一种防碰撞的货车油箱制造技术

本发明专利技术提供一种防碰撞的货车油箱，涉及货车油箱领域。该防碰撞的货车油箱，包括箱体，所述箱体的右侧搭接有焊板，所述箱体的顶部搭接有限位板，所述限位板的右侧与焊板的左侧固定连接，限位板的下表面开设有滑槽，滑槽的内部活动连接有夹紧块，滑槽的内顶壁开设有凹槽。该防碰撞的货车油箱，通过连接杆与隔板之间设置的第二弹簧，达到经过挤压第二弹簧进行缓冲油箱左侧的碰撞力度，通过缓冲板、挤压板和第一弹簧之间的相互配合，达到经过挤压板将第一弹簧进行挤压，使得进一步缓冲油箱左侧的碰撞力度，解决了该专利中的货车油箱整体采用焊接的方式制作，焊接处常常会存在焊缝，一旦货车遇到碰撞，油箱焊缝处极易出现断裂的问题。

A collision proof truck oil tank

The invention provides an anti-collision truck fuel tank, which relates to the field of truck fuel tanks. The collision proof truck oil tank, including a box, is attached to the right side of the box, and the top of the box is connected with a finite position plate. The right side of the box is fixedly connected with the left side of the welding plate, the lower surface of the limit plate is provided with a sliding groove, and the internal activity of the slot is connected with a clamp block, and a groove on the inner top wall of the slide groove is provided with a groove. . The collision resistant freight car oil tank, through the second spring set between the connecting rod and the partition board, reaches the impact strength of the left side of the buffer tank through the extrusion second spring. Through the coordination between the buffer plate, the extrusion plate and the first spring, the first spring spring is squeezed through the extrusion plate to make further buffer oil. The collision force on the left side of the box solves the welding process of the truck oil tank in the patent, and the welding place often exists in the weld. Once the truck meets the collision, the fracture is easy to appear in the weld seam of the tank.

