轮式车辆磁浮运行系统及轮式车辆技术方案

本发明专利技术公开一种轮式车辆磁浮运行系统，包括用于设置在轮式车辆底部的第一磁性设备以及用于设置在道路表面的第二磁性设备，当第一磁性设备位于第二磁性设备的上方，且第一磁性设备的磁极与第二磁性设备的磁极相同，轮式车辆磁浮运行系统控制第二磁性设备及轮式车辆底部的第一磁性设备中的至少一个的工作状态。本发明专利技术技术方案通过设置在轮式车辆底部的第一磁性设备，设置在道路表面的第二磁性设备，当轮式车辆在道路表面行驶时，第一磁性设备设置在第二磁性设备的上方，第二磁性设备与第一磁性设备的磁极相同，使第二磁性设备与第一磁性设备之间产生斥力，减小轮式车辆与道路表面之间的摩擦，进而达到减少油耗的效果。

Wheeled vehicle maglev operating system and wheeled vehicle

The present invention discloses a wheeled vehicle maglev operating system, including a first magnetic device for setting the bottom of a wheeled vehicle and a second magnetic device for setting on the road surface, when the first magnetic device is above the second magnetic device, and the magnetic pole of the first magnetic device is the same as the magnetic pole of the second magnetic device, The magnetic levitation operation system of the wheeled vehicle controls the working state of at least one magnetic device and the first magnetic device at the bottom of the wheeled vehicle, second. The technical scheme of the invention is set on the second magnetic equipment on the road surface by setting the first magnetic equipment at the bottom of the wheeled vehicle. When the wheel type vehicle runs on the road surface, the first magnetic device is set above the second magnetic device, and the second magnetic device is the same as the magnetic pole of the first magnetic device, so that the second magnetic setting is made. The repulsion force between the preparation and the first magnetic device reduces the friction between the wheeled vehicle and the road surface, thereby achieving the effect of reducing fuel consumption.

