一种新型桥梁加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型桥梁加固结构，包括桥支撑柱，所述桥支撑柱的侧壁开设有支撑台，所述支撑台上安装有三角支撑座，所述三角支撑座的上方安装有卸力块，所述卸力块与三角支撑座通过螺栓固定连接，且卸力块的上方安装有第一固定板，所述第一固定板的上方安装有第二固定板，所述第二固定板与第一固定板通过膨胀螺钉固定连接，该设备设置有第一固定板和第二固定板，在桥梁建造时安装第二固定板，可以使桥梁自身的质量得到一个保证，且设置第一固定板使桥梁可以得到进一步加固，即使第一固定板年久失修也因为有第二固定板在上部结构加固不会对人们的生命安全造成威胁，其安全性高实用性强。

A new type of bridge reinforcement structure

The utility model discloses a new bridge reinforcement structure, including a bridge supporting column, the side wall of the support column of the bridge is provided with a supporting table, the supporting table is equipped with a triangular support seat, and a force unloading block is installed above the triangular support seat, and the unloading block is fixed with a triangular support seat through a bolt and a force unloading block. A first fixed plate is installed above the top of the first fixed plate which is fixed with second fixed plates. The second fixed plate is fixed to the first fixed plate through an expansion screw. The device is provided with a first fixed plate and a second fixed plate. A second fixed plate is installed when the bridge is built, so that the quality of the bridge can be obtained by one of the quality of the bridge. It is guaranteed that the first fixed plate can be further strengthened. Even if the first fixed plate is disrepair for a long time, it will not pose a threat to people's life safety because of the second fixed plate in the superstructure, and its safety is high and practical.

