一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其结构包括附着板、左连接板、右连接板、内连接板、右连接扣、吸合减震装置、加固杆、左连接扣，附着板焊接在左连接板左侧的底部并且互相垂直，内连接板过盈配合在左连接板的右侧，右连接板水平固定在内连接板的右侧，右连接板与内连接板电焊在一起并且对称，右连接扣设有两个以上并且等距均匀的分布在右连接板的右侧，本发明专利技术通过设有的吸合减震装置，设备将两块桥梁板连接之后，使两块桥梁板紧密的连接在一起，在受到来自顶部的压力后，能使桥梁板之间通过吸盘吸合在一起，增加彼此之间的紧密度更减少摩擦，让桥梁的连接更加的紧密和稳定。

A bridge connection device for municipal bridge engineering

The invention discloses a connection device for bridge assembly for municipal bridge engineering, which consists of an attachment plate, a left connecting plate, a right connecting plate, an inner connecting plate, a right connection buckle, a absorbing and absorbing device, a reinforcing bar, a left connection button, an attachment plate welded on the bottom of the left side of the left connecting plate and perpendicular to each other. The inner connecting plate is over. The right connection plate is fixed on the right side of the left connecting plate, the right connection plate is fixed on the right side of the inner connecting plate, the right connection plate is welded together with the inner connecting plate and symmetrical. The right connection buckle is provided with more than two and evenly spaced distribution on the right side of the right connection plate. The invention has two bridge plates through the suction and damping device provided by the invention. After the connection, the two bridge plates are tightly connected. After the pressure from the top, the bridge plates can be sucked together through a sucker, increasing the tightness of each other to reduce friction and making the connection of the bridge closer and more stable.

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置
本专利技术是一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，属于桥梁连接装置领域。
技术介绍
