一种浮空器超压放气阀门及浮空器制造技术

本实用新型专利技术适用于浮空器领域，提供了一种浮空器超压放气阀门及浮空器，所述浮空器超压放气阀门包括电机、与所述电机的输出轴连接的涡轮蜗杆减速器、与所述涡轮蜗杆减速器的输出轴连接的摇臂组件，以及连接于所述摇臂组件远离所述涡轮蜗杆减速器的一端的阀门本体。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过在电机的输出轴连接涡轮蜗杆减速器，该涡轮蜗杆减速器具有反向自锁的功能，在受到震动和冲击时能有效保证阀门的排气效果和气密性；同时，该浮空器超压放气阀门结构简单、紧凑，整体尺寸较小，重量轻。

A floating air valve and air vent

The utility model is suitable for the field of floating air device, and provides a floating air valve and a floating air device. The overpressure vent valve of the floating air device includes a motor, a turbine worm reducer connected with the output shaft of the motor, a rocker assembly connected with the output shaft of the turbine worm reducer, and connected to the rocker. The arm assembly is away from the valve body at one end of the turbine worm reducer. Compared with the existing technology, the utility model connects the turbine worm reducer through the output shaft of the motor. The turbine worm reducer has the function of self locking in reverse, and can effectively ensure the exhaust effect and air tightness of the valve when subjected to shock and shock. At the same time, the overpressure valve structure of the air vent is simple and compact, as a whole. It is small in size and light in weight.

【技术实现步骤摘要】
一种浮空器超压放气阀门及浮空器
本技术属于浮空器领域，特别涉及一种浮空器超压放气阀门及浮空器。
技术介绍
随着临近空间事业研究的不断发展，以浮升气体作为主要升力来源的浮空器(包括飞艇、高空气球、系留气球等)日益成为航空航天领域内的一种重要运载工具和搭载平台。由于临近空间昼夜温差大，太阳辐射及强烈的紫外线照射，使得装载浮升气体的囊体在太阳辐射等情况下会在一定时间内存在超压的情况，当内部超压超过其所能承受的极限时，囊体会存在超压爆裂的风险，为防止该情况发生，需要在囊体超压前对内部气体进行放气。放气阀门的成功放气及密封与否则对囊体的超压保护起着至关重要的作用。现有的临近空间浮空器中的放气阀门机构主要有两种：一种是依靠电机驱动复杂的四连杆机构的阀门；另一种是机械自动排气阀门，其原理类似高压锅自动排气阀门。其中，依靠电机驱动复杂四连杆机构的阀门结构较为复杂，重量和尺寸较大，这对重量和安装空间都较为敏感的浮空器是非常不利的。而机械自动排气阀门的结构虽然简单，但其可靠性和阀门密封性较差，在受到震动和冲击时阀门无法有效密封和可靠放气，然浮空器在临近空间受风力影响，摆动和冲击是不可避免的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种浮空器超压放气阀门，旨在解决现有技术中的放气阀门在受到震动和冲击时无法有效密封和可靠放气的技术问题。本技术是这样实现的，一种浮空器超压放气阀门，包括电机、与所述电机的输出轴连接的涡轮蜗杆减速器、与所述涡轮蜗杆减速器的输出轴连接的摇臂组件，以及连接于所述摇臂组件远离所述涡轮蜗杆减速器的一端的阀门本体。进一步地，所述浮空器超压放气阀门还包括用于安装所述涡轮蜗杆减速器的安装座，以及设置于所述安装座和所述摇臂组件上的限位传感器。进一步地，所述摇臂组件包括连接于所述涡轮蜗杆减速器的输出轴的两端的第一摇臂和第二摇臂、连接于所述第一摇臂与所述阀门本体之间的第一连接件，以及连接于所述第二摇臂与所述阀门本体之间的第二连接件，所述第一摇臂和第二摇臂远离所述涡轮蜗杆减速器的一端均设有所述限位传感器。进一步地，所述摇臂组件还包括套设于所述第一连接件和第二连接件外的弹簧，以及设置于所述第一摇臂和第二摇臂上的翻边铜套，所述第一连接件和第二连接件的一端分别套设于对应的所述翻边铜套内。进一步地，所述摇臂组件还包括设置于所述阀门本体上的钢丝螺套，所述第一连接件和第二连接件的另一端分别与对应的所述钢丝螺套螺纹连接。进一步地，所述摇臂组件还包括用于连接所述第一摇臂和第二摇臂的连接板。进一步地，所述第一连接件和第二连接件均为螺栓，所述螺栓包括头部和与所述头部固定连接的螺杆，所述弹簧套设在所述螺杆上，且所述螺杆远离所述头部的一端穿过所述翻边铜套后与所述钢丝螺套螺纹连接，所述螺栓的头部露出所述翻边铜套，且所述头部的直径大于所翻边铜套的孔内径。进一步地，所述电机内设有一级行星减速器，所述一级行星减速器与所述涡轮蜗杆减速器通过弹性联轴器连接。进一步地，所述阀门本体外套设有O型密封圈。进一步地，所述限位传感器为耐低温限位开关。本技术的另一目的在于提供一种浮空器，其包括如上述所述的浮空器超压放气阀门。实施本技术的一种浮空器超压放气阀门，具有以下有益效果：与现有技术相比，其通过在电机的输出轴连接涡轮蜗杆减速器，该涡轮蜗杆减速器具有反向自锁的功能，在受到震动和冲击时能有效保证阀门的排气效果和气密性；同时，该浮空器超压放气阀门结构简单、紧凑，整体尺寸较小，重量轻。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的浮空器超压放气阀门的立体结构示意图；图2是本技术实施例提供的浮空器超压放气阀门的侧视图。上述附图所涉及的标号明细如下：1-电机；2-涡轮蜗杆减速器；3-摇臂组件；31-第一摇臂；32-第二摇臂；33-第一连接件；34-第二连接件；35-弹簧；36-翻边铜套；37-钢丝螺套；38-连接板；4-阀门本体；5-安装座；6-限位传感器；7-O型密封圈。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。如图1和图2所示，本技术实施例提供的浮空器超压放气阀门包括电机1、涡轮蜗杆减速器2、摇臂组件3和阀门本体4。其中，涡轮蜗杆减速器2与电机1的输出轴连接，摇臂组件3与涡轮蜗杆减速器2的输出轴连接，阀门本体4连接于摇臂组件3远离涡轮蜗杆减速器2的一端。当浮空器的压差传感器检测到囊体超压时，通过程序控制电机1正向启动，以驱动涡轮蜗杆减速器2转动，从而带动摇臂组件3逆时针摆动，进而打开阀门本体4，当阀门本体4达到指定位置后，通过程序控制电机1断电，阀门本体4停止运动，此时囊体持续放气；当浮空器的压差传感器检测到囊体内的压力达到指定值后，通过程序控制电机1反向启动，以驱动涡轮蜗杆减速器2转动，从而带动摇臂组件3顺时针摆动，进而关闭阀门本体4，当阀门本体4关闭到位后，通过程序控制电机1断电，进而实现一轮放气过程，当浮空器的压差传感器再次检测到囊体超压时，重复上述过程即可。本技术实施例的浮空器超压放气阀门能够保证囊体在超压的情况下实现放气，从而保护囊体不会因超压而出现破裂，进而实现浮空器的正常飞行。其中，涡轮蜗杆减速器2可以降低阀门本体4的开关速度，增大阀门本体4的开关扭矩。并且，由于浮空器在临近空间中受风力影响，不可避免会受到振动和冲击的影响，而涡轮蜗杆减速器2具有反向自锁的功能，在受到震动和冲击时能有效保证阀门的排气效果和气密性。另外，受限于安装空间的限制，阀门整体尺寸不能太大，而本技术实施例的浮空器超压放气阀门结构简单、紧凑，整体尺寸较小，重量轻。进一步地，在本技术的一个实施例中，浮空器超压放气阀门还包括用于安装涡轮蜗杆减速器2的安装座5，以及设置于安装座5和摇臂组件3上的限位传感器6。在本实施例中，安装座5连接于涡轮蜗杆减速器2的底部，起整体支撑作用，涡轮蜗杆减速器2安装于安装座5的中心位置，在安装座5的两端开设有多个安装孔，该安装孔用于将浮空器超压放气阀门安装至其它结构部件上。另外，由于浮空器飞行时间较长，受限于能源系统，阀门不能持续供电，因此需要增加限位传感器6，该限位传感器6用于检测阀门本体4的位置并在阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种浮空器超压放气阀门，其特征在于，包括电机、与所述电机的输出轴连接的涡轮蜗杆减速器、与所述涡轮蜗杆减速器的输出轴连接的摇臂组件，以及连接于所述摇臂组件远离所述涡轮蜗杆减速器的一端的阀门本体。