【技术实现步骤摘要】
一种新型桥梁加固结构
本技术属于加固设备
，具体涉及一种新型桥梁加固结构。
技术介绍
桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。加固的方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。在目前的桥梁加固结构中普遍都是直接在桥梁完工后进行加固，这就使得一旦桥梁制造粗糙质量不好就会使得桥梁极易损坏，却又因为在桥梁下方加了加固结构，使得人们始终存在侥幸的心理，一旦加固结构失效就会使得桥梁断裂对人们的生命安全造成威胁，其安全性较低实用性不强；且大多数加固结构都在桥梁外安装，而这就使得桥梁自身重力增大，承受车辆的重量减小，其使用寿命将降低实用性不强经济效益低；且大多数加固结构有很多种有的零件极其分散使得工人在组装时非常困难组装消耗的精力大，有的结构巨大在安装时需要很多人一起操作，其人工资源浪费严重经济效益低实用性不强。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型桥梁加固结构，以解决上述
技术介绍
中提出的在目前的桥梁加固结构中普遍都是直接在桥梁完工后进行加固，这就使得一旦桥梁制造粗糙质量不好就会使得桥梁极易损坏，却又因为在桥梁下方加了加固结构，使得人们始终存在侥幸的心理，一旦加固结构失效就会使得桥梁断裂对人们的生命安全造成威胁，其安全性较低实用性不强；且大多数加固结构都在桥梁外安装，而这就使得桥梁自身重力增大，承受车辆的重量减小，其使用寿命将降低实用性不强经济效益低；且大多数加固结构有很多种有的零件极其分散使得工人在组装时非常困难组装消耗的精力大，有的结构巨大在安装时需要很多人一起操作，其人工资源浪费严重经济效益低实用性不强的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型桥梁加固结构，包括桥支撑柱，所述桥支撑柱的侧壁开设有支撑台，所述支撑台上安装有三角支撑座，所述三角支撑座的上方安装有卸力块，所述卸力块与三角支撑座通过螺栓固定连接，且卸力块的上方安装有第一固定板，所述第一固定板的上方安装有第二固定板，所述第二固定板与第一固定板通过膨胀螺钉固定连接，所述第二固定板的下方内壁安装有弹簧和分力板，所述分力板的上方安装有水泥板。优选的，所述第一固定板由两个半边固定板组成，且两个半边固定板之间安装有固定套，所述半边固定板与固定套通过螺钉固定连接。优选的，所述卸力块与第一固定板为一体式结构。优选的，所述分力板的长度数值小于第二固定板的长度数值。优选的，所述第二固定板与分力板为一体式结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该设备结构科学合理使用安全方便，且该设备设置有第一固定板和第二固定板，在桥梁建造时安装第二固定板，可以使桥梁自身的质量得到一个保证，且设置第一固定板使桥梁可以得到进一步加固，即使第一固定板年久失修也因为有第二固定板在上部结构加固不会对人们的生命安全造成威胁，其安全性高实用性强；且该结构设置有弹簧可以对桥梁起到减震的作用，当车辆运行产生振动时因为有弹簧的作用使得震动被减轻不会影响桥梁的质量，其使用时间更长实用性更强；且该设备设置有支撑台，当第一加固板安装后，因为有支撑台的作用将承载时的压力卸去不会使桥梁自身承受较大重力，导致承受车辆的重量减小，其使用寿命将大大提高使得实用性强经济效益高；且该设备零件较少故不用费力组装，且该结构大部分为中空式结构，使得运输与安装时都不会很困难，其经济效益高实用性强。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术第二固定板与第一固定板装配时的主视截面图；图3为本技术第二固定板与第一固定板装配时的左视截面图；图4为本技术的第二固定板俯视图；图5为本技术的第一固定板结构示意图；图6为本技术的第一固定板局部半剖图。图中：1-支撑柱、2-第二固定板、3-水泥板、4-弹簧、5-分力板、6-第一固定板、7-卸力块、8-三角支撑座、9-支撑台。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种新型桥梁加固结构，包括桥支撑柱1，桥支撑柱1的侧壁开设有支撑台9，支撑台9上安装有三角支撑座8，三角支撑座8的上方安装有卸力块7，卸力块7与三角支撑座8通过螺栓固定连接，且卸力块7的上方安装有第一固定板6，第一固定板6的上方安装有第二固定板2，第二固定板2与第一固定板6通过膨胀螺钉固定连接，第二固定板2的下方内壁安装有弹簧4和分力板5，分力板5的上方安装有水泥板3。本实施例中，优选的，第一固定板6由两个半边固定板组成，且两个半边固定板之间安装有固定套，半边固定板与固定套通过螺钉固定连接，是为了使第一固定板6在安装时更方便快捷，且在制造时的成本较低，在车辆行驶时桥梁所受到的力可以被两个半边固定板卸去，使得桥梁不会被压坏。本实施例中，优选的，卸力块7与第一固定板6为一体式结构，是为了防止第一固定板6在对桥梁进行卸力时，因为卸力块7与第一固定板6不为一体式结构，一旦卸力块7没安装牢固就会使得第一固定板6滑动脱落，使得加固的目的达不到。本实施例中，优选的，分力板5的长度数值小于第二固定板2的长度数值，是为了在安装第二固定板2时可以再分力板5的左右两侧安装弹簧减震带，使桥梁在车辆行驶后受到的震动较小。本实施例中，优选的，第二固定板2与分力板5为一体式结构，是为了防止桥梁在车辆行驶后受到了震动从而带动分力板5滑动最后损坏弹簧，影响加固结构的正常使用。工作原理：本技术使用时,使用者首先按照设计图纸将桥支撑柱1安装在指定位置，之后在桥支撑柱1上安装好第二固定板2并在安装第二固定板2时在分力板5的左右两侧安装弹簧减震带，使桥梁在车辆行驶后受到的震动较小，之后，再将水泥板3放入第二固定板2内使第二固定板2可以对桥梁的上部进行加固，之后在第二固定板2的下方安装第一固定板6，并在支撑台9上安装三角支撑座8，并将三角支撑座8与卸力板7通过螺栓固定连接，该结构设置有弹簧4可以对桥梁起到减震的作用，当车辆运行产生振动时因为有弹簧4的作用使得震动被减轻不会影响桥梁的质量，其使用时间更长实用性更强。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型桥梁加固结构，包括桥支撑柱(1)，其特征在于：所述桥支撑柱(1)的侧壁开设有支撑台(9)，所述支撑台(9)上安装有三角支撑座(8)，所述三角支撑座(8)的上方安装有卸力块(7)，所述卸力块(7)与三角支撑座(8)通过螺栓固定连接，且卸力块(7)的上方安装有第一固定板(6)，所述第一固定板(6)的上方安装有第二固定板(2)，所述第二固定板(2)与第一固定板(6)通过膨胀螺钉固定连接，所述第二固定板(2)的下方内壁安装有弹簧(4)和分力板(5)，所述分力板(5)的上方安装有水泥板(3)。

【技术特征摘要】
1.一种新型桥梁加固结构，包括桥支撑柱(1)，其特征在于：所述桥支撑柱(1)的侧壁开设有支撑台(9)，所述支撑台(9)上安装有三角支撑座(8)，所述三角支撑座(8)的上方安装有卸力块(7)，所述卸力块(7)与三角支撑座(8)通过螺栓固定连接，且卸力块(7)的上方安装有第一固定板(6)，所述第一固定板(6)的上方安装有第二固定板(2)，所述第二固定板(2)与第一固定板(6)通过膨胀螺钉固定连接，所述第二固定板(2)的下方内壁安装有弹簧(4)和分力板(5)，所述分力板(5)的上方安装有水泥板(3)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅玉勇，张素，
申请(专利权)人：天津联达市政规划设计研究有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12