新能源汽车驱动电机温控装置制造方法及图纸

新能源汽车驱动电机温控装置，其包括车载电脑、制冷装置、温度传感器、数据采集模块及12VDC电源；所述制冷装置为设置于电动机定子铁芯与外壳之间的半导体制冷片，制冷装置连接12VDC电源，用于定子绕组的冷却；所述温度传感器设置于电动机定子铁芯与制冷装置之间，与数据采集模块连接，用于采集温度信息并传输至数据采集模块，数据采集模块将温度信息经模数转换后传送至车载电脑，车载电脑将接收到的温度参数与设定值比较后调整与之连接的12VDC电源的输出电流大小，控制制冷装置的制冷量，实现驱动电动机温度的实时控制。本实用新型专利技术为一种新能源汽车驱动电机温度自动化、直接控制的半导体制冷温度控制装置。

Temperature control device for driving motor of new energy vehicle

The temperature control device of the driving motor of the new energy vehicle includes the vehicle computer, the refrigeration device, the temperature sensor, the data acquisition module and the 12VDC power supply. The refrigerating device is a semiconductor refrigeration plate between the stator core and the outer shell of the motor, the refrigeration device connects the 12VDC power supply to the cooling of the stator winding, and the temperature is used. The sensor is set between the stator core and the refrigerating device of the motor and connected with the data acquisition module. It is used to collect temperature information and transmit to the data acquisition module. The data acquisition module transfers the temperature information to the car computer after the conversion of the temperature information to the vehicle. The temperature parameters received by the vehicle are adjusted and adjusted after the temperature parameters are compared with the set values. The output current of the 12VDC power supply is connected to control the refrigerating capacity of the refrigeration device and realize the real-time control of the temperature of the driving motor. The utility model relates to a semiconductor refrigeration temperature control device for a new energy vehicle driving motor with automatic temperature and direct control.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车驱动电机温控装置
本技术涉及新能源汽车控制装置领域，具体涉及一种新能源汽车驱动电机温控装置。
技术介绍
新能源汽车的驱动电动机相当于燃油汽车的发动机，是汽车的心脏，是电动汽车的关键部件，更是决定电动汽车质量的重要因素。其工作性能的优劣直接影响汽车质量、速度、运行里程和使用寿命，然而它的使用寿命除与机械制造质量有关外，更主要的是与对它的转速要求以及使用环境温度密切相关。如转速10000转/分以上，扭矩200nm左右，绝缘等级以H级为例（最高摄氏温度为180°）据研究表明，“电动机在运行过程中，其工作环境温度在绝缘等级所规定最高温度的基础上，每增加10度其寿命就要减半”。由此看来，温度是影响电动机运行寿命的致命因素。为了保证驱动电动机的工作温度在其绝缘等级所对应的最高温度范围内，目前采取的冷却措施是自然冷却、风扇强制通风，冷却液及车载空调制冷剂循环制冷等间接散热方式。其效果均不够理想，并且存在如下诸多缺点：（一）风扇、压缩机消耗电池组能量较大很不节能。（二）冷却液、制冷剂对环境污染影响极大。（三）冷却效果差，散热效果不理想而且还需要定期维护。（四）循环制冷系统结构复杂，经济性差，还会因此增加驱动电动机的体积（汽车界有句行话叫做“宁减一斤，不增十匹”的说法）。（五）机械振动噪音源增多。
技术实现思路
