结构体的壳体制造技术

本发明专利技术公开了收容机械要素的车辆用结构体的壳体。所述壳体包括：壁面部，形成所述壳体的外表面；以及骨架部，从所述壁面部向所述壳体的内侧及外侧隆起，且与所述壁面部一体化。所述骨架部包含至少1个骨架构件，该骨架构件具有：第1多孔质部，形成有沿第1方向延伸的多个第1孔部；以及第1表层，不包含所述多个第1孔部，且包围所述第1多孔质部。所述多个第1孔部的剖面积在与所述第1方向相交的剖面上从所述至少1个骨架构件的外周面朝着该至少1个骨架构件的中心增大。

Shell of a structure

The invention discloses a housing of a vehicle structure used for accommodating mechanical elements. The shell comprises a wall face, an outer surface of the shell, and a skeleton part that bulges from the wall face to the inside and the outside of the shell, and is integrated with the wall face. The skeleton section comprises at least 1 skeleton members, which have a first porous mass part, a plurality of first holes extending along the first direction, and the first surface, not including the plurality of first holes, and encircling the first multi hole parts. The sectional area of the plurality of first holes is increased from the outside of the at least 1 skeleton members to the center of the at least 1 skeleton members on a section intersecting the first direction.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】结构体的壳体
本专利技术涉及结构体的壳体。
技术介绍
对于搭载在车辆中的变速器等结构体的壳体，要求其具有高刚性且轻型，因此，在多数情况下壳体整体采用铝等金属材料来形成。在结构体的金属制壳体中有时会形成肋。此情况下，设计人员能够将比重小的合金用于壳体的金属材料，且可使壳体具备高刚性。此外，设计人员还可以将壳体的壁厚设定为较小值。然而，由于壳体整体使用金属材料，因此，即便使用肋，设计人员仍会面临轻型化的极限。也有对结构体的壳体局部使用树脂的情况。具有由金属制骨架构件和树脂制盖部件组合而成的结构的壳体已为人所知。专利文献1公开了构成变速器的壳体局部的侧盖。专利文献1的侧盖包含多个金属制骨架构件、及树脂制盖部件。盖部件封盖形成在多个骨架构件之间的开口部。如专利文献1所示，金属制骨架构件与树脂制盖部件的组合有助于结构体的壳体的高刚性和轻型化。然而，为了提高车辆的燃油经济性，要求结构体的壳体进一步实现轻型化。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利公开公报特开2013-117240号
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有高刚性且轻型的结构体的壳体及壳体的制造方法。本专利技术的一个方面涉及壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种壳体，是收容机械要素的车辆用结构体的壳体，其特征在于包括：壁面部，形成所述壳体的外表面；以及骨架部，从所述壁面部向所述壳体的内侧及外侧隆起，且与所述壁面部一体化；其中，所述骨架部包含至少1个骨架构件，该骨架构件具有：第1多孔质部，形成有沿第1方向延伸的多个第1孔部；以及第1表层，不包含所述多个第1孔部，且包围所述第1多孔质部；所述多个第1孔部各自的剖面积以在与所述第1方向相交的剖面上从所述至少1个骨架构件的外周面朝着该至少1个骨架构件的中心增大的方式而被设定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.24 JP 2015-2286071.一种壳体，是收容机械要素的车辆用结构体的壳体，其特征在于包括：壁面部，形成所述壳体的外表面；以及骨架部，从所述壁面部向所述壳体的内侧及外侧隆起，且与所述壁面部一体化；其中，所述骨架部包含至少1个骨架构件，该骨架构件具有：第1多孔质部，形成有沿第1方向延伸的多个第1孔部；以及第1表层，不包含所述多个第1孔部，且包围所述第1多孔质部；所述多个第1孔部各自的剖面积以在与所述第1方向相交的剖面上从所述至少1个骨架构件的外周面朝着该至少1个骨架构件的中心增大的方式而被设定。2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于：所述多个第1孔部中的至少1个孔部形成液体的管路，所述液体被供应给所述机械要素。3.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于：所述车辆用结构体为自动变速器，所述机械要素包含：油泵，排出作为所述流体的油；以及多个摩擦接合要素，沿所述第1方向隔开间隔设置；所述至少1个骨架构件为沿所述第1方向延伸的第1骨架部，所述油从所述油泵通过所述管路被供应给所述多个摩擦接合要素并驱动所述多个摩擦接合要素。4.根据权利要求3所述的壳体，其特征在于：所述机械要素包含调整所述油的排出压力的阀油控制单元，所述骨架部包含以与所述第1...

【专利技术属性】
技术研发人员：上杉达也，渡边忠俊，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP