发动机解剖用切割装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及发动机解剖用切割装置，包括机架和切割锯，切割锯设置在机架上，机架上固定有定位座，定位座上方滑动连接有滑杆，滑杆上滑动连接有滑座，切割锯转动连接在滑座上，切割锯上开有打磨槽，打磨槽内滑动连接有打磨楔块，打磨楔块内开有滑槽，滑槽内滑动连接有推动楔块，打磨楔块内开有连通孔，连通孔与滑槽连通，连通孔内滑动连接有与推动楔块相抵的磁性楔杆，推动楔块远离磁性楔杆的一端开有打磨楔面，切割锯上固定有与磁性楔杆相吸的固定杆，打磨楔块与固定杆滑动连接；与现有技术相比，本方案使用切割锯对发动机进行切割后，使用推动楔块和打磨楔块发动机切割面进行打磨，从而提高了整个解剖过程的效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机解剖用切割装置
本专利技术属于切割设备领域，特别涉及一种发动机解剖用切割装置。
技术介绍
在汽车展示的过程中，为了让顾客对汽车的性能，做一步的了解，在将汽车整体解剖的同时，也会将汽车的发动机进行解剖，并展示给大家，以使大家对汽车有更深入的了解；在发动机解剖的过程中，一般是通过一种切割装置，对发动机进行切割解剖，现有技术中的切割装置包括机架和切割锯，机架上固定有电机，电机的输出轴与切割锯固定连接，启动电机，电机将带动切割转动，操作人员将手持切割装置对切割锯进行解剖切割。以上切割装置虽能对发动机进行解剖，但在解剖的过程中，切割锯切割发动机零件将会产生大量的锯末，锯末将会飘扬在空气中，使得工作环境变差，另一方面，发动机解剖完后，还需要操作人员对发动机的切割面进行打磨，使得整个解剖的时间加长，降低了解剖效率。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种可保证打磨均匀，且防止对工作环境的空气造成污染的发动机解剖用切割装置。本方案中的发动机解剖用切割装置，包括机架和切割锯，切割锯设置在机架上，机架上固定有定位座，定位座上方滑动连接有滑杆，滑杆上滑动连接有滑座，切割锯转动连接在滑座上，切割锯上开有打磨槽，打磨槽内滑动连接有打磨楔块，打磨楔块与打磨槽底部之间连接有第一弹簧，打磨楔块内开有滑槽，滑槽内滑动连接有推动楔块，打磨楔块内开有连通孔，连通孔与滑槽连通，连通孔内滑动连接有与推动楔块相抵的磁性楔杆，推动楔块远离磁性楔杆的一端开有打磨楔面，推动楔块与打磨楔块之间连接有第二弹簧，磁性楔杆与打磨楔块之间连接有第三弹簧，切割锯上固定有与磁性楔杆相吸的固定杆，打磨楔块与固定杆滑动连接。本方案的技术原理为：机架可对整个发动机解剖用切割装置进行支撑，切割锯可对发动机进行切割，定位座可将发动机进行固定；将发动机固定在定位座上，滑动滑杆，使得切割锯达到适宜的高度，再滑动切割锯，使得切割锯与发动机需要切割的部分相抵，转动切割锯，切割锯将对发动机进行切割解剖，继续切割，切割锯将会进入到发动机被切割开的缝隙中，发动机的切割面将与打磨楔块相抵，切割锯继续向缝隙中滑动，发动机的切割面将与推动楔块的打磨楔面相抵，打磨楔块顶部将与发动机的切割面相抵，推动楔块和打磨楔块对发动机切割面进行打磨，推动楔块在与发动机切割面打磨时，推动楔块将向打磨楔块内滑动，推动楔块将推动磁性楔杆向打磨楔块外运动，磁性楔杆与固定杆相对，固定杆将吸引磁性楔杆向靠近固定杆的方向运动，磁性楔杆将带动打磨楔块向打磨槽外滑动，打磨楔块将进一步与发动机切割面相抵，使得打磨楔块与发动机切割面之间的摩擦力增大，从而增强了打磨效果，使得发动机切割面可以更快地被推动楔块和打磨楔块初步地打磨好，在将发动机切割完后进行打磨时，也降低了发动机切割面的打磨难度，缩短了打磨时间，提高了解剖过程的效率。