海上水面船舶制造技术

本发明专利技术涉及一种海上水面船舶(1)，尤其是客船，在船首(2)和船尾(3)之间沿纵向方向延伸，包括：‑至少一个动力提供装置(6)，其可操作地连接到用于推进船舶的至少一个推进单元(7)；‑用于以液相储存气态燃料的燃料罐装置(8)，其借助于供气系统连接到动力提供装置(6)，供气系统用于运行动力提供装置(6)；以及‑多个甲板(91‑98)，其竖直堆叠分布；‑所述燃料罐装置(8)包括两个罐体子装置(81、82)，每个罐体子装置包括：至少一个气态燃料罐(811、812、821、822)，每个燃料罐都竖直延伸穿过多个甲板中的至少两个甲板(92‑95)，并且由燃料罐(811、812、821、822)所延伸穿过的至少两个甲板(92‑95)分别具有在罐体子装置(81、812、821、822)之间延伸的通道(941)。

Sea surface ship

The present invention relates to a sea surface ship (1), especially a passenger ship, extending along the longitudinal direction between the bow (2) and the stern (3), including: at least one power supply device (6), which is operably connected to at least one propulsion unit (7) for propelling the ship, and a fuel tank device (8) for storing gaseous fuel in liquid phase. The gas supply system is connected to a power supply device (6), and the gas supply system is used for a power supply device (6), and a plurality of decks (91, 98), with a vertical stacking distribution; the fuel tank device (8) includes two tank devices (81, 82), each of which includes at least one gaseous fuel tank (811, 812). 821, 822), each fuel tank stretches vertically through at least two decks (92, 95) across multiple decks, and at least two decks (92, 95) extending through the fuel tanks (811, 812, 821, 822) have a passageway that extends between the tank sub devices (81, 812, representatives, etc.).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】海上水面船舶
本专利技术涉及在船首和船尾之间沿纵向方向延伸的海上水面船舶，尤其是客船，包括：至少一个动力提供装置，该动力提供装置可操作地连接到用于推进船舶的至少一个推进单元；以及燃料罐装置，其用于以液相储存气态燃料，借助于供气系统连接到动力提供装置，供气系统用于运行动力提供装置。
技术介绍
期望在海运船舶中使用气态燃料，因为其燃烧比重燃料油或海运柴油更清洁，也因为如今它比所述传统燃料类型更易得到。例如从US6237347B1和JPH02109792A获知在LNG(液化天然气)货船中使用来自货舱的燃料以用于船舶推进。也已经生产了基于LNG的推进的客运船舶和车辆运输船舶。LNG通常在大约零下162℃的温度储存在压力容器中。例如由于罐的保温材料，这种LNG容器或罐比柴油罐尺寸更大且更重。在现代船舶设计中充分利用空间是至关重要的，尤其是因为将用于“有效载荷”的空间(例如滚装船舶的汽车甲板上的空间，或用于游轮中的舱室、餐厅等的空间)最大化的经济利益。因此，对大型和重型LNG燃料罐的布置会造成问题，因为它们倾向于减少船舶中的可用空间。此外，鉴于LNG的危害性，罐必须布置成使得：例如在船舶发生碰撞或搁浅的情况下，罐会受到保护。EP2029421B1提出了一种海上船舶中的LNG燃料罐装置，该LNG燃料罐装置具有竖直伸长的形状并且其在船舶发动机排气管(排气烟囱)的竖直壳体附近并且与该竖直壳体对齐。