我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。但是现有技术的连接装置只是简单的通过零件和铁索之间扣合在一起，在桥梁受到震动时连接件之间会发生巨大的应力，容易使桥梁板之间发生分离甚至裂缝的情况，不利于桥梁的连接。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，以解决现有技术的连接装置只是简单的通过零件和铁索之间扣合在一起，在桥梁受到震动时连接件之间会发生巨大的应力，容易使桥梁板之间发生分离甚至裂缝的情况，不利于桥梁的连接的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其结构包括附着板、左连接板、右连接板、内连接板、右连接扣、吸合减震装置、加固杆、左连接扣，所述附着板焊接在左连接板左侧的底部并且互相垂直，所述内连接板过盈配合在左连接板的右侧，所述右连接板水平固定在内连接板的右侧，所述右连接板与内连接板电焊在一起并且对称，所述右连接扣设有两个以上并且等距均匀的分布在右连接板的右侧，所述右连接扣通过卡扣与右连接板扣合在一起，所述吸合减震装置设有两个以上并且安设在右连接扣的下方且与附着板、右连接板的底部焊接在一起，所述加固杆装设在内连接板的下方并且螺纹连接在左连接板、右连接板的中间，所述左连接扣设有两个以上并且扣合在附着板的左侧，所述附着板位于左连接扣右端的上下两侧，所述左连接扣与右连接扣互相对称，所述吸合减震装置设有弹簧压力装置、涡轮卸压装置、链条轮传输结构、涡轮顶升结构、连杆加压装置、齿距传输装置、吸盘推出装置、辅助传输结构、航空外壳，所述弹簧压力装置安设在航空外壳内部的右上角并且与附着板的底部焊接在一起，所述涡轮卸压装置机械连接在弹簧压力装置的下方，所述链条轮传输结构的右端与涡轮卸压装置活动连接，所述涡轮顶升结构右端的底部与链条轮传输结构传动连接，所述涡轮顶升结构左端的底部与航空外壳内部底部的中段垂直焊接在一起，所述涡轮顶升结构的左上角与连杆加压装置的右下角活动连接，所述连杆加压装置的左下角与齿距传输装置的顶部机械连接，所述吸盘推出装置安设在齿距传输装置的左侧并且采用传动连接，所述吸盘推出装置的左端贴合在航空外壳内部的左端，所述辅助传输结构的底部与吸盘推出装置传动连接，所述辅助传输结构的右侧与涡轮顶升结构的顶部活动连接，所述航空外壳焊接在附着板、右连接板的底部。进一步地，所述弹簧压力装置由上顶板、第一悬挂弹簧、第二悬挂弹簧、滑动轨道、固定架、第一拉伸弹簧、第二拉伸弹簧、下底板、下压杆组成，所述固定架焊接在航空外壳内部的右上角，所述滑动轨道设有两个并且通过螺钉固定在固定架内部的左右两侧，所述第一悬挂弹簧钉连接在固定架内部顶部的上端，所述第二悬挂弹簧安设在第一悬挂弹簧的右侧并且垂直焊接在固定架内部的顶部，所述上顶板水平固定在两侧滑动轨道的内侧，所述第一拉伸弹簧的顶部呈四十五度焊接在上顶板底部的右端，所述第二拉伸弹簧的顶部呈四十五度焊接在上顶板底部的左端，所述第一拉伸弹簧与第二拉伸弹簧互相垂直但不相交，所述下底板安设在第一拉伸弹簧与第二拉伸弹簧的底部并且与上顶板互相平行，所述下压杆垂直焊接在下底板的底部。进一步地，所述涡轮卸压装置由下压块、活动钮、外框架、连接臂、涡轮、中心转轮、弧形固定块组成，所述弧形固定块胶连接在航空外壳内部的右端，所述外框架水平固定在弧形固定块的左侧并且焊接在固定架的下方，所述下压块焊接在下压杆的下方，所述活动钮穿过下压块与连接臂表面的上端活动连接，所述连接臂的上半部分安设在下压块的底部，所述涡轮过盈配合在连接臂的下方，所述涡轮装设在外框架的内部，所述中心转轮活动连接在涡轮内部的中心。进一步地，所述链条轮传输结构由第一内轮、第一传动带、外链条、第一外轮、连接架、第二外轮、第二内轮组成，所述第一内轮通过第一传动带与中心转轮传动连接，所述第一传动带安设在第一内轮的下表面并且采用机械连接，所述外链条缠绕在第一外轮、第二外轮的外表面并且采用传动连接，所述第二内轮机械连接在第二外轮的上表面，所述连接架安设在第一内轮、第二内轮的底部，所述连接架的底部焊接在航空外壳内部的底部。进一步地，所述涡轮顶升结构由第二传动带、偏心块、滑动轮、联动轮、铰接架、三角板、容纳腔、上限位板、限位弹簧、推拉杆、下限位板、撞击板、翘板、铰接座、基座固定杆组成，所述基座固定杆垂直焊接在航空外壳内部底部的中段，所述铰接座的底部螺纹连接在基座固定杆的顶部，所述铰接座的顶部与翘板的中段铰接，所述撞击板安设在翘板右端的上方，所述推拉杆垂直焊接在撞击板的顶部，所述限位弹簧环绕连接在推拉杆的外表面，所述下限位板安装在撞击板的上方，所述推拉杆垂直贯穿下限位板、上限位板的底部，所述容纳腔环绕连接在推拉杆上半部分的外表面并且采用滑动连接，所述三角板的左端焊接在容纳腔的右侧，所述三角板的重心固定在铰接架的左端，所述铰接架的右端垂直电焊在固定架的左侧，所述联动轮活动连接在滑动轮的上表面，所述滑动轮的顶部与三角板的底部活动连接，所述偏心块安设在滑动轮的下方并且采用机械连接，所述偏心块通过第二传动带与第二内轮传动连接。