【技术特征摘要】
1.一种浮空器超压放气阀门，其特征在于，包括电机、与所述电机的输出轴连接的涡轮蜗杆减速器、与所述涡轮蜗杆减速器的输出轴连接的摇臂组件，以及连接于所述摇臂组件远离所述涡轮蜗杆减速器的一端的阀门本体。2.如权利要求1所述的浮空器超压放气阀门，其特征在于，所述浮空器超压放气阀门还包括用于安装所述涡轮蜗杆减速器的安装座，以及设置于所述安装座和所述摇臂组件上的限位传感器。3.如权利要求2所述的浮空器超压放气阀门，其特征在于，所述摇臂组件包括连接于所述涡轮蜗杆减速器的输出轴的两端的第一摇臂和第二摇臂、连接于所述第一摇臂与所述阀门本体之间的第一连接件，以及连接于所述第二摇臂与所述阀门本体之间的第二连接件，所述第一摇臂和第二摇臂远离所述涡轮蜗杆减速器的一端均设有所述限位传感器。4.如权利要求3所述的浮空器超压放气阀门，其特征在于，所述摇臂组件还包括套设于所述第一连接件和第二连接件外的弹簧，以及设置于所述第一摇臂和第二摇臂上的翻边铜套，所述第一连接件和第二连接件的一端分别套设于对应的所述翻边铜套内。5.如权利要求4所述的浮空器超压放气阀门，其特征在于，所述摇...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：海口未来技术研究院，
类型：新型
国别省市：海南,46