一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置，用于安装在路侧的围栏上，管理路侧围栏旁的车位。本装置包括壳体、第一摄像机、第一传感器；所述第一摄像机、第一传感器安装在所述壳体内；所述壳体的侧面开有第一视窗；所述第一摄像机的镜头、所述第一传感器与所述第一视窗对准；所述壳体开有用于将所述装置卡在路侧围栏上的卡槽。本装置通过所述壳体的卡槽，将本装置固定在路侧的围栏上，对围栏旁的车位进行一对一地针对性管理，不需进行重新施工、翻修或者重新立杆位等操作，节省了施工建设成本，且车位管理的准确度高，管理过程中不会出现漏拍、误拍的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置
本技术涉及路侧停车领域，尤其涉及一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置。
技术介绍
在城市智能交通系统中，停车场的管理占有相当重要的比例。随着城市机动车辆占有率的不断增加，停车场已经不仅限于原有模式，路侧停车场已经承担了越来越重要的角色，路侧停车场的智能化管理的要求也随之越来越准确、快捷。目前路侧停车管理的主要技术实现是基于纯地磁智能管理系统或者是基于纯视频监控的智能管理系统两种方式。其中，基于纯地磁的智能管理系统的优点是所有的停车位均可以被管理，缺点是地磁的安装和维护带来的高成本，地磁的特殊性使得其在安装的过程中需要破坏路面，后期维护时还需要对该路段道路进行封锁；而且地磁本身对车辆信息无法识别，因此该方案的实施还有很大一部分要依赖于驾驶员对规则的自觉遵守和现场人工管理人员的实时监管，这无疑为驾驶员带来了很大的不方便。其次，基于纯视频监控的智能管理系统，其摄像机、控制器大多都是放置于高杆处，需要增加杆体成本，并且增加施工时间及施工成本，最主要是立杆设计位置选择，有时需要修改现场设施，另外，摄像头在杆体上，多受道路两侧树枝多大影响，导致拍摄准确度大幅度降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置，以实现路侧围栏场景下的路侧停车管理，提高路侧围栏场景下路侧停车管理的便捷性，以及降低基于高杆位视频、地磁等路侧停车管理的成本。为实现上述目的，本技术提供一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置，该装置包括壳体、第一摄像机；所述壳体的前侧面开有第一视窗；所述第一摄像机安装在所述壳体内；所述第一摄像机的镜头与所述第一视窗对准；所述壳体开有用于将所述装置卡在路侧围栏上的卡槽。优选的，所述卡槽的顶面设为弧面，所述卡槽的内壁设有弹性层。优选的，所述卡槽内壁两侧弹性层的表面呈波浪型对称。优选的，所述第一视窗的宽度不小于所述第一摄像机镜头的直径。优选的，所述第一视窗从所述壳体的顶部开至底部。优选的，所述第一视窗开在所述壳体的前侧面中间的位置。优选的，所述装置还包括用于探测泊位状态的第一传感器。优选的，所述第一传感器的探测方向与所述第一视窗对准。优选的，所述第一视窗开在所述壳体的前侧面靠左的位置或者前侧面靠右的位置。优选的，如果所述第一视窗开在所述壳体的前侧面靠左的位置，则在前侧面靠右的位置还开设第二视窗。优选的，所述装置还包括第二摄像机、第二传感器；所述第二摄像机、第二传感器安装在所述壳体内。优选的，所述第二摄像机的镜头与所述第二视窗对准；所述第二传感器的探测方向与所述第二视窗对准。本技术提供的基于摄像机与路侧围栏结合的路侧泊位管理装置，通过本装置壳体的卡槽，将本装置将本装置固定在路侧的围栏上，对围栏旁的车位进行一对一或者一对二地针对性管理，不需进行重新施工、翻修或者重新立杆位等操作，节省了施工建设成本，且车位管理的准确度高，管理过程中不会出现漏拍、误拍的现象。附图说明图1是本技术实施例一提供的一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置的结构图；图2是将图1所示装置的卡槽改进为波浪型对称而得到的结构图；图3是将图1所示装置的视窗开在其壳体前侧面靠右位置而得到的结构图；图4是图1或者图2所示装置的应用场景示意图；图5是图3所示装置的应用场景示意图；图6本技术实施例二提供的一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置的结构图；图7是图6所示装置的应用场景示意图；图8是本技术实施例三提供的一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置的结构图；图9是图8所示装置应用于路侧平行停车场时的场景示意图；图10是图8所示装置应用于路侧垂直停车场时的场景示意图。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。实施例一图1是本技术实施例一提供的一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置的结构图。如图1所示，本装置包括壳体100、摄像机201、第一传感器；所述摄像机201、第一传感器安装在所述壳体100内；摄像机201、第一传感器经通信设备与外部管理系统进行有线或者无线通信。