一种新能源车用电池壳制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源车用电池壳，属于汽车配件技术领域，为解决现有纯电动汽车的电池布置占用空间较大的问题，该新能源车用电池壳包括容纳电池模块的壳体、设置在壳体两端的水箱；水箱内设有冷却液；设置在壳体两端的水箱外部被交流管道连通，所述交流管道上设有驱动泵；驱动两个水箱内的冷却液外循环。解决了现有纯电动汽车的电池布置占用空间较大的问题，能够有效减少电池占用的体积或者在相同的体积范围内设置更多的电池。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用电池壳
本专利技术属于新能源汽车
，涉及一种电池壳，具体为一种新能源车用电池壳。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。纯电动汽车(BladeElectricVehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。它是新能源汽车的一种，对于纯电动汽车就需要布置电池，电池的布置就需要考虑电池的散热的问题。现有纯电动汽车的电池布置因为散热需要就会安排较大的电池间的间隙，导致电池占用空间较大。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提出一种新能源车用电池壳，解决了现有纯电动汽车的电池布置占用空间较大的问题，能够有效减少电池占用的体积或者在相同的体积范围内设置更多的电池。本专利技术采用的技术方案为：一种新能源车用电池壳，该新能源车用电池壳包括容纳电池模块的壳体、设置在壳体两端的水箱；水箱内设有冷却液；设置在壳体两端的水箱外部被交流管道连通，所述交流管道上设有驱动泵；驱动两个水箱内的冷却液外循环。所述壳体包括主壳体和间隔设置在主壳体内部的隔板，所述隔板内设有散热管道，散热管道的两端分别连通设置在壳体两端的水箱；通过散热管道使得两个水箱内的冷却液发生内循环，与外循环一道构成冷却液流动带走电池模块产生的热量。任意两个相邻的隔板之间的距离相等。所述隔板的材质为金属材料。所述隔板的具体制作材质为铝合金。所述散热管道在隔板内螺旋布置。所述水箱上还设有散热鳍片。所述水箱上还设有安装架，所述安装架上设有散热风扇。所述水箱内设有与散热风扇和驱动泵通过导线连接热传感器。所述电池壳还包括报警模块和切断模块。本专利技术的有益效果是：解决了现有纯电动汽车的电池布置占用空间较大的问题，能够有效减少电池占用的体积或者在相同的体积范围内设置更多的电池。附图说明下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术的具体实施方式新能源车用电池壳的正面结构示意图；图2为本专利技术的具体实施方式新能源车用电池壳的侧面结构示意图。具体实施方式下面通过对实施例的描述，本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。本专利技术提供了一种新能源车用电池壳，该新能源车用电池壳包括容纳电池模块的壳体1、设置在壳体1两端的水箱2。水箱2内设有冷却液。设置在壳体1两端的水箱2外部被交流管道连通，所述交流管道上设有驱动泵。驱动两个水箱2内的冷却液外循环。所述壳体1包括主壳体和间隔设置在主壳体内部的隔板，所述隔板内设有散热管道，散热管道的两端分别连通设置在壳体1两端的水箱2。通过散热管道使得两个水箱2内的冷却液发生内循环，与外循环一道构成冷却液流动带走电池模块产生的热量，进而达到散热的目的。为了布置方便，任意两个相邻的隔板之间的距离相等。为了增加散热效率，所述隔板的材质为金属材料，提高热传递的效率。进一步的，为了降低重量和控制成本，所述隔板的具体制作材质为铝合金。为了增加散热效率，所述散热管道在隔板内螺旋布置。为了进一步的加快散热效率，所述水箱2上还设有散热鳍片3。为了进一步的加快散热效率，所述水箱2上还设有安装架5，所述安装架5上设有散热风扇4。为了降低能耗，由于电池模块在不同工作情况下发热量是不同的，所述水箱2内设有与散热风扇4和驱动泵通过导线连接热传感器，热传感器检测到的温度越高，散热风扇4和驱动泵的工作强度越大，当热传感器检测到的温度值低于设定的下限值时，散热风扇4和驱动泵停止工作。为了防止由于各种原因导致电池发热过大导致意外情况发生，所述电池壳上还设有报警模块和切断模块，当热传感器检测到的温度值高于设定的上限值时，散热风扇4和驱动泵停以最大的功率工作，并且切断模块切断电池模块的工作，同时报警模块发出高温报警。上面对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车用电池壳，其特征在于：该新能源车用电池壳包括容纳电池模块的壳体(1)、设置在壳体(1)两端的水箱(2)；水箱(2)内设有冷却液；设置在壳体(1)两端的水箱(2)外部被交流管道连通，所述交流管道上设有驱动泵；驱动两个水箱(2)内的冷却液外循环。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用电池壳，其特征在于：该新能源车用电池壳包括容纳电池模块的壳体(1)、设置在壳体(1)两端的水箱(2)；水箱(2)内设有冷却液；设置在壳体(1)两端的水箱(2)外部被交流管道连通，所述交流管道上设有驱动泵；驱动两个水箱(2)内的冷却液外循环。2.根据权利要求1所述的新能源车用电池壳，其特征在于：所述壳体(1)包括主壳体和间隔设置在主壳体内部的隔板，所述隔板内设有散热管道，散热管道的两端分别连通设置在壳体(1)两端的水箱(2)；通过散热管道使得两个水箱(2)内的冷却液发生内循环，与外循环一道构成冷却液流动带走电池模块产生的热量。3.根据权利要求2所述的新能源车用电池壳，其特征在于：任意两个相邻的隔板之间的距离相等。4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹希亮，
申请(专利权)人：山东金光复合材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37