一种可压缩保持的汽车用不锈钢排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可压缩保持的汽车用不锈钢排气管，排气管包括两层不锈钢板压制成的波纹管，所述波纹管的两端头处为喇叭口且卡有固定端头用的卡套，在波纹管两端处的卡套上分别箍有一拉带，两拉带之间连接有多根用于压缩所述波纹管的薄钢带。本实用新型专利技术能够提高排气管的装配质量，并且节省装配时间，提高生产效率。

A compressible stainless steel exhaust pipe for automobile maintenance

The utility model discloses a stainless steel exhaust pipe for compression and maintenance of a car. The exhaust pipe includes a bellows made from two layers of stainless steel plates. The ends of the bellows are bell mouths at both ends and stuck with a fixed end head. A pull band is hoop on the jacket at both ends of the bellows, and the two pulling band is connected with more than one. A thin strip of steel used to compress the bellows. The utility model can improve the assembly quality of the exhaust pipe, save assembly time and improve production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种可压缩保持的汽车用不锈钢排气管
本技术涉及一种可压缩保持的汽车用不锈钢排气管。
技术介绍
汽车排气软管也叫汽车排气波纹管、排气消音减震管，安装于发动机排气岐管和净化器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减震降噪、方便安装和延长排气系统寿命的作用。波纹管内部可配带网套和伸缩管，它能更好的消除发动机运行时产时的噪声，进一步起到减震消音作用。处于连接紧密性的考虑，通常排气管的长度会略大于发动机排气岐管和净化器之间的间隙，这就导致装配用时长，甚至由于对接困难而影响装配质量，这就需要一种便于装配的结构以解决这一技术缺陷。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种可压缩保持的汽车用不锈钢排气管，能够提高排气管的装配质量，并且节省装配时间，提高生产效率。为了解决现有技术中的这些问题，本技术提供的技术方案是：一种可压缩保持的汽车用不锈钢排气管，排气管包括两层不锈钢板压制成的波纹管，所述波纹管的两端头处为喇叭口且卡有固定端头用的卡套，在波纹管两端处的卡套上分别箍有一拉带，两拉带之间连接有多根用于压缩所述波纹管的薄钢带。对于上述技术方案，专利技术人还有进一步地优化措施。优选地，所述薄钢带的长度l小于所述波纹管处于自然状态下的长度L。进一步地，薄钢带的长度l与所述波纹管的长度L的关系为0.75L≤l≤0.9L。更进一步地，所述拉带为可剪断的塑料拉带，所述薄钢带的两端具有环状固定头，所述塑料拉带穿过所述环状固定头用于固定所述塑料拉带。优选地，所述波纹管的外层包覆有外网。相比于现有技术中的解决方案，本技术优点是：本技术的汽车用不锈钢排气管，其长度是可压缩保持的，使得便于将排气管装配到汽车上，整体结构简单，投入成本低，但却能够可靠提高装配质量，并且提高装配效率。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术一个实施例的汽车用不锈钢排气管的结构示意图；其中：1、波纹管；2、卡套；3、拉带；4、薄钢带；5、环状固定头。具体实施方式以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本专利技术而不限于限制本专利技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。实施例：本实施例描述了一种可压缩保持的汽车用不锈钢排气管，如图1所示，排气管包括两层不锈钢板压制成的波纹管1，特别的是，所述波纹管1的两端头处为喇叭口且卡有固定端头用的卡套2，在波纹管1两端处的卡套2上分别箍有一拉带3，两拉带3之间连接有多根用于压缩所述波纹管1的薄钢带4。优选地，所述薄钢带4的长度l小于所述波纹管1处于自然状态下的长度L。进一步地，薄钢带4的长度l与所述波纹管1的长度L的关系为0.75L≤l≤0.9L。所述拉带3为可剪断的塑料拉带3，所述薄钢带4的两端具有环状固定头5，所述塑料拉带3穿过所述环状固定头5用于固定所述塑料拉带3。不难理解的是，通过薄钢带4拉住箍在波纹管1两头的拉带3，使得波纹管1压缩至与薄钢带4长度基本相等的长度，进而可将排气管放置在所需安装的位置上，再剪断薄钢带4或者拉带3，那么在去除薄钢带4所带来的拉力之后排气管就会恢复其自然状态，使得排气管能够安装于较其自然状态下长度更短的位置上，且能够实现快速安装，安装质量也更好。为了提高整体刚性并且保护波纹管1不受损伤，在所述波纹管1的外层包覆有外网。综上可见，本技术的汽车用不锈钢排气管，其长度是可压缩保持的，使得便于将排气管装配到汽车上，整体结构简单，投入成本低，但却能够可靠提高装配质量，并且提高装配效率。上述实例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可压缩保持的汽车用不锈钢排气管，排气管包括两层不锈钢板压制成的波纹管，所述波纹管的两端头处为喇叭口且卡有固定端头用的卡套，其特征在于，在波纹管两端处的卡套上分别箍有一拉带，两拉带之间连接有多根用于压缩所述波纹管的薄钢带。

【技术特征摘要】
1.一种可压缩保持的汽车用不锈钢排气管，排气管包括两层不锈钢板压制成的波纹管，所述波纹管的两端头处为喇叭口且卡有固定端头用的卡套，其特征在于，在波纹管两端处的卡套上分别箍有一拉带，两拉带之间连接有多根用于压缩所述波纹管的薄钢带。2.根据权利要求1所述的汽车用不锈钢排气管，其特征在于，所述薄钢带的长度l小于所述波纹管处于自然状态下的长度L。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳泉，
申请(专利权)人：无锡市锡山环宇金属软管有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32