用于车辆内部的部件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种配置为在负载下变形的用于车辆内部的部件。扶手可以包括基底和形成在基底上的基部。基底可以由诸如热塑性材料的塑料材料形成，以提供结构。扶手的基部可以由诸如聚氨酯泡沫材料的塑料材料形成，以形成具有一体式表面/表层的芯部。

A component used in the interior of a vehicle

The utility model discloses a component used for vehicle internal deformation, which is configured to be deformed under load. The handrail can include a base and a base formed on the substrate. The substrate can be formed from plastic material such as thermoplastic material to provide structure. The base of the handrail can be formed from plastic material such as polyurethane foam material to form a core part with an integrated surface / surface layer.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆内部的部件相关专利申请的交叉引用本申请通过引用并入以下美国专利文献名为“具有一体式表层显示表面的弹性内部装饰部件”的美国专利No.9,085,265。
本技术涉及一种用于车辆内部的部件。本技术还涉及一种扶手。本技术还涉及一种用于车辆内部的部件，其配置为在负载下变形。本技术还涉及一种用于车辆内部的扶手，其配置为在侧面冲击负载下变形。
技术介绍
在车门组件内和/或车辆内部的侧面板内设置扶手是已知的。为了便于给乘客以舒适感，为扶手设置缓冲垫也是已知的。当车辆遭受侧面冲击碰撞时，扶手会造成潜在伤害也是已知的。由于该冲击，扶手会受迫进一步伸入载客区域也是已知的。提供具有溃缩区域的扶手，其配置为在车辆遭受侧面冲击碰撞期间变形并使冲击能量消散。如图9A和9B中示意性地示出的，传统的扶手500可以包括涂覆层510、支撑件520、加强件530和基底540。参见例如名为“具有可调节加强特征件的能量吸收可折叠扶手”的美国专利申请公开2016/0167550。根据示例性实施例，基底540具有限定在内部和外部基底部分之间的间隙或开口。根据示例性实施例，加强特征件530为基底540提供横向支撑，以选择性地允许基底540的内部和外部部分在预定横向负载(例如，在侧向碰撞期间)下向彼此偏转/变形。根据示例性实施例，基底540的内部和外部部分可以包括用于容纳加强特征件530的凸片的凸片容纳部；加强部件530可以插入到基底540中。根据示例性实施例，加强特征件530可以包覆成型在基底540上。如图9A和9B中示意性地示出的，支撑件520可以配置成为扶手500提供垂直支撑。提供改进的用于车辆内部的部件将是有利的。提供改进的扶手也是有利的。提供配置为在负载下变形的用于车辆内部的部件也是有利的。提供一种配置为在侧面冲击负载下变形的用于车辆内部的改进的扶手也是有利的。
技术实现思路
本技术涉及一种用于车辆的扶手，其包括横向可折叠结构，其提供限定在内部部分和外部部分之间的至少一个间隙；还包括形成在可折叠基底上的基部，其配置为促进基底的内部部分相对于基底的外部部分的偏转或变形，以响应于可折叠基底上的横向负载而偏转。基部可以包括芯部和形成在芯部上的表面。基底的内部部分和外部部分可以设置有用于基部的材料流动的特征件，以将基部对准基底。基部可以包覆成型到可折叠基底上。基部可以包括支撑件，该支撑件包括填充到基底的至少一个孔中的填充物。基底可以包括至少部分地限定基底和基部的弯曲特征件的至少一个跨越支撑件。所述表面可以包括所述芯部的材料。表面的材料的密度可以大于芯部材料的密度。基部的材料包括下述材料中的至少一种：(a)聚氨酯的混合物、(b)反应混合物的组合、(c)泡沫材料、(d)聚氨酯泡沫、(e)氨基甲酸乙酯泡沫、(f)注塑材料、(g)注塑的泡沫材料、(h)塑料和(i)树脂。所述表面可以形成为所述芯部的表层。基部的材料包括下述材料的至少一种：(a)泡沫材料、(b)氨基甲酸乙酯泡沫和(c)可压缩泡沫。基部可以包括由注塑材料形成在基底上的衬垫。注塑材料可以形成芯部。基部可以形成为至少部分地包住基底。可折叠结构可以配置为附接到门板。芯部可以配置为在下述负载或冲击中的一种之下变形：(a)冲击负载、(b)侧面冲击负载和(c)碰撞冲击。附图说明图1A是根据示例性实施例的车辆的示意性透视图。图1B是示出根据示例性实施例的车辆内部的车辆示意性透视图。图2A是根据示例性实施例的门板的示意性透视图。图2B是根据示例性实施例的门板的示意性分解图。图3A和3B是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件的示意性透视图。图4A和4B是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件的基底的示意性透视图。图5A是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件的示意性透视截面图。