进一步地，所述连杆加压装置由第一连杆、第二连杆、垂直推动杆、铰链、固定腔、支承座、压力柄组成，所述第一连杆的底部位于翘板上表面的左端，所述第二连杆的顶部活动连接在第一连杆的中段，所述第二连杆的底部与支承座铰接，所述第一连杆的顶部与铰链的中心铰接，所述垂直推动杆竖直焊接在铰链的下方，所述垂直推动杆的下半部分垂直插嵌在固定腔的内部，所述固定腔安设在支承座的左侧并且采用过盈配合，所述压力柄垂直焊接在垂直推动杆的底部。进一步地，所述齿距传输装置由内动轮、外齿轮、锯齿板、顶升弹簧、支撑杆组成，所述支撑杆电焊在固定腔下表面的右端，所述顶升弹簧安设在支撑杆的左侧并且钉连接在航空外壳内部的底部，所述锯齿板竖直固定在顶升弹簧的上方并且与支撑杆贴合在一起，所述外齿轮啮合在锯齿板的左侧，所述内动轮机械连接在外齿轮的表面。进一步地，所述吸盘推出装置由活动架、内齿轮、锥形座、复位弹簧、吸盘、旋转杆、内活动轮、焊接球、第三传动带组成，所述锥形座的轴心通过第三传动带与内动轮传动连接，所述锥形座机械连接在内齿轮表面的下方，所述旋转杆的重心与锥形座活动连接，所述内活动轮啮合在内齿轮的内侧，所述活动架焊接在内活动轮表面的上方，所述焊接球电焊在活动架内侧的顶部，所述复位弹簧的右端垂直焊接在内齿轮的左侧，所述复位弹簧的左端与吸盘螺纹连接，所述吸盘贴合在航空外壳内部左端的底部。进一步地，所述辅助传输结构由传动臂、固定臂、循环链条、大循环轮、联动杆、小循环轮、T型座、第四传动带组成，所述传动臂的底部焊接在焊接球的上方，所述传动臂的顶部焊接在联动杆上，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其结构包括附着板(1)、左连接板(2)、右连接板(3)、内连接板(4)、右连接扣(5)、吸合减震装置(6)、加固杆(7)、左连接扣(8)，其特征在于：所述附着板(1)焊接在左连接板(2)左侧的底部并且互相垂直，所述内连接板(4)过盈配合在左连接板(2)的右侧，所述右连接板(3)水平固定在内连接板(4)的右侧，所述右连接板(3)与内连接板(4)电焊在一起并且对称，所述右连接扣(5)设有两个以上并且等距均匀的分布在右连接板(3)的右侧，所述右连接扣(5)通过卡扣与右连接板(3)扣合在一起，所述吸合减震装置(6)设有两个以上并且安设在右连接扣(5)的下方且与附着板(1)、右连接板(3)的底部焊接在一起，所述加固杆(7)装设在内连接板(4)的下方并且螺纹连接在左连接板(2)、右连接板(3)的中间，所述左连接扣(8)设有两个以上并且扣合在附着板(1)的左侧，所述附着板(1)位于左连接扣(8)右端的上下两侧，所述左连接扣(8)与右连接扣(5)互相对称；所述吸合减震装置(6)设有弹簧压力装置(61)、涡轮卸压装置(62)、链条轮传输结构(63)、涡轮顶升结构(64)、连杆加压装置(65)、齿距传输装置(66)、吸盘推出装置(67)、辅助传输结构(68)、航空外壳(69)；所述弹簧压力装置(61)安设在航空外壳(69)内部的右上角并且与附着板(1)的底部焊接在一起，所述涡轮卸压装置(62)机械连接在弹簧压力装置(61)的下方，所述链条轮传输结构(63)的右端与涡轮卸压装置(62)活动连接，所述涡轮顶升结构(64)右端的底部与链条轮传输结构(63)传动连接，所述涡轮顶升结构(64)左端的底部与航空外壳(69)内部底部的中段垂直焊接在一起，所述涡轮顶升结构(64)的左上角与连杆加压装置(65)的右下角活动连接，所述连杆加压装置(65)的左下角与齿距传输装置(66)的顶部机械连接，所述吸盘推出装置(67)安设在齿距传输装置(66)的左侧并且采用传动连接，所述吸盘推出装置(67)的左端贴合在航空外壳(69)内部的左端，所述辅助传输结构(68)的底部与吸盘推出装置(67)传动连接，所述辅助传输结构(68)的右侧与涡轮顶升结构(64)的顶部活动连接，所述航空外壳(69)焊接在附着板(1)、右连接板(3)的底部。...

