一种汽车玻璃及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车玻璃及汽车，涉及汽车结构技术领域，所述汽车玻璃包括：开设有安装孔的第一平板玻璃；设置在所述安装孔内的通气孔塞；与所述第一平板玻璃固定连接，且与所述第一平板玻璃形成一间隙的第二平板玻璃。本实用新型专利技术的方案，减少了汽车玻璃内部出现水雾的可能性，也不会因为热胀冷缩导致有机粘合剂的密封性过早失效，提高了汽车玻璃使用的可靠性和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃及汽车
本技术属于汽车结构
，尤其是涉及一种汽车玻璃及汽车。
技术介绍
双层玻璃由于其良好的隔热、隔声性能，广泛用于建筑物、铁路车辆、汽车等作为窗户。其结构是两片平板玻璃用分子筛隔离，中间充以干燥空气，四周用有机粘合剂胶结而成。很多汽车在使用一段时间后，其双层玻璃中会含有大量积水，这是因为汽车始终处于外界环境中，随着热胀冷缩，双层玻璃的有机粘合剂在内外压力差的作用下与平板玻璃会出现局部松脱，内部干燥空气释放的同时也将外部湿气吸入，而进入的湿气却难以从局部松脱的粘合剂缝隙排出，久而久之湿气集聚成水，留在双层玻璃下方。双层玻璃内部的积水，会随着车辆的运动而来回晃动，这严重影响了车辆的美观，尤其在夏季的早晨，由于气温逐渐转热，有积水的双层玻璃内部会附有一层水雾，令双层玻璃的透光性大为降低。要解决该问题，只能对含有积水的双层玻璃进行更换，导致维修费用偏高，使用经济性降低。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种汽车玻璃及汽车，从而解决汽车窗户的双层玻璃内部的水雾导致汽车玻璃寿命缩短，以及维修成本高的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽车玻璃，包括：开设有安装孔的第一平板玻璃；设置在所述安装孔内的通气孔塞；与所述第一平板玻璃固定连接，且与所述第一平板玻璃形成一间隙的第二平板玻璃。其中，所述通气孔塞为长度大于所述第一平板玻璃厚度的圆筒结构。其中，所述通气孔塞的侧面设置有宽度与所述第一平板玻璃厚度相同的环形槽。其中，所述通气孔塞的内部设置有通气橡胶层，其中，所述通气橡胶层位于沿所述通气孔塞轴向的中心位置。其中，所述通气孔塞为橡胶材料，所述通气橡胶层与所述通气孔塞一体硫化成型。其中，所述通气橡胶层上开设有一字型的通气缝。其中，所述通气孔塞的内表面与远离所述第一平板玻璃的端面的连接处为弧形。其中，所述通气孔塞位于所述间隙内的厚度大于所述通气孔塞的另一端突出于所述第一平板玻璃的厚度。其中，所述安装孔设置于靠近所述第一平板玻璃边缘的位置。本技术还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车玻璃。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本技术实施例通过在汽车窗户的双层玻璃中，处于汽车内侧的玻璃上，开设有一安装孔，并在所述安装孔内安装橡胶的通气孔塞，从而确保双层玻璃的内部的压力始终与外界的相等，有效的提高了双层玻璃的有机粘合剂与玻璃的粘合密封性，降低双层玻璃积水的可能性，延长了汽车双层玻璃的使用寿命，降低了维修成本。附图说明图1为本技术实施例汽车玻璃的一示意图；图2为本技术实施例汽车玻璃的又一示意图；图3为本技术实施例通气孔塞的示意图。附图标记说明：1-第一平板玻璃，2-通气孔塞，3-第二平板玻璃，4-通气橡胶层，5-通气缝，6-有机粘合剂。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术实施例针对现有技术中双层汽车玻璃内部较易出现水雾，导致透光度降低，汽车玻璃寿命缩短的问题，提供一种汽车玻璃及汽车，避免了因热胀冷缩导致有机粘合剂松脱，使双层汽车玻璃内部出现水雾的现象，有效提高了汽车玻璃的使用可靠性和耐久性。如图1所示，本技术的一实施例提供了一种汽车玻璃，包括：开设有安装孔的第一平板玻璃1；设置在所述安装孔内的通气孔塞2；与所述第一平板玻璃1固定连接，且与所述第一平板玻璃1形成一间隙的第二平板玻璃3。需要说明的是，所述第一平板玻璃1和所述第二平板玻璃3通过有机粘合剂6粘接，其中，所述有机粘合剂6均匀的涂在所述第一平板玻璃1和所述第二平板玻璃3的四周，从而使两者之间的间隙实现密封。