一种基于大数据的智能交通信息交互系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于大数据的智能交通信息交互系统，该系统能够在某个服务器出现故障时根据该平台内的智能交通软件自身的定位功能为其他平台内的智能交通软件提供实时定位服务，从而弥补了平台内部服务器故障造成的定位服务中断，实现了平台内部的定位服务自救；进一步的，能够在某个智能交通软件由于单一开发商提供的服务器故障无法提供实时定位服务时获取其他开发商提供的服务器中智能交通软件的实时定位数据，保证了获取交通信息不受单个软件平台稳定性的影响，交通信息获取的实时性和准确性更加高。

An intelligent transportation information interaction system based on big data

The invention provides an intelligent traffic information interactive system based on large data. This system can provide real-time positioning service for the intelligent traffic software in other platforms according to the positioning function of the intelligent traffic software in the platform, so as to fill the server failure in the platform. The location service is interrupted and the positioning service within the platform is saved. Further, it can obtain real-time positioning data of the intelligent traffic software in the server provided by other developers when the server fault provided by a single developer can not provide real-time positioning service, and ensures the access to traffic. Information is not affected by the stability of single software platform, and the real-time and accuracy of traffic information acquisition is even higher.

【技术实现步骤摘要】
一种基于大数据的智能交通信息交互系统
本专利技术涉及大数据云计算和车联网
，尤其涉及一种基于大数据的智能交通信息交互系统。
技术介绍
汽车保有量的急速增长，给人们的各方面带来了便捷，同时导致了频繁发生的城市道路拥堵现象。道路堵塞会产生诸多负面影响。最主要的解决方式主要有两种，一种是传统的增修道路和控制车辆数目增加的方式，另一种就是疏导。在目前的情况下，虽然扩建道路以及控制车辆数目增加等方式能够缓解交通压力，但土地资源的利用毕竟是有限的，这种方式并不能从可持续发展的角度来解决拥堵现象。为疏导交通，需要采用先进技术并对现有的道路交通基础设施不断完善。疏导方式中最直接、有效的方法当属应用ITS(IntelligentTransportSystem，智能交通系统)。现有的交通数据采集和路况估计仍存在如下缺点：道路需要新增基础硬件设施，一般固定安装在高速公路、快速路和主干道的交叉路口处，实现对关键节点的交通监测，但由于硬件设备只是局部覆盖，使交通信息采集存在“盲区”，无法实时监测具体路段的路况；浮动车必须配备专用设备，大规模使用，成本过高，同时浮动车作为交通参与者中的一个组成部分，采集的信息无法覆盖城市内所有道路；目前实时路况估计没有统一的方法，估计效果不理想。随着手机、车载终端等移动终端广泛应用，利用移动终端连接车辆来采集数据等信息正逐渐受到重视。与传统的采集技术相比，移动终端具有诸多优点，比如建设时间短、成本低、覆盖面积广、数据准确、时效性强。当车辆在道路上行驶时，移动终端通过OBD-II(On-BoardDiagnostic-II，第二代车载诊断)接口采集车速等数据，这样可以直接测得准确可靠的车辆瞬时速度等。目前，移动终端作为一种重要的交通信息采集设备，在国内外广泛应用，已成为ITS领域的一大研究方向。针对上述问题，文献CN106169243A通过数据采集软件能实现用户激活认证、在线更新、车型配置、全车诊断、读取数据流和车辆定位功能，采用模块化开发架构，使数据采集系统适用于不同品牌车型，使得系统具有良好的兼容性和通用性；采用地图匹配算法能将车辆定位到具体路段，确定车辆GPS定位点坐标和行驶方向；采用SVM算法能够准确估计出路段行程速度，高效地获得道路上车辆动态信息；将SVM估算的路段行程速度服务于社会公众，向社会公众提供简单直观的全市及热点路段的交通状况，实现了车辆实时定位和历史行程回放等功能。然而，上述方法也存在许多缺陷，首先，上述方法虽然可以提高定位的准确度，但由于采用了单一的技术平台，其定位受该平台系统稳定性影响较大，当该平台的服务器稳定性受影响时，仍然会存在用户无法准确实时获取路况信息的问题；其次，上述方法是一种单向的信息传输方法，当用户端由于突发情况存在错误输出时无法及时得到用户端的信息反馈，从而影响用户体验，因此，有待提出一种信息反馈机制以提高信息传输的准确性。
技术实现思路