【技术特征摘要】
1.一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其结构包括附着板(1)、左连接板(2)、右连接板(3)、内连接板(4)、右连接扣(5)、吸合减震装置(6)、加固杆(7)、左连接扣(8)，其特征在于：所述附着板(1)焊接在左连接板(2)左侧的底部并且互相垂直，所述内连接板(4)过盈配合在左连接板(2)的右侧，所述右连接板(3)水平固定在内连接板(4)的右侧，所述右连接板(3)与内连接板(4)电焊在一起并且对称，所述右连接扣(5)设有两个以上并且等距均匀的分布在右连接板(3)的右侧，所述右连接扣(5)通过卡扣与右连接板(3)扣合在一起，所述吸合减震装置(6)设有两个以上并且安设在右连接扣(5)的下方且与附着板(1)、右连接板(3)的底部焊接在一起，所述加固杆(7)装设在内连接板(4)的下方并且螺纹连接在左连接板(2)、右连接板(3)的中间，所述左连接扣(8)设有两个以上并且扣合在附着板(1)的左侧，所述附着板(1)位于左连接扣(8)右端的上下两侧，所述左连接扣(8)与右连接扣(5)互相对称；所述吸合减震装置(6)设有弹簧压力装置(61)、涡轮卸压装置(62)、链条轮传输结构(63)、涡轮顶升结构(64)、连杆加压装置(65)、齿距传输装置(66)、吸盘推出装置(67)、辅助传输结构(68)、航空外壳(69)；所述弹簧压力装置(61)安设在航空外壳(69)内部的右上角并且与附着板(1)的底部焊接在一起，所述涡轮卸压装置(62)机械连接在弹簧压力装置(61)的下方，所述链条轮传输结构(63)的右端与涡轮卸压装置(62)活动连接，所述涡轮顶升结构(64)右端的底部与链条轮传输结构(63)传动连接，所述涡轮顶升结构(64)左端的底部与航空外壳(69)内部底部的中段垂直焊接在一起，所述涡轮顶升结构(64)的左上角与连杆加压装置(65)的右下角活动连接，所述连杆加压装置(65)的左下角与齿距传输装置(66)的顶部机械连接，所述吸盘推出装置(67)安设在齿距传输装置(66)的左侧并且采用传动连接，所述吸盘推出装置(67)的左端贴合在航空外壳(69)内部的左端，所述辅助传输结构(68)的底部与吸盘推出装置(67)传动连接，所述辅助传输结构(68)的右侧与涡轮顶升结构(64)的顶部活动连接，所述航空外壳(69)焊接在附着板(1)、右连接板(3)的底部。2.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述弹簧压力装置(61)由上顶板(611)、第一悬挂弹簧(612)、第二悬挂弹簧(613)、滑动轨道(614)、固定架(615)、第一拉伸弹簧(616)、第二拉伸弹簧(617)、下底板(618)、下压杆(619)组成，所述固定架(615)焊接在航空外壳(69)内部的右上角，所述滑动轨道(614)设有两个并且通过螺钉固定在固定架(615)内部的左右两侧，所述第一悬挂弹簧(612)钉连接在固定架(615)内部顶部的上端，所述第二悬挂弹簧(613)安设在第一悬挂弹簧(612)的右侧并且垂直焊接在固定架(615)内部的顶部，所述上顶板(611)水平固定在两侧滑动轨道(614)的内侧，所述第一拉伸弹簧(616)的顶部呈四十五度焊接在上顶板(611)底部的右端，所述第二拉伸弹簧(617)的顶部呈四十五度焊接在上顶板(611)底部的左端，所述第一拉伸弹簧(616)与第二拉伸弹簧(617)互相垂直但不相交，所述下底板(618)安设在第一拉伸弹簧(616)与第二拉伸弹簧(617)的底部并且与上顶板(611)互相平行，所述下压杆(619)垂直焊接在下底板(618)的底部。3.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述涡轮卸压装置(62)由下压块(621)、活动钮(622)、外框架(623)、连接臂(624)、涡轮(625)、中心转轮(626)、弧形固定块(627)组成，所述弧形固定块(627)胶连接在航空外壳(69)内部的右端，所述外框架(623)水平固定在弧形固定块(627)的左侧并且焊接在固定架(615)的下方，所述下压块(621)焊接在下压杆(619)的下方，所述活动钮(622)穿过下压块(621)与连接臂(624)表面的上端活动连接，所述连接臂(624)的上半部分安设在下压块(621)的底部，所述涡轮(625)过盈配合在连接臂(624)的下方，所述涡轮(625)装设在外框架(623)的内部，所述中心转轮(626)活动连接在涡轮(625)内部的中心。4.根据权利要求1所述的一种用于市政桥梁工程的桥梁装配的连接装置，其特征在于：所述链条轮传输结构(63)由第一内轮(631)、第一传动带(632)、外链条(633)、第一外轮(634)、连接架(635)、第二外轮(636)、第二内轮(637)组成，所述第一内轮(631)通过第一传动带(632)与中心转轮(626)传动连接，所述第一传动带(632)安设在第一内轮(631)的下表面并且采用机械连接，所述外链条(633)缠绕在第一外轮(634)、第二外轮(636)的外表面并且采用传动连接，所述第二内轮(637)机械连接在第二外轮(636)的上表面，所述连接架(635)安设在第一内轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄玉琼，
申请(专利权)人：庄玉琼，
类型：发明
国别省市：福建,35