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞的货车油箱
本专利技术涉及货车油箱
，具体为一种防碰撞的货车油箱。
技术介绍
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。如中国专利公开了“防偷油的货车油箱”（专利号：CN201520256971.2），该专利中防偷油的货车油箱在使用的时候，提高了货车油箱的防盗性能，保护油箱内柴油不会被偷盗，也保护了货车司机的财产安全，使用效果良好，但是该专利中的货车油箱整体采用焊接的方式制作，焊接处常常会存在焊缝，一旦货车遇到碰撞，油箱焊缝处极易出现断裂。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种防碰撞的货车油箱，解决了该专利中的货车油箱整体采用焊接的方式制作，焊接处常常会存在焊缝，一旦货车遇到碰撞，油箱焊缝处极易出现断裂的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种防碰撞的货车油箱，包括箱体，所述箱体的右侧搭接有焊板，所述箱体的顶部搭接有限位板，所述限位板的右侧与焊板的左侧固定连接，所述限位板的下表面开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有夹紧块，所述滑槽的内顶壁开设有凹槽，所述夹紧块的上表面固定连接有螺杆，所述限位板的上表面开设有与凹槽内部相连通的螺纹孔，所述螺杆远离夹紧块的一端与螺纹孔的内部螺纹连接，所述限位板的数量为两个，两个限位板的左侧均搭接有侧板，两个侧板相对的一面均开设有活动槽，两个活动槽的内部均滑动连接有滑块，两个滑块相对的一面均固定连接有连接杆，两个连接杆相对的一端均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧之间通过固定杆固定连接，两个连接杆的右侧均固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧远离连接杆的一端固定连接有隔板，所述隔板的右侧与箱体的左侧固定连接，两个滑块的左侧均固定连接有移动杆，两个侧板的左侧均开设有与活动槽内部相连通的活动孔，两个移动杆远离滑块的一端均贯穿活动孔并延伸至活动槽的外部，两个侧板之间通过缓冲板固定连接，所述缓冲板的右侧固定连接有挤压板。优选的，所述焊板的左侧开设有固定槽，所述固定槽的内部卡接有固定板，所述固定板的左侧与箱体的右侧固定连接。优选的，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的下表面与箱体的顶部固定连接。优选的，所述限位板的上表面搭接有把手，所述把手的下表面与螺杆的顶端固定连接。优选的，所述固定杆的右侧固定连接有横杆，所述横杆远离固定杆的一端与隔板的左侧固定连接。优选的，所述移动杆位于活动槽外部的一端固定连接有接触块，所述接触块的左侧表面为弧形。（三）有益效果1、该防碰撞的货车油箱，通过连接杆与隔板之间设置的第二弹簧，达到经过挤压第二弹簧进行缓冲油箱左侧的碰撞力度，通过缓冲板、挤压板和第一弹簧之间的相互配合，达到经过挤压板将第一弹簧进行挤压，使得进一步缓冲油箱左侧的碰撞力度，解决了该专利中的货车油箱整体采用焊接的方式制作，焊接处常常会存在焊缝，一旦货车遇到碰撞，油箱焊缝处极易出现断裂的问题。2、该防碰撞的货车油箱，通过移动杆和接触块之间的相互配合，达到经过接触块的接触，使得碰撞力可以进行传递，使得碰撞力便于经过挤压第二弹簧进行缓冲，通过螺杆和夹紧块之间的相互配合，达到便于将箱体从焊板的左侧进行拆卸，通过固定槽内部设置的固定板，达到利用固定板增加箱体在安装后的牢固性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构正视图。其中，1箱体、2焊板、3限位板、4横杆、5固定杆、6第一弹簧、7挤压板、8缓冲板、9第二弹簧、10连接杆、11移动杆、12接触块、13活动孔、14滑块、15活动槽、16侧板、17隔板、18把手、19螺杆、20螺纹孔、21凹槽、22滑槽、23滑板、24固定槽、25固定板、26夹紧块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-2所示，本专利技术实施例提供一种防碰撞的货车油箱，包括箱体1，箱体1的右侧搭接有焊板2，焊板2的左侧开设有固定槽24，固定槽24的内部卡接有固定板25，固定板25的左侧与箱体1的右侧固定连接，将箱体1安装在焊板2的左侧时，箱体1会带动固定板25插入固定槽24的内部，此时固定板25会增加箱体1在使用时的稳固性，箱体1的顶部搭接有限位板3，限位板3的右侧与焊板2的左侧固定连接，限位板3的下表面开设有滑槽22，滑槽22的内部滑动连接有滑板23，滑板23的下表面与箱体1的顶部固定连接，滑槽22的内部活动连接有夹紧块26，滑槽22的内顶壁开设有凹槽21，夹紧块26的上表面固定连接有螺杆19，限位板3的上表面搭接有把手18，把手18的下表面与螺杆19的顶端固定连接，限位板3的上表面开设有与凹槽21内部相连通的螺纹孔20，螺杆19远离夹紧块26的一端与螺纹孔20的内部螺纹连接，限位板3的数量为两个，两个限位板3的左侧均搭接有侧板16，两个侧板16相对的一面均开设有活动槽15，两个活动槽15的内部均滑动连接有滑块14，两个滑块14相对的一面均固定连接有连接杆10，滑块14可以使得第一弹簧6受到挤压时对于第一弹簧6进行拉紧，避免第一弹簧6受压时出现松垮失去缓冲效果，同时滑块14还可以将接触块12接收的撞击力进行传递至第二弹簧9，使得第二弹簧9可以利用弹力进行缓冲箱体1受到的碰撞力，两个连接杆10相对的一端均固定连接有第一弹簧6，两个第一弹簧6之间通过固定杆5固定连接，固定杆5的右侧固定连接有横杆4，横杆4远离固定杆5的一端与隔板17的左侧固定连接，两个连接杆10的右侧均固定连接有第二弹簧9，两个第二弹簧9远离连接杆10的一端固定连接有隔板17，隔板17用于保护箱体1左侧最后的屏障，当箱体1的左侧遭遇撞击时，撞击力会先经过第一弹簧6和第二弹簧9进行缓冲，当缓冲后的力度会将隔板17进行挤压，隔板17可以利用自身的钢性保护箱体1，避免箱体1受到直接的碰撞力而产生破损，隔板17的右侧与箱体1的左侧固定连接，两个滑块14的左侧均固定连接有移动杆11，两个侧板16的左侧均开设有与活动槽15内部相连通的活动孔13，两个移动杆11远离滑块14的一端均贯穿活动孔13并延伸至活动槽15的外部，移动杆11位于活动槽15外部的一端固定连接有接触块12，接触块12的左侧表面为弧形，弧形的接触块12可以在箱体1遇到碰撞时更好的将碰撞力进行接收向后传递，使得缓冲效果更加的好，两个侧板16之间通过缓冲板8固定连接，缓冲板8的右侧固定连接有挤压板7。工作原理：使用时，先将焊板2于车辆构件上焊接，再将箱体1向焊板2的左侧进行靠近，箱体1此时会带动滑板23进入滑槽22的内部并向右滑动，随着箱体1向右移动，箱体1会带动固定板25本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防碰撞的货车油箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的右侧搭接有焊板（2），所述箱体（1）的顶部搭接有限位板（3），所述限位板（3）的右侧与焊板（2）的左侧固定连接，所述限位板（3）的下表面开设有滑槽（22），所述滑槽（22）的内部活动连接有夹紧块（26），所述滑槽（22）的内顶壁开设有凹槽（21），所述夹紧块（26）的上表面固定连接有螺杆（19），所述限位板（3）的上表面开设有与凹槽（21）内部相连通的螺纹孔（20），所述螺杆（19）远离夹紧块（26）的一端与螺纹孔（20）的内部螺纹连接，所述限位板（3）的数量为两个，两个限位板（3）的左侧均搭接有侧板（16），两个侧板（16）相对的一面均开设有活动槽（15），两个活动槽（15）的内部均滑动连接有滑块（14），两个滑块（14）相对的一面均固定连接有连接杆（10），两个连接杆（10）相对的一端均固定连接有第一弹簧（6），两个第一弹簧（6）之间通过固定杆（5）固定连接，两个连接杆（10）的右侧均固定连接有第二弹簧（9），两个第二弹簧（9）远离连接杆（10）的一端固定连接有隔板（17），所述隔板（17）的右侧与箱体（1）的左侧固定连接，两个滑块（14）的左侧均固定连接有移动杆（11），两个侧板（16）的左侧均开设有与活动槽（15）内部相连通的活动孔（13），两个移动杆（11）远离滑块（14）的一端均贯穿活动孔（13）并延伸至活动槽（15）的外部，两个侧板（16）之间通过缓冲板（8）固定连接，所述缓冲板（8）的右侧固定连接有挤压板（7）。...