本专利技术提供一种基于大数据的智能交通信息交互系统，所述系统包括：大数据服务器、智能交通软件、第一服务器、多个第三方服务器、多个第三方智能交通软件，所述智能交通软件与所述第一服务器建立常态稳定的通信连接，每一个所述第三方服务器与对应的所述第三方智能交通软件建立常态稳定的通信连接，所述大数据服务器与所述第一服务器和每一个所述第三方服务器建立非常态稳定的通信连接：所述系统包括还如下模块：位置信息存储模块、第一位置信息交互模块和第二位置信息交互模块；所述位置信息存储模块，用于第一服务器实时获取与所述第一服务器连接的联网车辆所在的实时位置，并将所述联网车辆的实时位置发送给与所述第一服务器连接的多个用户移动终端内的智能交通软件；多个所述用户中的任一个开启所述智能交通软件后将所述移动终端的实时位置信息发送给所述第一服务器；所述第一服务器保存所述联网车辆的实时位置信息和所述用户的所述移动终端的实时位置信息；如果所述第一服务器在预定时间内无法获取所述联网车辆的位置信息或者任意一个所述用户的所述智能交通软件反馈无法获取所述联网车辆的位置信息，则执行所述第一位置信息交互模块；所述第一位置信息交互模块，用于所述第一服务器基于保存的所述联网车辆的实时位置信息和所述用户的所述移动终端的实时位置信息计算所述联网车辆的估算实时位置；并将所述联网车辆的估算实时位置信息发送给所述无法获取所述联网车辆的位置信息的所述智能交通软件；再次检测任意一个所述用户的所述智能交通软件是否反馈无法获取所述联网车辆的位置信息，如果有所述反馈，则执行所述第二位置信息交互模块；如果无所述反馈，则结束操作；所述第二位置信息交互模块，用于所述第一服务器通过大数据服务器获取到记录有所述联网车辆实时位置信息的第三方服务器，并建立与第三方智能交通软件对应的第三方服务器的通信连接；所述第一服务器发送获取所述联网车辆实时位置信息的请求，所述第三方服务器对所述第一服务器进行安全验证后，将所述联网车辆实时位置信息反馈给所述第一服务器，所述第一服务器将所述联网车辆实时位置信息发送给所有所述用户的所述智能交通软件。作为一种优选的实施方式，所述第一服务器基于保存的所述联网车辆的实时位置信息和所述用户的所述移动终端的实时位置信息计算所述联网车辆的估算实时位置，具体包括：所述第一服务器比较保存的最近预设时间段的所述联网车辆的历史实时位置信息和最近预设时间段的所述用户的所述移动终端的历史实时位置信息，根据所述比较的结果计算所述联网车辆和所述用户的所述移动终端的历史实时距离差值，如果所述历史实时距离差值小于预设历史距离阈值，则将所述用户的所述移动终端的当前实时位置信息作为所述联网车辆的估算实时位置；如果所述历史实时距离差值大于等于预设历史距离阈值，则估算失败，给所述第一服务器发送估算失败的错误信息。作为一种优选的实施方式，所述第一服务器基于保存的所述联网车辆的实时位置信息和所述用户的所述移动终端的实时位置信息计算所述联网车辆的估算实时位置，具体包括：所述第一服务器比较保存的最近预设时间段的所述联网车辆的历史实时位置信息和最近预设时间段的多个所述用户的所述移动终端的历史实时位置信息，根据多个所述比较的结果计算所述联网车辆和所述用户的所述移动终端的历史实时距离差值，如果所述历史实时距离差值小于预设历史距离阈值的数量大于等于设定值，则将所述用户的所述移动终端的当前实时位置信息作为所述联网车辆的估算实时位置；如果所述历史实时距离差值小于预设历史距离阈值的数量小于设定值，则估算失败，给所述第一服务器发送估算失败的错误信息。作为一种优选的实施方式，所述给所述第一服务器发送估算失败的错误信息之后，还包括：所述大数据服务器检测记录有所述联网车辆实时位置信息的其他第三方服务器，并建立与所述其他第三方服务器的通信连接；所述第一服务器发送获取所述联网车辆实时位置信息的请求到所述其他第三方服务器，所述其他第三方服务器对所述第一服务器进行安全验证后，将所述联网车辆实时位置信息反馈给所述第一服务器，所述第一服务器将所述联网车辆实时位置信息发送给所有所述用户的所述智能交通软件。作为一种优选的实施方式，还包括：所述大数据服务器建立与多个第三方智能交通软件对应的第三方服务器的通信连接；对反馈所述联网车辆实时位置信息的第三方服务器建立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于大数据的智能交通信息交互系统，其特征在于，所述系统包括：大数据服务器、智能交通软件、第一服务器、多个第三方服务器、多个第三方智能交通软件，所述智能交通软件与所述第一服务器建立常态稳定的通信连接，每一个所述第三方服务器与对应的所述第三方智能交通软件建立常态稳定的通信连接，所述大数据服务器与所述第一服务器和每一个所述第三方服务器建立非常态稳定的通信连接：所述系统包括还如下模块：位置信息存储模块、第一位置信息交互模块和第二位置信息交互模块；所述位置信息存储模块，用于第一服务器实时获取与所述第一服务器连接的联网车辆所在的实时位置，并将所述联网车辆的实时位置发送给与所述第一服务器连接的多个用户移动终端内的智能交通软件；多个所述用户中的任一个开启所述智能交通软件后将所述移动终端的实时位置信息发送给所述第一服务器；所述第一服务器保存所述联网车辆的实时位置信息和所述用户的所述移动终端的实时位置信息；如果所述第一服务器在预定时间内无法获取所述联网车辆的位置信息或者任意一个所述用户的所述智能交通软件反馈无法获取所述联网车辆的位置信息，则执行所述第一位置信息交互模块；所述第一位置信息交互模块，用于所述第一服务器基于保存的所述联网车辆的实时位置信息和所述用户的所述移动终端的实时位置信息计算所述联网车辆的估算实时位置；并将所述联网车辆的估算实时位置信息发送给所述无法获取所述联网车辆的位置信息的所述智能交通软件；再次检测任意一个所述用户的所述智能交通软件是否反馈无法获取所述联网车辆的位置信息，如果有所述反馈，则执行所述第二位置信息交互模块；如果无所述反馈，则结束操作；所述第二位置信息交互模块，用于所述第一服务器通过大数据服务器获取到记录有所述联网车辆实时位置信息的第三方服务器，并建立与第三方智能交通软件对应的第三方服务器的通信连接；所述第一服务器发送获取所述联网车辆实时位置信息的请求，所述第三方服务器对所述第一服务器进行安全验证后，将所述联网车辆实时位置信息反馈给所述第一服务器，所述第一服务器将所述联网车辆实时位置信息发送给所有所述用户的所述智能交通软件。...