【技术实现步骤摘要】
轮式车辆磁浮运行系统及轮式车辆
本专利技术涉及车辆运行领域，特别涉及一种轮式车辆磁浮运行系统及轮式车辆。
技术介绍
随着社会的发展，磁浮技术在车辆运行领域越来越受到人们的青睐。现有技术中，通常磁浮技术都是应用在轨道交通中，如磁悬浮列车，在普通道路上行驶的轮式车辆中并没有应用到，而轮式车辆在运行过程中一般在发动机带动车辆运行时需要克服较大的阻力，导致需要很大的油耗量。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种轮式车辆磁浮运行系统，旨在解决轮式车辆运行过程中油耗较大的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的轮式车辆磁浮运行系统，包括用于设置在轮式车辆底部的第一磁性设备以及用于设置在道路表面的第二磁性设备，当所述第一磁性设备位于所述第二磁性设备的上方，且所述第一磁性设备的磁极与所述第二磁性设备的磁极相同，所述轮式车辆磁浮运行系统控制所述第二磁性设备及轮式车辆底部的所述第一磁性设备中的至少一个的工作状态。优选地，所述轮式车辆磁浮运行系统还包括用于设置在道路表面的信息传感设备，所述信息传感设备与所述第二磁性设备电连接，且所述信息传感设备与所述轮式车辆通信连接；所述信息传感设备接收所述第二磁性设备的电磁信息并发送至所述轮式车辆。优选地，所述轮式车辆磁浮运行系统还包括设置在所述轮式车辆上的轮式车辆控制系统，且所述轮式车辆控制系统与所述信息传感设备通信连接；所述轮式车辆控制系统根据接收到的信息传感设备发送的电磁信息，以控制所述第一磁性设备的工作状态。优选地，所述轮式车辆控制系统包括地面信号接收模块、数据处理模块以及第一磁性设备控制模块；其中，所述地面信号接收模块与所述信息传感设备通信连接，用于接收所述信息传感设备发送的电磁信息；所述地面信号接收模块将接收到的电磁信息发送至所述数据处理模块以进行处理，所述第一磁性设备控制模块根据所述数据处理模块处理的结果控制所述第一磁性设备的工作状态。优选地，所述轮式车辆控制系统还包括车辆行驶信息收集模块以及车辆行驶控制模块；所述车辆行驶信息收集模块用于收集所述轮式车辆的行驶信息，并将所述行驶信息发送至所述数据处理模块；所述车辆行驶控制模块根据所述数据处理模块处理所述行驶信息的处理结果控制所述轮式车辆的运行状态。优选地，所述轮式车辆的运行状态包括所述轮式车辆的行驶速度、所述轮式车辆的行驶方向、及/或所述轮式车辆的行驶坡度。优选地，所述第一磁性设备的工作状态包括所述第一磁性设备的位置、所述第一磁性设备的数量、所述第一磁性设备的磁极方向、及/或所述第一磁性设备的磁性大小。优选地，所述第一磁性设备控制模块包括设置在轮式车辆上的第一磁性设备升降机构，所述第一磁性设备升降机构用于调节所述第一磁性设备与道路表面的距离。优选地，所述第一磁性设备垂直于道路表面设置，且位于所述第二磁性设备的正上方。为实现上述目的，本专利技术还提供一种轮式车辆，包括设置在所述轮式车辆底部的第一磁性设备，所述第一磁性设备通过上述的轮式车辆磁浮运行系统控制，且所述轮式车辆磁浮运行系统控制所述第一磁性设备的工作状态，用于使所述第一磁性设备的磁极与所述轮式车辆所行驶的道路表面上的第二磁性设备的磁极相同。本专利技术技术方案通过设置在轮式车辆底部的第一磁性设备，设置在道路表面的第二磁性设备，当第一磁性设备设置在第二磁性设备的上方，第二磁性设备与第一磁性设备的磁极相同，使第二磁性设备与第一磁性设备之间产生斥力，减小轮式车辆与道路表面之间的摩擦，进而达到减少油耗的效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术轮式车辆磁浮运行系统一实施例的结构示意图；图2为本专利技术轮式车辆磁浮运行系统另一实施例的结构示意图；图3为本专利技术轮式车辆磁浮运行系统一实施例的流程图；图4为本专利技术轮式车辆磁浮运行系统另一实施例的流程图；图5为本专利技术轮式车辆磁浮运行系统又一实施例的流程图；图6为本专利技术轮式车辆磁浮运行系统中轮式车辆控制系统的模块图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本专利技术提出一种轮式车辆磁浮运行系统。在本专利技术实施例中，如图1、图2所示，该轮式车辆磁浮运行系统包括用于设置在轮式车辆100底部的第一磁性设备110以及用于设置在道路表面的第二磁性设备200，当该第一磁性设备110位于第二磁性设备200的上方，且第一磁性设备110的磁极与第二磁性设备200的磁极相同，该轮式车辆磁浮运行系统控制第二磁性设备200及轮式车辆100底部的第一磁性设备110中的至少一个工作状态。轮式车辆100是底部通过轮子来运动的车辆，比如汽车、货车、挂车等。在轮式车辆100的底部设置第一磁性设备110，同时在道路表面设置第二磁性设备200，且使得第一磁性设备110与第二磁性设备200的磁极相同，根据磁性同性相斥的原理，使得第二磁性设备200与第一磁性设备110之间产生一定的斥力，从而使得轮式车辆100能够受到向上的斥力，使得轮式车辆100压向路面的压力减小，进而减小了轮式车辆100与道路表面的摩擦力，减小了轮式车辆100运行时所受到的阻力，达到减小油耗的效果。同时，该轮式车辆磁浮运行系统控制第二磁性设备200及轮式车辆100底部的第一磁性设备110中的至少一个的工作状态，如已知第一磁性设备110的磁极，便可控制第二磁性设备200的磁极与第一磁性设备110的磁极相同；如已知了第二磁性设备200的磁极，便可控制第一磁性设备110的磁极与第二磁性设备200的磁极相同。在实际应用过程中，第一磁性设备110设置在轮式车辆100底部的位置可根据实际情况而定，只要能够与设置在道路表面的第二磁性设备200之间产生斥力即可，在本实施例中，为了使得轮式车辆100在行驶过程中更加平稳，优选将第一磁性设备110设置在轮式车辆100底部的中间位置。第一磁性设备110与第二磁性设备200的具体结构可根据实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮式车辆磁浮运行系统，其特征在于，包括用于设置在轮式车辆底部的第一磁性设备以及用于设置在道路表面的第二磁性设备，当所述第一磁性设备位于所述第二磁性设备的上方，且所述第一磁性设备的磁极与所述第二磁性设备的磁极相同，所述轮式车辆磁浮运行系统控制所述第二磁性设备及轮式车辆底部的所述第一磁性设备中的至少一个的工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种轮式车辆磁浮运行系统，其特征在于，包括用于设置在轮式车辆底部的第一磁性设备以及用于设置在道路表面的第二磁性设备，当所述第一磁性设备位于所述第二磁性设备的上方，且所述第一磁性设备的磁极与所述第二磁性设备的磁极相同，所述轮式车辆磁浮运行系统控制所述第二磁性设备及轮式车辆底部的所述第一磁性设备中的至少一个的工作状态。2.如权利要求1所述的轮式车辆磁浮运行系统，其特征在于，所述轮式车辆磁浮运行系统还包括用于设置在道路表面的信息传感设备，所述信息传感设备与所述第二磁性设备电连接，且所述信息传感设备与所述轮式车辆通信连接；所述信息传感设备接收所述第二磁性设备的电磁信息并发送至所述轮式车辆。3.如权利要求2所述的轮式车辆磁浮运行系统，其特征在于，所述轮式车辆磁浮运行系统还包括设置在所述轮式车辆上的轮式车辆控制系统，且所述轮式车辆控制系统与所述信息传感设备通信连接；所述轮式车辆控制系统根据接收到的信息传感设备发送的电磁信息，以控制所述第一磁性设备的工作状态。4.如权利要求3所述的轮式车辆磁浮运行系统，其特征在于，所述轮式车辆控制系统包括地面信号接收模块、数据处理模块以及第一磁性设备控制模块；其中，所述地面信号接收模块与所述信息传感设备通信连接，用于接收所述信息传感设备发送的电磁信息；所述地面信号接收模块将接收到的电磁信息发送至所述数据处理模块以进行处理，所述第一磁性设备控制模块根据所述数据处理模块处理的结果控制所述第一磁性设备的工作状态。5.如权利要求4所述的轮式车辆磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长贵，
申请(专利权)人：王长贵，
类型：发明
国别省市：广东,44