三轮摩托车制动器冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车制动器冷却装置，包括固定于三轮摩托车驾驶室后侧壁上的、用于储存冷却水的水箱，用于将冷却水喷射至车辆制动器的喷嘴以及连接于所述水箱与喷嘴之间的冷却水管；所述冷却水箱包括水箱本体和固定于所述水箱本体上集水斗；所述喷嘴包括连接于冷却水管出水端的接头，通过螺纹连接于所述接头的出水盖以及设置于所述出水盖内的节流片；所述节流片上端面形成有节流孔和用于将水引导至节流孔的引水槽；所述节流片与出水盖底部之间形成储水腔；所述出水盖底部设有滴水口，本装置能有效缓解制动器的热衰减，大大提高了行车安全性，另外，本制动器冷却系统可避免制动器摩擦衬片出现热疲劳裂纹，从而提高制动器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
三轮摩托车制动器冷却装置
本技术涉及制动冷却领域，具体是一种三轮摩托车制动器冷却装置。
技术介绍
我国山区面积较大，大约有75％的国土面积为山地、高原和丘陵地形，山地占地面积比较大，尤其是在中西部地区，以山岭区、高原和重丘为主。在山区道路上，由于制动器工作在非常恶劣的条件下，并且制动器将受到摩擦力与摩擦片较大压力的综合作用，尤其是行驶在山区及丘陵等复杂环境中载货三轮摩托车，因经常频繁连续制动或长时间使用制动，制动器的负荷将异常增大。因为制动蹄与制动鼓发生摩擦，产生的热量将使制动器的温度急剧升高，大大降低了制动器的强度，由于摩擦产生的热应力将使制动鼓与制动蹄摩擦衬片的摩擦表面产生热疲劳裂纹。另外，制动器的制动热衰退现象也会因制动器温度迅速上升变的尤为突出，严重时将使制动器完全丧失制动能力，导致交通事故发生。因此，需要一种结构简单，工作稳定，能够有效的对车辆制动系统进行冷却降温的三轮摩托车制动器冷却装置，以降低制动器的热衰退，同时延长制动器的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，工作稳定，能够有效的对车辆制动系统进行冷却降温的三轮摩托车制动器冷却装置，以降低制动器的热衰退，同时延长制动器的使用寿命。本技术的三轮摩托车制动器冷却装置，包括固定于三轮摩托车驾驶室后侧壁上的、用于储存冷却水的水箱，用于将冷却水喷射至车辆制动器的喷嘴以及连接于所述水箱与喷嘴之间的冷却水管；所述冷却水箱包括水箱本体和固定于所述水箱本体上集水斗；所述喷嘴包括连接于冷却水管出水端的接头，通过螺纹连接于所述接头的出水盖以及设置于所述出水盖内的节流片；所述节流片上端面形成有节流孔和用于将水引导至节流孔的引水槽；所述节流片与出水盖底部之间形成储水腔；所述出水盖底部设有滴水口；进一步，所述集水斗与水箱本体之间通过集水孔连通，所述集水孔设有过滤器；进一步，所述过滤器为圆筒结构，其底部分布有过滤孔，其口部形成有凸缘并通过该凸缘支撑在集水斗底面；进一步，所述冷却水管内设有用于控制其通断的控制阀；进一步，所述出水盖内圆形成有一凸环；所述节流片夹紧在所述凸环与接头之间；进一步，所述接头一体成型有圆锥台结构的插头；进一步，所述喷嘴为多个，多个所述喷嘴用于一一对应向车辆的多个制动器喷射冷却水。本技术的有益效果是：本技术的三轮摩托车制动器冷却装置能够在车辆长时间制动或连续制动导致制动器温度过高时，将水箱内的冷却水利用喷嘴滴至制动器表面，使车辆制动器温度降低，从而有效缓解制动器的热衰减，大大提高了行车安全性，另外，本制动器冷却装置可避免制动器摩擦衬片出现热疲劳裂纹，从而提高制动器的使用寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的制动器冷却装置的结构示意图；图2为本技术的冷却装置的布置示意图；图3为本技术的水箱的结构示意图；图4为本技术的碰嘴的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的三轮摩托车制动器冷却装置的结构示意图；如图所示：本实施例的三轮摩托车制动器冷却装置，包括固定于三轮摩托车驾驶室后侧壁上的、用于储存冷却水的水箱3，用于将冷却水喷射至车辆制动器的喷嘴1以及连接于所述水箱3与喷嘴1之间的冷却水管2；所述冷却水箱3包括水箱本体7和固定于所述