图5B是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件的示意性横截面局部视图。图6A是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件的示意性横截面细节视图。图6B是根据示例性实施例的被压缩的用于车辆内部的部件的示意性横截面细节视图。图7A是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件的示意性透视截面图。图7B是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件的示意性横截面视图。图7C是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件在侧向碰撞期间的示意性透视截面图。图7D是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件在侧向碰撞期间的示意性横截面视图。图8A是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件的示意性透视截面图。图8B是根据示例性实施例的用于车辆内部的部件的示意性透视截面图。图9A是用于车辆内部的传统扶手的示意性分解透视图。图9B是传统扶手的示意性横截面分解图。具体实施方式参考图1A和图1B，示出了根据示例性实施例的车辆V，其包括具有车门D和仪表板IP的内部I。如图1B、2A和2B所示，门D为车辆内部提供门板DP或侧板；门板DP提供扶手AR。根据示例性实施例，扶手AR可配置为便于给乘客舒适感。如图3A和3B所示，示出了根据示例性实施例的扶手100a和扶手100b。扶手100a和/或扶手100b可以附接(例如，紧固等方式)到门板。根据示例性实施例(如图3A-3B、5A-5B、7A-7D和8A-8B中示意性示出的)，扶手100a或100b的基底110可以包括至少一个间隙114和/或至少一个洞112(参见例如图4A和4B)；扶手100a或100b可以配置为当车辆在侧向碰撞中遭受冲击时塌缩、变形或溃缩缓冲(参见例如图7B和7D)。如图4A和4B所示，基底或结构110提供至少一个间隙或开口114和至少一个洞或孔112。基底或结构110可以提供多个折叠部分。根据示例性实施例，基底或结构110为扶手100a或100b以及乘客的手臂提供结构支撑。根据示例性实施例，基底或结构110可以由塑料材料模制。根据示例性实施例，基底或结构110可以配置(例如，以预定的刚度模制)为在横向负载下塌缩或变形(例如，溃缩缓冲)，以使来自车辆侧向碰撞冲击的能量消散。根据示例性实施例，基底或结构110可以包括内部部分110a、外部部分110c和内部部分110a与外部部分110c之间的跨越支撑件110b，内部部分110a和外部部分110c可以局部地限定基底和基部的弯曲或塌缩特征件。内部部分110a和外部部分110c可以提供用于基部120的材料流动的特征件112和/或114，以将基部120对准到基底或结构110。基底或结构110可以配置为附接到门板，并且基部120可以配置为在(a)冲击负载、(b)侧面冲击负载和(c)碰撞冲击中的至少一种下变形。如图5A和5B中示意性地示出的，扶手100可以包括基底或结构110和基部120；基部120可以包括表层120s和芯部120c。根据示例性实施例，基底或结构110可以由诸如热塑性/泡沫材料的塑料材料制成；基底或结构110可以配置为为扶手100提供结构支撑；基底或结构110可以配置为在预定负载下(例如，在侧向碰撞期间)塌缩或变形(例如，溃缩缓冲)。根据示例性实施例，表层120s和芯部120c可以由聚氨酯泡沫制成；表层120s可以具有比芯部120c更高的密度。根据示例性实施例，芯部120c可跨越基底或结构110中的间隙。根据示例性实施例，扶手100可以为表层120s提供遮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆内部的部件，包括：(a)横向可折叠基底，其提供限定在内部部分和外部部分之间的至少一个间隙；和(b)形成在所述可折叠基底上的基部，其配置为促进所述基底的内部部分相对于所述基底的外部部分的偏转或变形，以响应于所述可折叠基底上的横向负载而偏转；其中，所述基部由材料形成；且其中，所述基部包括芯部和形成在所述芯部上的表面。

【技术特征摘要】
2016.10.26 US 62/413,3071.一种用于车辆内部的部件，包括：(a)横向可折叠基底，其提供限定在内部部分和外部部分之间的至少一个间隙；和(b)形成在所述可折叠基底上的基部，其配置为促进所述基底的内部部分相对于所述基底的外部部分的偏转或变形，以响应于所述可折叠基底上的横向负载而偏转；其中，所述基部由材料形成；且其中，所述基部包括芯部和形成在所述芯部上的表面。2.根据权利要求1所述的用于车辆内部的部件，其中所述基底的所述内部部分和外部部分提供用于所述基部的材料流动的特征件，以将所述基部对准到所述基底。3.根据权利要求1所述的用于车辆内部的部件，其中所述基部包覆成型到所述可折叠基底上。4.根据权利要求1所述的用于车辆内部的部件，其中所述基部包括支撑件，所述支撑件包括填充到所述基底的至少一个孔里的填充物。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗纳德·A·伯齐奥，贾维尔·阿维拉，
申请(专利权)人：延锋汽车内饰系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31