一种设有油路调节装置的汽车及其调节油路方法制造方法及图纸

一种设有油路调节装置的汽车，包括汽车，包括供油线路，供油线路设有调节阀，调节阀内设有阀芯，汽车车体上设有油路调节装置，油路调节装置包括固定轴，固定轴平行的固定在车身上且左右方向设置，固定轴外套设旋转轮，旋转轮能沿固定轴旋转，旋转轮固定扇形的旋转盘，旋转盘啮合被动轮，被动轮固定在调节轴上，旋转盘上固定配重块；调节轴螺纹配合螺母，螺母规定车身上，调节轴的一端通过轴承固定在阀芯上。本发明专利技术还公开了一种油路调节的方法。相对于现有技术，本发明专利技术的技术效果为，本发明专利技术设有旋转盘，其能检查到车身与水平面的夹角，根据该夹角判断出车辆在坡道的方向，并且以此进行调节供油量的大小。

Automobile with oil regulating device and its regulating oil way

An automobile, including a car, including a car, including an oil supply line, an oil supply line with a regulating valve, a valve core in the regulating valve, an oil regulation device on the car body, an oil adjusting device including a fixed shaft, a fixed axis fixed on the body and the left and right direction, and the rotation of the fixed shaft. Wheel, rotating wheel can rotate along the fixed axis, rotating wheel fixed fan shaped rotating disc, rotating disc meshing passive wheel, passive wheel fixed on adjusting shaft, fixed weight block on rotating disc, adjusting shaft thread matching nut, nut on body, and one end of adjusting shaft fixed on the valve core by bearing. The invention also discloses a method for regulating the oil path. Compared with the existing technology, the technical effect of the invention is that the invention has a rotating disc, which can check the angle between the body and the horizontal plane, judge the direction of the vehicle on the ramp according to the angle, and adjust the size of the oil supply.