燃料罐装置包括彼此互连的多个管状罐。排气管和燃料罐装置位于船中心线上的船中心。竖直罐装置可以提供对甲板(例如在汽车甲板上)空间的一些节省。此外，在与船侧边相距最大距离的船舶中心线处的放置减小了在船碰撞或搁浅时罐受损的风险。然而，如在EP2029421B1中所建议的罐装置的放置，特别是在诸如游轮的客船中，将限制提供具有功能性并且有利于船上的事业(需要船员快速移动并且容易运输诸如行李、食物、设备等的物品)的船舶内部的可能性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用气态燃料推进的海洋表面船舶，其有利于船舶上的船上功能，同时提供气态燃料风险所需的安全裕度。本专利技术的另一目的是提供一种用气态燃料推进的海洋表面船舶，其有利于船舶上的船上功能并且提供大的甲板空间，同时提供气态燃料风险所需的安全裕度。这些目的通过海上水面船舶，特别是客船来实现，该海上水面船舶在船首和船尾之间沿纵向方向延伸，包括：-至少一个动力提供装置，其可操作地连接到用于推进船舶的至少一个推进单元，-用于以液相储存气态燃料的燃料罐装置，该燃料罐装置借助供气系统连接到动力提供装置，供气系统用于运行动力提供装置；以及-多个甲板，其竖直堆叠分布，-该燃料罐装置包括两个罐体子装置，每个罐体子装置都包括：至少一个气态燃料罐，每个燃料罐都竖直延伸穿过多个甲板中的至少两个甲板，并且由燃料罐所延伸穿过的至少两个甲板分别具有在罐体子装置之间延伸的通道。应该注意的是，动力提供装置可以是任何种类的合适的动力提供装置，例如内燃机、或燃料电池和电马达组合。而且，船舶可以设置有一个、两个、三个或更多个动力提供装置。每个通道优选适于人员(例如，船员和/或乘客)和/或物品(例如，行李、食物、内部细节、供给和/或设备)的移动。通道在罐体子装置的燃料罐之间延伸。这里，燃料罐竖直延伸穿过甲板意味着它延伸穿过甲板的支撑结构以及穿过在甲板的支撑结构和上部甲板的支撑结构之间所提供的空间。每个燃料罐的底部优选位于至少两个甲板的通道下方，并且每个燃料罐的顶部优选位于至少两个甲板的通道上方。因此，本专利技术提供了划分成罐体子装置的燃料罐装置，并且在甲板上提供了在罐体子装置之间的通道。因此，燃料罐可以竖直地取向，从而节省船舶中的甲板(例如在汽车甲板上的)空间，同时有利于船上功能(诸如船员和物品的移动)。更具体地说，通过分开罐体子装置以允许它们之间的通道，可以允许人员和物品在船舶中央的移动，这可以保持这种移动的距离相对较短。保持短的移动距离将缩短每个人或物品的运输时间，并且这可以增加运输速率，有利于船上活动。此外，提供了船上功能便利化，同时允许燃料罐与船舶两侧之间的安全距离。更具体地说，与一体化燃料罐装置的宽度相比，罐体子装置可以具有减小的宽度，并且这允许将罐体子装置定位成偏离船的中心线但不会太靠近船两侧，因此气态燃料风险所需的安全裕度不受损。应该指出的是，可以存在多于两个的罐体子装置，其分布在通道的对置侧。一般来说，在通道的每一侧上都可以有一个、两个、三个或更多个罐体子装置。优选地，每个所述通道是沿着船舶的纵向方向延伸的中心通道，并且沿横向和水平方向位于船舶的中央。这将增加为船舶的船上活动提供便利的可能性。优选地，所述通道中的每一个从相应甲板的位于罐体子装置后方的部分沿船舶的纵向方向延伸到相应甲板的位于罐体子装置前方的部分。优选地，每一个所述通道都适于供人和/或物品移动或被移动通过相应的通道。优选地，具有在所述罐体子装置之间延伸的通道的所述至少两个甲板中的至少一个甲板具有分布在所述通道的两侧的多个舱室，至少一部分舱室从通道延伸到船舶的相应侧边。这可以提供一种有利的装置，其中船舶是客船，并且通道以由舱室围绕的中央走廊的形式提供。从通道延伸到船舶的相应侧边的舱室允许为乘客提供向外部的眺望，并且可以在与船舱相关的船舶侧处提供凉台。此外，由于通道在罐体子装置之间延伸，因此可以提供有利的布局，使乘客能够在甲板内例如沿船舶的纵向方向容易地移动。因此，通过竖直取向的燃料罐与它们之间的通道的组合，以及允许乘客直接进入船舶侧和通道的舱室的布置，可以提供甲板空间节省，使得经由通道快速且容易地进入甲板上的不同位置，以及为乘客提供乐趣和便利。在罐体子装置位于相应的罐隔室中的情况下，舱室中的至少一个可以邻近罐隔室放置。罐体子装置和船舶的相应侧边之间的任何空间可以部分或全部用于舱室。至少一个舱室可以从通道朝向船舶的相应侧边延伸，并且进入相应的罐体子装置与船舶的相应侧边之间的空间中。优选地，每个罐体子装置包括沿船舶的纵向分布的至少两个燃料罐。这将进一步保持罐体子装置的宽度相对较小，使得从燃料罐到船舶两侧的距离可以相对较大，例如用于使气态燃料危险所要求的安全裕度不受损。优选地，罐体子装置在船舶中处于相同的纵向位置。