与现有技术相比，本方案通过推动楔块、打磨楔块、磁性楔杆和固定杆等的设置，可在使用切割锯对发动机进行切割后，使用推动楔块和打磨楔块发动机切割面进行打磨，减少发动机切割完后进行打磨的打磨时间，从而提高了整个解剖过程的效率。进一步，切割锯内开有容纳腔，容纳腔内设置有气囊，打磨槽和气囊之间连通有连通管，连通管上安装有向气囊内进气的单向阀，切割锯内安装有文丘里管，气囊和文丘里管之间连通有出气管，出气管上安装有压力阀，切割锯内开有负压腔，负压腔与文丘里管的喉道连通，切割锯内开有收集腔，收集腔与负压腔连通，负压腔内位于文丘里管和负压腔与收集腔的连通处之间固定有过滤板；在打磨的过程中，可重复地上、下滑动滑杆，打磨楔块与发动机切割面接触时，打磨楔块向打磨槽内滑动，打磨楔块与发动机切割面分离时，打磨楔块将会复位，且复位到打磨楔块与滑槽产生缝隙的位置，为打磨楔块在滑槽内滑动的空间内进行补气，打磨楔块往复地滑动将对气囊进行打气，气囊内的压力逐渐升高并达到压力阀的出气的压力值时，压力阀将会打开，气体将顺着出气管流入到文丘里管内，通过文丘里管的设置，可使负压腔内产生负压，产生的废屑将可从负压腔，流入到收集腔内，收集腔对废屑进行收集，从而防止了废屑对工作环境的空气造成污染。进一步，滑杆上固定有第一气缸和第二气缸，第一气缸的输出轴与滑座固定连接，第二气缸的输出轴与滑杆固定连接。启动第一气缸，第一气缸将带动滑座往复地滑动，启动第二气缸，第二气缸将带动滑杆往复地滑动，从而实现了切割锯的自动化调整。进一步，收集腔腔底自文丘里管向切割锯外部倾斜，切割锯上开有出料口，出料口与收集腔连通，出料口内设置封盖。打开封盖，收集腔内的废屑，将会顺着倾斜的收集腔腔底滑出到切割锯的外部，从而将废屑清理出切割锯。进一步，封盖为螺栓，螺栓螺纹连接在出料口内。旋拧螺栓，可方便将出料口打开或者关闭，从而方便了废屑的清理。进一步，滑座上固定有电机，电机的输出轴与切割锯固定连接。启动电机，电机将可带动切割锯不断地转动，从而实现了切割锯的自动化转动。附图说明图1为本专利技术发动机解剖用切割装置实施例的结构示意图；图2为图1中切割锯的剖面放大示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：机架1、固定座2、切割锯3、第一气缸4、滑杆5、第二气缸6、气囊7、压力阀8、文丘里管9、过滤板10、螺栓11、收集腔12、单向阀13、电固定杆14、推动楔块15、磁性楔杆16。实施例基本如附图1和图2所示：发动机解剖用切割装置，包括机架1和切割锯3，机架1上焊接有定位座，定位座上方滑动连接有滑杆5，滑杆5上滑动连接有滑座，切割锯3转动连接在滑座上，滑杆5上焊接有第一气缸4和第二气缸6，第一气缸4的输出轴与滑座相焊接，第二气缸6的输出轴与滑杆5相焊接，滑座上通过螺杆固定有电机，电机的输出轴与切割锯3通过平键相连接，切割锯3上开有打磨槽，打磨槽内滑动连接有打磨楔块，打磨楔块与打磨槽底部之间焊接有第一弹簧，打磨