针对现有技术不足，本技术提供了一种新能源汽车驱动电机温度自动化、直接控制的半导体制冷温度控制装置。本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：新能源汽车驱动电机温控装置，其包括车载电脑、制冷装置、温度传感器、数据采集模块及12VDC电源；所述制冷装置为设置于电动机定子铁芯与外壳之间的半导体制冷片，制冷装置连接12VDC电源，用于定子绕组的冷却；所述温度传感器设置于电动机定子铁芯与制冷装置之间，与数据采集模块连接，用于采集温度信息并传输至数据采集模块，数据采集模块将温度信息经模数转换后传送至车载电脑，车载电脑将接收到的温度参数与设定值比较后调整与之连接的12VDC电源的输出电流大小，控制制冷装置的制冷量，实现驱动电动机温度的实时控制。进一步地，所述的半导体制冷片为半圆形瓦片状，其内半径大于驱动电动机定子铁芯外半径。进一步地，所述的制冷装置为相对扣在驱动电动机定子铁芯上的两片串联的半导体制冷片，所述的制冷装置安装在电动机定子铁芯与外壳之间。进一步地，所述半导体制冷片的厚度为3mm。进一步地，所述半导体制冷片两面均涂覆有硅胶脂。与现有技术相比，本技术具备的优点为：本技术的装置由于采用了节能环保的半导体制冷技术，使半导体制冷温度控制装置与车载电脑（ECU）的紧密结合，很好的解决了现有技术中存在的问题：1）.可实现对驱动电动机温度的有效控制；2）.采用半导体制冷技术耗电省，效率高，节能可达50%以上；3）.结构简单易于安装，便于实现，免维护，经济性好；4）.温度控制由原来的间接式散热方式改为直接式冷却方式，温控效果好；5）.还可减小驱动电动机的体积，对散热和车身轻量化大有改善；6）.可延长驱动电动机的使用寿命30%以上，并且工作稳定性良好。而且本技术的温控装置不需要任何冷却液、制冷剂可连续工作，没有污染，没有旋转部件也不会产生回转效应，没有滑动部件，是一种固定瓦状片件，无震动、无噪声，寿命长，免维护且稳定性好；通过调节工作电流的大小，可方便调节制冷的速率，制冷速度快、效率高、性能好、易于自动控制，很好的解决了驱动电动机的温度控制问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为半导体制冷片结构示意图；图3为本技术原理框图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明。如图1所示的一种新能源汽车驱动电机温控装置，其为由车载电脑（ECU）、制冷装置2、温度传感器、数据采集模块及12VDC电源4组成的温度循环控制系统；所述制冷装置2为设置于电动机定子铁芯3与外壳1之间的半导体制冷片，制冷装置2连接12VDC电源4，用于定子绕组的冷却；所述温度传感器设置于电动机定子铁芯3与制冷装置2之间，与数据采集模块连接，用于实时监控驱动电动机定子绕组的温度，采集温度信息并传输至数据采集模块，为数据采集处理模块提供温度模拟信号，所述温度传感器与电动机绝缘等级相对应（如H级对应180℃），其输出端接入数据采集模块，分析处理后送入车载电脑（ECU）控制模块；数据采集模块将温度传感器传送来的温度信息经模数转换后传送至车载电脑，车载电脑将接收到的温度参数与设定值比较后调整与之连接的12VDC电源的输出电流大小，控制制冷装置的制冷量，实现驱动电动机温度的实时控制。进一步地，如图2所示，所述的半导体制冷片为半圆形瓦片状，其内半径大于驱动电动机定子铁芯外半径。进一步地，所述的制冷装置为相对扣在驱动电动机定子铁芯上的两片串联的半导体制冷片，两片半圆形瓦片状半导体制冷片串联后接于可控12伏直流电源上，并调整电源的极性使内表面制冷外表面制热，起到对定子绕组的冷却作用；通过改变输入电流的大小来实现对制冷量的控制的，它是一个无噪声，无污染，节能幅度大的半导体制冷器件，所述的制冷装置安装在电动机定子铁芯与外壳之间且紧密结合。进一步地，所述半导体制冷片的厚度为3mm。进一步地，所述半导体制冷片内、外表面分别均匀涂抹导冷良好的硅胶脂。如图3所示，具体的温度循环系统的控制原理如下：当驱动电动机定子外表面的温度高于极限温度（如H级180℃）时，温度传感器就可获得温度参数，通过数据采集模块计算、处理后送入车载电脑模块，经过车载电脑模块分析、判断控制12伏直流电源电流输出的大小，瓦状半导体制冷片内表面开始制冷；当驱动电动机定子外表面温度低于（H级180°C）时，关闭12伏直流电源输出，瓦状半导体制冷片停止制冷，如此反复可达到对驱动电动机温度控制的目的。本技术的一种新能源汽车驱动电机温控装置改变了新能源汽车驱动电动机的温度控制方式，由原来的间接控制方式改为直接控制方式；不但能很好的解决驱动电动机温度过高的散热问题，还可以减少驱动电动机的体积（散热问题和车身轻量化均有大的改善）；可使控制系统结构简单化，控制自动化，体积小型化，成本降低幅度大；能保障驱动电动机工作的稳定性，能提高工作的效率，还能大幅度延长使用寿命；无污染、无噪声、免维护、节能显著。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车驱动电机温控装置，其特征在于：包括车载电脑、制冷装置、温度传感器、数据采集模块及12VDC电源；所述制冷装置为设置于电动机定子铁芯与外壳之间的半导体制冷片，制冷装置连接12VDC电源，用于定子绕组的冷却；所述温度传感器设置于电动机定子铁芯与制冷装置之间，与数据采集模块连接，用于采集温度信息并传输至数据采集模块，数据采集模块将温度信息经模数转换后传送至车载电脑，车载电脑将接收到的温度参数与设定值比较后调整与之连接的12VDC电源的输出电流大小，实现对制冷装置制冷量的控制及驱动电动机温度的实时控制。

【技术特征摘要】
1.新能源汽车驱动电机温控装置，其特征在于：包括车载电脑、制冷装置、温度传感器、数据采集模块及12VDC电源；所述制冷装置为设置于电动机定子铁芯与外壳之间的半导体制冷片，制冷装置连接12VDC电源，用于定子绕组的冷却；所述温度传感器设置于电动机定子铁芯与制冷装置之间，与数据采集模块连接，用于采集温度信息并传输至数据采集模块，数据采集模块将温度信息经模数转换后传送至车载电脑，车载电脑将接收到的温度参数与设定值比较后调整与之连接的12VDC电源的输出电流大小，实现对制冷装置制冷量的控制及驱动电动机温度的实时控制。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝永常，吴中华，
申请(专利权)人：无锡南洋职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32