这将有助于为罐体子装置提供任何共享布置(例如用于供气系统(用于运行动力提供装置)的隔室)以及进行与罐体子装置相关的维修和修理行为。优选地，每个罐体子装置都具有比其任何水平延伸尺寸(extension)更大的竖直延伸尺寸。因此，每个罐体子装置都具有竖直伸长形状，这意味着它具有比其沿船舶纵向或船舶横向和水平方向的延伸尺寸更大的竖直延伸尺寸。这将进一步有助于节省船舶中的甲板空间。优选地，在船舶具有船体和在船体上方的上部结构的情况下，每个燃料罐的下部位于船体中，并且每个燃料罐的上部都位于上部结构中。优选地，船体和上部结构中都设置有甲板。优选地，罐体子装置邻近所述通道放置。这可以进一步有助于保持从燃料罐到船两侧的距离相对较大，例如用于使气态燃料风险所需的安全裕度不受损。优选地，罐体子装置位于相应的罐隔室中，每个罐隔室延伸到船舶的相应侧边。优选地，每个罐隔室都从所述通路延伸到船舶的相应侧边。优选地，每个罐体子装置的至少一个燃料罐中的任何一个与船舶的相应侧边之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶(1)，所述船舶(1)为海上水面船舶，特别是客船，所述船舶(1)在船首(2)和船尾(3)之间沿纵向方向延伸，所述船舶(1)包括：‑至少一个动力提供装置(6)，其可操作地连接到用于推进所述船舶的至少一个推进单元(7)，‑用于以液相储存气态燃料的燃料罐装置(8)，其借助于供气系统连接到所述动力提供装置(6)，所述供气系统用于运行所述动力提供装置(6)，以及‑多个甲板(91‑98)，其彼此竖直堆叠分布，‑所述燃料罐装置(8)包括两个罐体子装置(81、82)，每个罐体子装置包括：至少一个气态燃料罐(811、812、821、822)，每个气态燃料罐竖直延伸穿过所述多个甲板中的至少两个甲板(92‑95)，并且由所述至少一个气态燃料罐(811、812、821、822)所延伸穿过的所述至少两个甲板(92‑95)分别具有在所述罐体子装置(81、82)之间延伸的通道(941)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.07 FI 201557041.一种船舶(1)，所述船舶(1)为海上水面船舶，特别是客船，所述船舶(1)在船首(2)和船尾(3)之间沿纵向方向延伸，所述船舶(1)包括：-至少一个动力提供装置(6)，其可操作地连接到用于推进所述船舶的至少一个推进单元(7)，-用于以液相储存气态燃料的燃料罐装置(8)，其借助于供气系统连接到所述动力提供装置(6)，所述供气系统用于运行所述动力提供装置(6)，以及-多个甲板(91-98)，其彼此竖直堆叠分布，-所述燃料罐装置(8)包括两个罐体子装置(81、82)，每个罐体子装置包括：至少一个气态燃料罐(811、812、821、822)，每个气态燃料罐竖直延伸穿过所述多个甲板中的至少两个甲板(92-95)，并且由所述至少一个气态燃料罐(811、812、821、822)所延伸穿过的所述至少两个甲板(92-95)分别具有在所述罐体子装置(81、82)之间延伸的通道(941)。2.根据权利要求1所述的船舶，其中，所述通道(941)中的每一个沿所述船舶的纵向方向延伸，并且沿所述船舶的横向和水平方向位于所述船舶的中央。3.根据前述权利要求中任一项所述的船舶，其中，所述通道(941)中的每一个从相应甲板(92-95)的位于所述罐体子装置(81、82)后方的部分(942)沿所述船舶的所述纵向方向延伸到相应甲板(92-95)的位于所述罐体子装置(81、82)前方的部分(943)。4.根据前述权利要求中任一项所述的船舶，其中，所述通道(941)中的每一个都适于供人和/或物品移动或被移动通过相应的通道(941)。5.根据前述权利要求中任一项所述的船舶，其中，具有在所述罐体子装置(81、82)之间延伸的通道(941)的所述至少两个甲板(92-95)中的至少一个甲板具有分布在所述通道两侧的多个舱室(944、945)，所述舱室(944、945)中的至少一部分从所述通道(941)延伸到所述船舶的相应侧边(101、102)。6.根据前述权利要求中任一项所述的船舶，其中，每个罐体子装置(81、82)包括沿所述船舶的纵向方向分布的至少两个气态燃料罐(811、812、821、822)。7.根据前述权利要求中任一项所述的船舶，其中，所述罐体子装置(81、82)在所述船舶中处于相同的纵向位置。8.根据前述权利要求中...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·利万德，
申请(专利权)人：劳斯莱斯船舶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：挪威,NO