楔块内开有滑槽，滑槽内滑动连接有推动楔块15，打磨楔块内开有连通孔，连通孔与滑槽连通，连通孔内滑动连接有与推动楔块15相抵的磁性楔杆16，推动楔块15左端开有打磨楔面，推动楔块15与打磨楔块之间焊接有第二弹簧，磁性楔杆16与打磨楔块之间焊接有第三弹簧，切割锯3上焊接有与磁性楔杆16相吸的固定杆，打磨楔块与固定杆滑动连接，切割锯3内开有容纳腔，容纳腔内粘结有气囊7，打磨槽和气囊7之间连通有连通管，连通管上安装有向气囊7内进气的单向阀13，切割锯3内开有安装槽，安装槽内安装有文丘里管9，气囊7和文丘里管9之间连通有出气管，出气管上安装有压力阀8，切割锯3内开有负压腔，负压腔与文丘里管9的喉道连通，切割锯3内开有收集腔12，收集腔12与负压腔连通，负压腔内位于文丘里管9和收集腔12之间安装有过滤板10，收集腔12腔底自左向右倾斜，切割锯3上开有出料口，出料口与收集腔12连通，出料口内螺纹连接有螺栓11。将发动机固定在定位座上，启动第二气缸6，第二气缸6带动滑杆5滑动，滑杆5带动切割锯3达到适宜的高度，再启动第一气缸4，第一气缸4带动滑座滑动，滑座带动切割锯3滑动到与发动机需要切割的部分相抵，启动电机，电机带动切割锯3不断地转动，切割锯3将对发动机进行切割解剖，继续切割，切割锯3将会进入到发动机被切割开的缝隙中，发动机的切割面将与推动楔块15的打磨楔面和打磨楔块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机解剖用切割装置，包括机架和切割锯，切割锯设置在机架上，其特征在于，机架上固定有定位座，定位座上方滑动连接有滑杆，滑杆上滑动连接有滑座，切割锯转动连接在滑座上，切割锯上开有打磨槽，打磨槽内滑动连接有打磨楔块，打磨楔块与打磨槽底部之间连接有第一弹簧，打磨楔块内开有滑槽，滑槽内滑动连接有推动楔块，打磨楔块内开有连通孔，连通孔与滑槽连通，连通孔内滑动连接有与推动楔块相抵的磁性楔杆，推动楔块远离磁性楔杆的一端开有打磨楔面，推动楔块与打磨楔块之间连接有第二弹簧，磁性楔杆与打磨楔块之间连接有第三弹簧，切割锯上固定有与磁性楔杆相吸的固定杆，打磨楔块与固定杆滑动连接。

【技术特征摘要】
1.发动机解剖用切割装置，包括机架和切割锯，切割锯设置在机架上，其特征在于，机架上固定有定位座，定位座上方滑动连接有滑杆，滑杆上滑动连接有滑座，切割锯转动连接在滑座上，切割锯上开有打磨槽，打磨槽内滑动连接有打磨楔块，打磨楔块与打磨槽底部之间连接有第一弹簧，打磨楔块内开有滑槽，滑槽内滑动连接有推动楔块，打磨楔块内开有连通孔，连通孔与滑槽连通，连通孔内滑动连接有与推动楔块相抵的磁性楔杆，推动楔块远离磁性楔杆的一端开有打磨楔面，推动楔块与打磨楔块之间连接有第二弹簧，磁性楔杆与打磨楔块之间连接有第三弹簧，切割锯上固定有与磁性楔杆相吸的固定杆，打磨楔块与固定杆滑动连接。2.根据权利要求1所述的发动机解剖用切割装置，其特征在于：所述切割锯内开有容纳腔，容纳腔内设置有气囊，打磨槽和气囊之间连通有连通管，连通管上安装有向气囊内进气的单向阀，切割锯内安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庸健，胡静，
申请(专利权)人：重庆腾通工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50