【技术特征摘要】
1.一种基于大数据的智能交通信息交互系统，其特征在于，所述系统包括：大数据服务器、智能交通软件、第一服务器、多个第三方服务器、多个第三方智能交通软件，所述智能交通软件与所述第一服务器建立常态稳定的通信连接，每一个所述第三方服务器与对应的所述第三方智能交通软件建立常态稳定的通信连接，所述大数据服务器与所述第一服务器和每一个所述第三方服务器建立非常态稳定的通信连接：所述系统包括还如下模块：位置信息存储模块、第一位置信息交互模块和第二位置信息交互模块；所述位置信息存储模块，用于第一服务器实时获取与所述第一服务器连接的联网车辆所在的实时位置，并将所述联网车辆的实时位置发送给与所述第一服务器连接的多个用户移动终端内的智能交通软件；多个所述用户中的任一个开启所述智能交通软件后将所述移动终端的实时位置信息发送给所述第一服务器；所述第一服务器保存所述联网车辆的实时位置信息和所述用户的所述移动终端的实时位置信息；如果所述第一服务器在预定时间内无法获取所述联网车辆的位置信息或者任意一个所述用户的所述智能交通软件反馈无法获取所述联网车辆的位置信息，则执行所述第一位置信息交互模块；所述第一位置信息交互模块，用于所述第一服务器基于保存的所述联网车辆的实时位置信息和所述用户的所述移动终端的实时位置信息计算所述联网车辆的估算实时位置；并将所述联网车辆的估算实时位置信息发送给所述无法获取所述联网车辆的位置信息的所述智能交通软件；再次检测任意一个所述用户的所述智能交通软件是否反馈无法获取所述联网车辆的位置信息，如果有所述反馈，则执行所述第二位置信息交互模块；如果无所述反馈，则结束操作；所述第二位置信息交互模块，用于所述第一服务器通过大数据服务器获取到记录有所述联网车辆实时位置信息的第三方服务器，并建立与第三方智能交通软件对应的第三方服务器的通信连接；所述第一服务器发送获取所述联网车辆实时位置信息的请求，所述第三方服务器对所述第一服务器进行安全验证后，将所述联网车辆实时位置信息反馈给所述第一服务器，所述第一服务器将所述联网车辆实时位置信息发送给所有所述用户的所述智能交通软件。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一服务器基于保存的所述联网车辆的实时位置信息和所述用户的所述移动终端的实时位置信息计算所述联网车辆的估算实时位置，具体包括：所述第一服务器比较保存的最近预设时间段的所述联网车辆的历史实时位置信息和最近预设时间段的所述用户的所述移动终端的历史实时位置信息，根据所述比较的结果计算所述联网车辆和所述用户的所述移动终端的历史实时距离差值，如果所述历史实时距离差值小于预设历史距离阈值，则将所述用户的所述移动终端的当前实时位置信息作为所述联网车辆的估算实时位置；如果所述历史实时距离差值大于等于预设历史距离阈值，则估算失败，给所述第一服务器发送估算失败的错误信息。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一服务器基于保存的所述联网车辆的实时位置信息和所述用户的所述移动终端的实时位置信息计算所述联网车辆的估算实时位置，具体包括：所述第一服务器比较保存的最近预设时间段的所述联网车辆的历史实时位置信息和最近预设时间段的多个所述用户的所述移动终端的历史实时位置信息，根据多个所述比较的结果计算所述联网车辆和所述用户的所述移动终端的历史实时距离差值，如果所述历史实时距离差值小于预设历史距离阈值的数量大于等于设定值，则将所述用户的所述移动终端的当前实时位置信息作为所述联网车辆的估...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏会风，
申请(专利权)人：魏会风，
类型：发明
国别省市：山东,37