一种模组化车道控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种控制系统，尤其涉及一种简化设备连接、提高系统可靠性的模组化车道控制系统。一种模组化车道控制系统，在车道控制技术柜内设有中央处理器单元、E形线槽和外设模组；E形线槽内设有与外设模组连接的插口，中央处理器单元通过数据总线和电源总线与插口连接，数据总线和电源总线布线在E形线槽内。本实用新型专利技术的优点效果：可根据外设使用情况动态增加相应模组实现与其对接，位置可随意摆放，减少布线复杂度，实现供电与信号分离。本实用新型专利技术结构简单、安装便捷，功耗较低，集成度高，系统运行稳定，维护成本较低，能够实现对车道设备的控制，为高速公路收费系统提供了更便捷、高效、低运营成本的车道控制器。

A modularized lane control system

The utility model relates to a control system, in particular to a modular lane control system which simplifies equipment connection and improves system reliability. A modular lane control system is equipped with a central processor unit, a E shaped line slot and a peripheral module in a lane control technical cabinet; a E shaped line slot is provided with an socket connected with a peripheral module. The central processor unit is connected to the socket through a data bus and a power bus, and the data line and power bus are cabled in the E shaped line slot. The advantage effect of the utility model is that the corresponding module can be realized and docking dynamically according to the use of the peripherals, the position can be placed at will, the wiring complexity is reduced, and the power supply and the signal are separated. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, low power consumption, high integration, stable operation and low maintenance cost. It can control the driveway equipment, and provides a more convenient, efficient and low operating cost lane controller for the toll system of the expressway.

【技术实现步骤摘要】
一种模组化车道控制系统
本技术涉及一种控制系统，尤其涉及一种简化设备连接、提高系统可靠性的模组化车道控制系统。
技术介绍
车道控制收费系统作为智能交通系统的一个主要组成部分，随着业务需求不断提升，各种异构设备逐渐增多。现有车道控制系统组成较为分立，各外设控制系统结构不同，接入方式复杂，稳定性较差，故障率高，维护难度较大，维护成本偏高。
技术实现思路
为解决上述技术问题本技术提供一种模组化车道控制系统，目的是模块化组装简化设备连接，提高系统可靠性。为达上述目的本技术一种模组化车道控制系统，在车道控制技术柜内设有中央处理器单元(MCU)、E形线槽和外设模组；E形线槽内设有与外设模组连接的插口，中央处理器单元通过数据总线和电源总线与插口连接，数据总线和电源总线布线在E形线槽内。所述的中央处理器单元采用嵌入式ARM系统，外设模组与中央处理器单元采用统一接口通讯。所述的外设模组上由隔离装置分成两部分，一部分设有防反插端子和高压电源端子，另一部分设有低速总线和高速总线。所述的外设模组包括IO控制模组、串口控制模组、485控制模组和USB高速数据控制模组。所述的电源总线为外设模组提供电源，数据总线控制外设模组及采集外设数据。所述的相邻外设模组之间隔离。本技术的优点效果：可根据外设使用情况动态增加相应模组实现与其对接，模组间相互电路隔离，防止某一设备浪涌导致的全部串口、IO设备等损毁。模组分为数字IO模组、低速数据模组、高速数据模组等多种类、多接口灵活组合，可根据实际外设配置最小模组数量，可实现节约投资、降本增效。MCU采用嵌入式ARM系统，且模组与MCU采用统一接口通讯，位置可随意摆放，减少布线复杂度，实现供电与信号分离。本技术结构简单、安装便捷，功耗较低，集成度高，系统运行稳定，维护成本较低，能够实现对车道设备的控制，为高速公路收费系统提供了更便捷、高效、低运营成本的车道控制器。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术连接示意图。图3为本技术外设模组的示意图。其中：1、车道控制技术柜；2、中央处理器单元；3、E形线槽；4、外设模组；101、USB高速数据控制模组；102、数据总线；103、电源总线；104、IO控制模组；105、串口控制模组；106、485控制模组；201、高速总线；202、防反插端子；203、高压电源端子；204、隔离装置；205、低速总线。具体实施方式下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图所示，本技术一种模组化车道控制系统，在车道控制技术柜1内设有中央处理器单元2、E形线槽3和外设模组4；E形线槽3内设有与外设模组4连接的插口，中央处理器单元2通过数据总线102和电源总线103与插口连接，数据总线102和电源总线103布线在E形线槽3内。外设模组4提供具体外设所需要的电源、模拟量、数字量及采集相关业务数据。中央处理器单元2采用嵌入式ARM系统，外设模组4与中央处理器单元2采用统一接口通讯。所述的外设模组4上由隔离装置204分成两部分，一部分设有防反插端子202和高压电源端子203，另一部分设有低速总线205和高速总线201。高低速总线相互结合，可实现IO控制协议、串口控制协议、485控制协议、USB高速数据控制传输、GPRS/4G协议、WIFI协议、影像/二维码识别等外设的接入。所述的外设模组4包括IO控制模组104、串口控制模组105、485控制模组106和USB高速数据控制模组101。所述的电源总线103为外设模组4提供电源，数据总线102控制外设模组4及采集外设数据。所述的相邻外设模组4之间隔离。以上描述了本技术的主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模组化车道控制系统，其特征在于在车道控制技术柜内设有中央处理器单元、E形线槽和外设模组；E形线槽内设有与外设模组连接的插口，中央处理器单元通过数据总线和电源总线与插口连接，数据总线和电源总线布线在E形线槽内。

【技术特征摘要】
1.一种模组化车道控制系统，其特征在于在车道控制技术柜内设有中央处理器单元、E形线槽和外设模组；E形线槽内设有与外设模组连接的插口，中央处理器单元通过数据总线和电源总线与插口连接，数据总线和电源总线布线在E形线槽内。2.根据权利要求1所述的一种模组化车道控制系统，其特征在于中央处理器单元采用嵌入式ARM系统，外设模组与中央处理器单元采用统一接口通讯。3.根据权利要求2所述的一种模组化车道控制系统，其特征在于外设模组上由隔离...

【专利技术属性】
技术研发人员：段拙，宋健，孙少瑾，付晓亮，赵中华，
申请(专利权)人：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21