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞的货车油箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的右侧搭接有焊板（2），所述箱体（1）的顶部搭接有限位板（3），所述限位板（3）的右侧与焊板（2）的左侧固定连接，所述限位板（3）的下表面开设有滑槽（22），所述滑槽（22）的内部活动连接有夹紧块（26），所述滑槽（22）的内顶壁开设有凹槽（21），所述夹紧块（26）的上表面固定连接有螺杆（19），所述限位板（3）的上表面开设有与凹槽（21）内部相连通的螺纹孔（20），所述螺杆（19）远离夹紧块（26）的一端与螺纹孔（20）的内部螺纹连接，所述限位板（3）的数量为两个，两个限位板（3）的左侧均搭接有侧板（16），两个侧板（16）相对的一面均开设有活动槽（15），两个活动槽（15）的内部均滑动连接有滑块（14），两个滑块（14）相对的一面均固定连接有连接杆（10），两个连接杆（10）相对的一端均固定连接有第一弹簧（6），两个第一弹簧（6）之间通过固定杆（5）固定连接，两个连接杆（10）的右侧均固定连接有第二弹簧（9），两个第二弹簧（9）远离连接杆（10）的一端固定连接有隔板（17），所述隔板（17）的右侧与箱体（1）的左侧固定连接，两个滑块（14）的左侧均固定连接有移动杆（11），两个侧板（16）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝柱，于俊勇，叶伟，
申请(专利权)人：江苏长川科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32