所述摄像机201可选用网络摄像机。摄像机201用于拍摄泊位状态的图像；所述泊位状态的图像指的是有无车辆驶入、驶出、或者停在泊位上的图像。所述第一传感器用于探测泊位状态。所述泊位状态包括有车、无车等状态。所述第一传感器可采用红外测距传感器。所述壳体100的前侧面开有视窗101；所述视窗101开在所述壳体100的前侧面靠左的位置，以管理平行停车的路侧停车场；所述平行停车指的是车辆的车头和车尾相邻的停车方式；所述视窗101从所述壳体100的顶部开至底部。所述壳体100的前侧面为弧形曲面。所述摄像机201的镜头与所述视窗101对准；所述第一传感器的探测方向与所述视窗101对准。所述壳体100的前侧面和后侧面之间设有用于将所述装置卡在路侧围栏上的卡槽102；所述卡槽贯穿于所述壳体100的左侧面和右侧面。所述装置的后侧面垂直于卡槽102的方向开有至少两个螺纹孔，所述螺纹孔通向卡槽102，用于通过螺丝，将所述装置固定在围栏横臂上。进一步地，所述卡槽102的顶面设为弧面；所述卡槽102的内壁设有弹性层，用于避免卡槽102磨损，以及提高所述装置与路侧围栏固定的稳定性；所述弹性层可用现有的弹性材料制成。进一步地，如图2所示，所述卡槽102内壁两侧弹性层的表面呈波浪型对称(如图2中标注1021所示)，使得将本装置卡在围栏上后，通过上下移动本装置，调节本装置的安装高度。进一步地，如图3所示，本装置的视窗101也可设置在壳体100的前侧面靠右的位置(如图3中标注1011所示)，相应地，摄像机201的镜头也与视窗101对准安装，使本装置安装在围栏上后，可管理本装置右前方的车位。进一步地，所述视窗101的宽度不小于摄像机201镜头的直径，以免遮挡摄像机201的拍摄视野。以下为本装置的应用具体的应用：图4为图1或者图2所示装置的应用场景示意图。如图4所示，此种情况采用的是视窗101开在壳体100前侧面靠左位置的装置。经卡槽102将所述装置卡在路侧的围栏上；由于所述装置的视窗朝向所述装置的左前方，因此所述装置在围栏上的位置为两车位之间中间线偏右的位置，例如图4中的装置A安装在相对于位置a向右偏移的位置，基于上述原则(两车位之间中间线偏右的位置)，具体的位置可根据实际情况来灵活设定，可以获得所述装置抓拍监控泊位的最佳视角，以提高抓拍效果。图5为图3所示装置的应用场景示意图。与图4类似地，可采用如图3所示的装置，由于所述装置的视窗朝向所述装置的右前方，因此将所述装置安装于围栏上在两车位之间中间线偏左的位置，例如，图5中的装置B安装在相对于位置a向左偏移的位置，以获得最佳的抓拍视角。本实施例一提供的路侧泊位管理装置，通过结合路侧围栏使用，以拍摄平行停车的路侧停车场泊位状态的图像；本实施例中，每个装置内部集成一个摄像机、传感器，对应地管理一个车位，形成一对一的针对性管理，依靠路侧现有围栏进行辅助安装，不需进行重新施工、翻修等操作，安装便捷的同时，节省施工建设成本；另一方面，本装置通过传感器与摄像机结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置，其特征在于：所述装置包括壳体(100)、第一摄像机(201)；所述壳体(100)的前侧面开有第一视窗(101)；所述第一摄像机(201)安装在所述壳体内；所述第一摄像机(201)的镜头与所述第一视窗(101)对准；所述壳体(100)开有用于将所述装置卡在路侧围栏上的卡槽(102)。

【技术特征摘要】
1.一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置，其特征在于：所述装置包括壳体(100)、第一摄像机(201)；所述壳体(100)的前侧面开有第一视窗(101)；所述第一摄像机(201)安装在所述壳体内；所述第一摄像机(201)的镜头与所述第一视窗(101)对准；所述壳体(100)开有用于将所述装置卡在路侧围栏上的卡槽(102)。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述卡槽(102)的顶面设为弧面，所述卡槽(102)的内壁设有弹性层。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述卡槽(102)内壁两侧弹性层的表面呈波浪型对称。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述第一视窗(101)的宽度不小于所述第一摄像机(201)镜头的直径。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述第一视窗(101)从所述壳体(100)的顶部开至底部。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述第一视窗(101)开在所述壳体(100...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫军，项炎平，韩天飞，
申请(专利权)人：智慧互通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13