【技术实现步骤摘要】
一种设有油路调节装置的汽车及其调节油路方法
本专利技术涉及一种汽车。
技术介绍
现在的汽车设有加速踏板与减速踏板，在汽车车速调整时进行选择。加速踏板连接汽车油路中的控制阀，减速踏板连接刹车装置。在车辆上坡时，应该踩踏加速踏板，在车辆下坡时，应该踩踏减速踏板。而现在的新手司机会搞反，容易发生事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆设有油路控制装置的汽车，其能在车辆上下坡道时自动调节供油量的大小。本专利技术的技术方案具体为：一种设有油路调节装置的汽车，包括汽车，包括供油线路，供油线路设有调节阀，调节阀内设有阀芯，汽车车体上设有油路调节装置，油路调节装置包括固定轴，固定轴平行的固定在车身上且左右方向设置，固定轴外套设旋转轮，旋转轮能沿固定轴旋转，旋转轮固定扇形的旋转盘，旋转盘啮合被动轮，被动轮固定在调节轴上，旋转盘上固定配重块；调节轴螺纹配合螺母，螺母规定车身上，调节轴的一端通过轴承固定在阀芯上。调节轴配合两个螺母。被动轮的宽度大于旋转盘。一种设有油路调节装置的汽车的调节油路方法，当车辆位于水平路面上时，阀芯位于正常状态；当车辆上坡时，配重块与固定轴的连线与车前方向大于90°，如果以车辆为参照物，相当于配重块向后车后摆动，其带动被动轮、调节轴转动，导致调节轴在其轴向产生位移，该位移导致阀芯向右移动；该移动导致供油线路的供油量增大；当车辆下坡时，配重块与固定轴的连线与车前方向小于90°，如果以车辆为参照物，相当于配重块向后车前摆动，其带动被动轮、调节轴转动，导致调节轴在其轴向产生位移，该位移导致阀芯向左移动；该移动导致供油线路的供油量减小；当车辆恢复在水平路面上行走时，配重块、调节轴、阀芯都复位，阀芯又位于正常状态。相对于现有技术，本专利技术的技术效果为，本专利技术设有旋转盘，其能检查到车身与水平面的夹角，根据该夹角判断出车辆在坡道的方向，并且以此进行调节供油量的大小。附图说明图1是本专利技术的示意图。图2为图1中的设有油路控制装置的放大示意图。图3为图2的左视示意图。具体实施方式如图1-3，一种设有油路调节装置的汽车，包括汽车10，包括供油线路11，供油线路11设有调节阀12，调节阀12内设有阀芯13。汽车10车体上设有油路调节装置20，油路调节装置20包括固定轴21，固定轴21平行的固定在车身上且左右方向设置（左右方向的意思：和车辆前后方向垂直的方向），固定轴21外套设旋转轮22，旋转轮22能沿固定轴21旋转，旋转轮22固定扇形的旋转盘23，旋转盘23啮合被动轮25，被动轮25固定在调节轴26上，旋转盘23上固定配重块24。调节轴26螺纹配合螺母18，螺母18规定车身上，调节轴26的一端通过轴承14固定在阀芯13上。为了维持调节轴26的稳定，调节轴26配合两个螺母18，这样，调节轴26不会摆动。为了旋转盘23与被动轮25配合的稳定，被动轮25的宽度大于旋转盘23。在其工作原理为：当车辆位于水平路面上时，阀芯13位于正常状态，此时，配重块24位于固定轴21的正下方，配重块23与固定轴21的连线与车前方向垂直。当车辆上坡时，车前方向与水平面之间的夹角大于0°，因为配重块24永远指向下方，所以，配重块23与固定轴21的连线与车前方向大于90°，如果以车辆为参照物，相当于配重块23向后车后摆动，其带动被动轮25、调节轴26转动（正转），导致调节轴26在其轴向产生位移，该位移导致阀芯13向右移动；该移动导致供油线路11的供油量增大。当车辆下坡时，车前方向与水平面之间的夹角小于0°，因为配重块24永远指向下方，所以，配重块23与固定轴21的连线与车前方向小于90°，如果以车辆为参照物，相当于配重块23向后车前摆动，其带动被动轮25、调节轴26转动（反转），导致调节轴26在其轴向产生位移，该位移导致阀芯13向左移动；该移动导致供油线路11的供油量减小。车辆恢复在水平路面上行走时，配重块24、调节轴26、阀芯13都复位，阀芯13位于正常状态。如果车辆左高右低，本油路调节装置不收影响。其他内容参加现有技术。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设有油路调节装置的汽车，包括汽车（10），包括供油线路（11），供油线路（11）设有调节阀（12），调节阀（12）内设有阀芯（13），其特征在于：汽车（10）车体上设有油路调节装置（20），油路调节装置（20）包括固定轴（21），固定轴（21）平行的固定在车身上且左右方向设置，固定轴（21）外套设旋转轮（22），旋转轮（22）能沿固定轴（21）旋转，旋转轮（22）固定扇形的旋转盘（23），旋转盘（23）啮合被动轮（25），被动轮（25）固定在调节轴（26）上，旋转盘（23）上固定配重块（24）；调节轴（26）螺纹配合螺母（18），螺母（18）规定车身上，调节轴（26）的一端通过轴承（14）固定在阀芯（13）上。

【技术特征摘要】
1.一种设有油路调节装置的汽车，包括汽车（10），包括供油线路（11），供油线路（11）设有调节阀（12），调节阀（12）内设有阀芯（13），其特征在于：汽车（10）车体上设有油路调节装置（20），油路调节装置（20）包括固定轴（21），固定轴（21）平行的固定在车身上且左右方向设置，固定轴（21）外套设旋转轮（22），旋转轮（22）能沿固定轴（21）旋转，旋转轮（22）固定扇形的旋转盘（23），旋转盘（23）啮合被动轮（25），被动轮（25）固定在调节轴（26）上，旋转盘（23）上固定配重块（24）；调节轴（26）螺纹配合螺母（18），螺母（18）规定车身上，调节轴（26）的一端通过轴承（14）固定在阀芯（13）上。2.如权利要求1所述的设有油路调节装置的汽车，其特征在于：调节轴（26）配合两个螺母（18）。3.如权利要求1所述的设有油路调节装置的汽车，其特征在于：被动轮（25）的宽度大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿全水，
申请(专利权)人：耿全水，
类型：发明
国别省市：河南,41