具体的，在所述汽车玻璃安装在汽车车身时，所述第一平板玻璃1设置在湿度较小的驾驶室一侧，从而避免外界大量的湿气通过所述通气孔塞2进入所述第一平板玻璃1和所述第二平板玻璃3之间形成的间隙内。其中，所述安装孔设置于靠近所述第一平板玻璃1边缘的位置，避免影响乘员的视线；根据重力学原理，较优的，本技术实施例的汽车玻璃将所述安装孔设置在靠近所述第一平板玻璃1的下边缘。具体的，如图1、图2和图3所示，所述通气孔塞2为易变形、易密封的橡胶材料，在将所述通气孔塞2安装到所述安装孔内时，只需要用较小的力就能压进去。如图3所示，所述通气孔塞2为长度大于所述第一平板玻璃1厚度的圆筒结构，所述通气孔塞2的内孔为通气孔，在所述通气孔内，所述通气孔塞2轴向的中心位置设置有与所述通气孔塞2一体硫化成型的通气橡胶层4，其中，所述通气橡胶层4上设置有一字型的通气缝5，在所述间隙的压力与外界的压力相同时，所述通气缝5封闭；当所述间隙与外界存在压差时，所述通气橡胶层4朝所述间隙或外界变形，使所述通气缝5开启，从而使所述间隙与外界的压力达到平衡，减少所述有机粘合剂6随着热胀冷缩，所述间隙内的压力与外界压力不同时，出现局部脱落现象的发生，从而降低了外界湿气通过所述有机粘合剂6脱落的部位进入所述间隙内，造成水雾积聚的可能性。如图1和图3所示，所述通气孔塞2的侧面设置有宽度与所述第一平板玻璃1厚度相同的环形槽。所述通气孔塞2两端直径大，中间直径小的结构，实现了将所述通气孔塞2卡接在所述第一平板玻璃1的安装孔内；将所述通气孔塞2侧面的环形槽的宽度设置为与所述第一平板玻璃1的厚度相同，避免所述通气孔塞2与所述第一平板玻璃1之间留有间隙，使外界的湿气进入所述间隙内。进一步的，所述通气孔塞2位于所述间隙内的厚度大于所述通气孔塞2的另一端突出于所述第一平板玻璃1的厚度。从而保障了所述通气孔塞2易装难拆，避免乘客，尤其是儿童，在乘车过程中将所述通气孔塞2拔下。为了将所述间隙内积聚的水汽排出，所述通气孔塞2的内表面与远离所述第一平板玻璃1的端面的连接处设计为弧形，使所述通气孔塞2的内孔为内小外大的形状，使水雾沿着所述通气孔塞2的内表面流出。本技术实施例的汽车玻璃，通过在车身内侧的所述第一平板玻璃1靠近下边缘的部位安装所述通气孔塞2，实现了在所述第一平板玻璃1与所述第二平板玻璃3的内部的压力与外界压力不同时，通过开设有所述通气缝5的所述通气橡胶层4的形变，使所述第一平板玻璃1与所述第二平板玻璃3的内部与外界连通，保证两者的压力动态平衡，并将内部的水雾通过所述通气缝5流出。本技术实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车玻璃。相应的，由于本技术实施例的汽车玻璃应用于汽车，因此，本技术实施例还提供了一种汽车，其中，上述汽车玻璃所述实现实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃，其特征在于，包括：开设有安装孔的第一平板玻璃(1)；设置在所述安装孔内的通气孔塞(2)；与所述第一平板玻璃(1)固定连接，且与所述第一平板玻璃(1)形成一间隙的第二平板玻璃(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃，其特征在于，包括：开设有安装孔的第一平板玻璃(1)；设置在所述安装孔内的通气孔塞(2)；与所述第一平板玻璃(1)固定连接，且与所述第一平板玻璃(1)形成一间隙的第二平板玻璃(3)。2.根据权利要求1所述的汽车玻璃，其特征在于，所述通气孔塞(2)为长度大于所述第一平板玻璃(1)厚度的圆筒结构。3.根据权利要求2所述的汽车玻璃，其特征在于，所述通气孔塞(2)的侧面设置有宽度与所述第一平板玻璃(1)厚度相同的环形槽。4.根据权利要求2所述的汽车玻璃，其特征在于，所述通气孔塞(2)的内部设置有通气橡胶层(4)，其中，所述通气橡胶层(4)位于沿所述通气孔塞(2)轴向的中心位置。5.根据权利要求4所述的汽车玻璃，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王盼盼，吕佳颖，谢爽，齐琳琳，刘佳派，李原，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11