一种公交车制热设备控制方法技术

本发明专利技术公开了一种公交车制热设备控制方法，根据车内不同的乘客密度进行温度调节的需求，充分考虑到了车内乘客拥挤的情况下散热慢，车内容易闷热的情况；以及车内乘客少的情况下，车内散热快的情况。本发明专利技术可实现根据乘客多少对于车内温度进行精确控制，从而提高公交工具的舒适性。

A control method of bus heating equipment

The invention discloses a method for controlling the heat equipment of a bus, according to the demand of temperature adjustment of different passenger density in the car, fully considering the slow heat dissipation in the case of passenger congestion in the car, the situation of easy to muggy in the car and the fast heat dissipation in the car when the passenger is less in the car. The invention can accurately control the temperature inside the vehicle according to the number of passengers, thereby improving the comfort of the public transport tool.

【技术实现步骤摘要】
一种公交车制热设备控制方法
本专利技术涉及公共交通
，尤其涉及一种公交车制热设备控制方法。
技术介绍
公共交通工具例如公交车、地铁上均设有温度调节装置例如空调。冬天，公共交通工具拥挤时，导致车内温度升高，此时，温控装置正常工作，容易导致车内焖热，即浪费了温控装置的工作能耗，还造成了乘客的不适。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种公交车制热设备控制方法。本专利技术提出的一种公交车制热设备控制方法，包括以下步骤：S1、预设基本温度；S2、获取车内乘客密度，并根据乘客密度获取浮差值；S3、计算基本温度与浮差值的和值作为目标温度，并根据目标温度控制制热设备工作。优选地，步骤S1中基本温度根据自然温度设置。优选地，步骤S1具体包括以下步骤：S11、设置多个温度集合，每一个温度集合中包含一个温度区间和一个参照温度，各参照温度的大小与对应的温度区间上的均值成反比；S12、获取自然温度，根据自然温度所在温度区间选择对应的参照温度作为基本温度。优选地，步骤S2中，通过采集车内过道区域的任意两个站立且相邻的乘客之间的距离湖区乘客密度。优选地，乘客密度其中d为任意两个相邻乘客之间的距离。优选地，步骤S2中获取车内乘客密度的具体方法为：通过车内监控图像获取监控区域内的乘客数量和监控区域的面积，计算乘客数量与监控区域面积的比值作为乘客密度。优选地，步骤S2中根据乘客密度获取浮差值的具体方法包括以下步骤S21、设置多个密度区间，每一个密度区间均对应一个预设值，预设值与对应的密度区间的均值成反比；S23、获取乘客密度所在密度区间对应的预设值作为浮差值。本专利技术实现了根据车内不同的乘客密度进行温度调节的需求，充分考虑到了车内乘客拥挤的情况下散热慢，车内容易闷热的情况；以及车内乘客少的情况下，车内散热快的情况。本专利技术可实现根据乘客多少对于车内温度进行精确控制，从而提高公交工具的舒适性。本专利技术提出的一种公交车制热设备控制方法，冬季，人多则空调降低制热效果，人少则提高制热效果；夏季，人多则空调提高制冷效果，人少则降低制冷效果。即实现了公共交通工具封闭空间内温度的恒定，也避免了恒定的工作模式造成的能源浪费。附图说明图1为本专利技术提出的一种公交车制热设备控制方法流程图。具体实施方式参照图1，本专利技术提出的一种公交车制热设备控制方法，包括以下步骤：S1、预设基本温度。基本温度作为车内温度控制的调节基准，其根据自然温度设置，以补偿车内外温差导致的热量流失。具体的，本实施方式中基本温度的设置步骤如下：S11、设置多个温度集合，每一个温度集合中包含一个温度区间和一个参照温度，各参照温度的大小与对应的温度区间上的均值成反比；S12、获取自然温度，根据自然温度所在温度区间选择对应的参照温度作为基本温度。S2、获取车内乘客密度，并根据乘客密度获取浮差值。具体地，本步骤S2中根据乘客密度获取浮差值的方法如下：S21、设置多个密度区间，每一个密度区间均对应一个预设值，预设值与对应的密度区间的均值成反比。S23、获取乘客密度所在密度区间对应的预设值作为浮差值。S3、计算基本温度与浮差值的和值作为目标温度，并根据目标温度控制制热设备工作。本实施方式中，通过密度区间与预设值的对应，从而实现了根据车内不同的乘客密度进行温度调节的需求，充分考虑到了车内乘客拥挤的情况下散热慢，车内容易闷热的情况；以及车内乘客少的情况下，车内散热快的情况。如此，通过设置，预设值与对应的密度区间的均值成反比的情况，可实现根据乘客多少对于车内温度进行精确控制，从而提高公交工具的舒适性。通过本方法，可实现，冬季，人多则空调降低制热效果，人少则提高制热效果；夏季，人多则空调提高制冷效果，人少则降低制冷效果。即实现了公共交通工具封闭空间内温度的恒定，也避免了恒定的工作模式造成的能源浪费。实施例1本实施例中，步骤S2中，通过采集车内过道区域的任意两个站立且相邻的乘客之间的距离获取乘客密度。具体的，公共交通工具中，站立的乘客多少与车内的拥挤情况直接相关，且正常情况下，站立的乘客分散较为均匀，故而，可根据站立且相邻的乘客之间的距离计算乘客密度。本实施例中，乘客密度其中d为任意两个相邻乘客之间的距离。实施例2本实施例中，步骤S2中获取车内乘客密度的具体方法为：通过车内监控图像获取监控区域内的乘客数量和监控区域的面积，计算乘客数量与监控区域面积的比值作为乘客密度。具体的，本实施例中可直接通过公共交通工具上预设的监控装置获取监控图像。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车制热设备控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、预设基本温度；S2、获取车内乘客密度，并根据乘客密度获取浮差值；S3、计算基本温度与浮差值的和值作为目标温度，并根据目标温度控制制热设备工作。

【技术特征摘要】
1.一种公交车制热设备控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、预设基本温度；S2、获取车内乘客密度，并根据乘客密度获取浮差值；S3、计算基本温度与浮差值的和值作为目标温度，并根据目标温度控制制热设备工作。2.如权利要求1所述的公交车制热设备控制方法，其特征在于，步骤S1中基本温度根据自然温度设置。3.如权利要求2所述的公交车制热设备控制方法，其特征在于，步骤S1具体包括以下步骤：S11、设置多个温度集合，每一个温度集合中包含一个温度区间和一个参照温度，各参照温度的大小与对应的温度区间上的均值成反比；S12、获取自然温度，根据自然温度所在温度区间选择对应的参照温度作为基本温度。4.如权利要求1所述的公交车制热设备控制方法，其特征在于，步...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐传金，
申请(专利权)人：合肥长天信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34