水箱本体7上集水斗6；所述喷嘴1包括连接于冷却水管2出水端的接头8，通过螺纹连接于所述接头8的出水盖11以及设置于所述出水盖11内的节流片10；所述节流片10上端面(朝向冷却水管2出水端的端面)形成有节流孔9和用于将水引导至节流孔9的引水槽14；所述节流片10与出水盖11底部之间形成储水腔13；所述出水盖11底部设有滴水口12；集水斗6用于承接雨水，雨水通过集水斗6流至水箱3内，再从水箱3经冷却水管2流向喷嘴1的接头8，出水盖11通过其内螺纹与接头8上的外螺纹配合，冷却水管2的水通过接头8流入出水盖11内；出水盖11内设有节流片10，节流片10为圆形结构，水顺着引水槽14流向节流孔9，并通过节流孔9流向节流片10的下侧，节流孔9能够对水流的流速进行削弱，使冷却水能够以较低的流速流入到节流片10下侧的储水腔13内，储水腔13内的水依靠自身重力从滴水口12流出到制动器表面，使车辆制动器温度降低，从而有效缓解制动器的热衰减，大大提高了行车安全性，另外，本制动器冷却装置可避免制动器摩擦衬片出现热疲劳裂纹，从而提高制动器的使用寿命；本实施例中，所述集水斗6与水箱本体7之间通过集水孔连通，所述集水孔设有过滤器5；水箱本体7为长方形箱体结构，其顶部设有集水孔，承接在集水斗6内的雨水可以通过集水孔流入到水箱本体7内，集水斗6的底面为斜面，集水孔设置在集水斗6底面的最低处，确保雨水可以沿着斜面流向集水孔。本实施例中，所述过滤器5为上端开口的圆筒结构，其底部分布有过滤孔，其口部形成有凸缘并通过该凸缘支撑在集水斗6底面；雨水中携带的杂质将被过滤孔滤出并储存在圆筒内，当需要清除过滤出的杂质时，可以方便的将过滤器5取出。本实施例中，所述冷却水管2内设有用于控制其通断的控制阀4，所述控制阀4为手阀，该手阀位于三轮车的驾驶室内，驾驶员可以根据车况控制手阀开闭。本实施例中，所述出水盖11内圆形成有一凸环；所述节流片10夹紧在所述凸环与接头8之间；凸环位于出水盖11轴向中部，节流片10压紧在凸环与接头8下端之间，可以确保冷却水仅仅通过节流孔9才能进入到储水腔13内。本实施例中，所述接头8一体成型有圆锥台结构的插头；该插头可以方便的插入到冷却水管2的出水端。本实施例中，所述喷嘴1为两个，两个所述喷嘴1用于一一对应向车辆的两个制动器喷射冷却水，三轮摩托车的制动力主要由两个后轮制动器产生，因此，制动器冷却装置的两个喷嘴1可分别用于冷却三轮摩托车的两个后轮制动器。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮摩托车制动器冷却装置，其特征在于：包括固定于三轮摩托车驾驶室后侧壁上的、用于储存冷却水的水箱，用于将冷却水喷射至车辆制动器的喷嘴以及连接于所述水箱与喷嘴之间的冷却水管；所述冷却水箱包括水箱本体和固定于所述水箱本体上集水斗；所述喷嘴包括连接于冷却水管出水端的接头，通过螺纹连接于所述接头的出水盖以及设置于所述出水盖内的节流片；所述节流片上端面形成有节流孔和用于将水引导至节流孔的引水槽；所述节流片与出水盖底部之间形成储水腔；所述出水盖底部设有滴水口。

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车制动器冷却装置，其特征在于：包括固定于三轮摩托车驾驶室后侧壁上的、用于储存冷却水的水箱，用于将冷却水喷射至车辆制动器的喷嘴以及连接于所述水箱与喷嘴之间的冷却水管；所述冷却水箱包括水箱本体和固定于所述水箱本体上集水斗；所述喷嘴包括连接于冷却水管出水端的接头，通过螺纹连接于所述接头的出水盖以及设置于所述出水盖内的节流片；所述节流片上端面形成有节流孔和用于将水引导至节流孔的引水槽；所述节流片与出水盖底部之间形成储水腔；所述出水盖底部设有滴水口。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车制动器冷却装置，其特征在于：所述集水斗与水箱本体之间通过集水孔连通，所述集水孔设有过滤器。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘献恒，
申请(专利权)人：重庆动沃机车产业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50