一种曲轴平衡块结构及其构成的发动机曲轴制造技术

本发明专利技术公开了一种曲轴平衡块结构，包括平衡块主体、连接块及配重块，平衡块主体为圆形面板且其中央部位设有轴定位孔，连接块和配重块均为弧形块，两者的圆弧内外侧的圆心均设于平衡块主体中轴线上，两者的圆弧内侧均连接于平衡块主体外侧壁上。连接块与平衡块主体连接部位处设有销定位孔，连接块位于轴定位孔圆心与销定位孔圆心连线两侧的两部分对称分布。连接块的长度小于配重块的长度，配重块位于该圆心连线延长线两侧的两部分中一部分的长度大于另一部分的长度。本发明专利技术还公开了上述曲轴平衡块结构构成的发动机曲轴。本发明专利技术应用时能产生较大的离心力，能提升平衡效果，进而能提升发动机的可靠性及运转平稳性。

Crankshaft balance block structure and engine crankshaft composed of crankshaft

The invention discloses a crankshaft balance block structure, including the body of the balance block, the connection block and the weight block. The body of the balance block is a circular panel and its central part has a axis positioning hole. The connecting block and the counterweight block are all arc blocks. Both the inner and outer sides of the circular arc are located on the central axis of the main body of the balance block, and the inner arc inside the two sides are inside. It is connected to the outer wall of the main body of the balance block. The connecting block is located at the connecting part of the main body of the balance block, and the connecting block is located in the two parts of the axis of the center of the hole and the line of the pin of the pin. The length of the connection block is less than the length of the weight block, and the length of the weight block in the two parts of the two sides of the extension line of the center is greater than the length of the other. The invention also discloses an engine crankshaft composed of the crankshaft balance block structure. The invention can generate larger centrifugal force when applied, and can improve the balance effect, thereby improving the reliability and smoothness of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴平衡块结构及其构成的发动机曲轴
本专利技术涉及发动机
，具体是一种曲轴平衡块结构及其构成的发动机曲轴。
技术介绍
曲轴是发动机内高速旋转的长轴，是发动机内承受负荷最大的零件之一。其应用时与连杆配合，将作用在活塞上的气体压力转变为旋转的动力，传给底盘的传动机构，同时驱动配气机构和其它辅助装置。曲轴工作时会因受到往复惯性力、旋转惯性力等力的作用而出现不平衡转动及振动剧烈的情况，为了克服上述问题，现有曲轴上通常配备有平衡块。然而，现有平衡块普遍存在产生的离心力较小的问题，平衡效果差，对发动机的可靠性及运转平稳性会造成较大的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种曲轴平衡块结构，其整体结构简单，便于实现，成本低，其应用时能产生较大的离心力，能提升平衡效果，进而能提升发动机的可靠性及运转平稳性。本专利技术还公开了上述曲轴平衡块结构构成的发动机曲轴。本专利技术的目的主要通过以下技术方案实现：一种曲轴平衡块结构，包括平衡块主体、连接块及配重块，所述平衡块主体为圆形面板且其中央部位设有轴定位孔，所述连接块和配重块均为弧形块，两者的圆弧内外侧的圆心均设于平衡块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲轴平衡块结构，其特征在于，包括平衡块主体（101）、连接块（102）及配重块（103），所述平衡块主体（101）为圆形面板且其中央部位设有轴定位孔（104），所述连接块（102）和配重块（103）均为弧形块，两者的圆弧内外侧的圆心均设于平衡块主体（101）中轴线上，两者的圆弧内侧均连接于平衡块主体（101）外侧壁上；所述连接块（102）与平衡块主体（101）连接部位处设有销定位孔（105），所述销定位孔（105）的圆心设于连接块（102）上，所述连接块（102）位于轴定位孔（104）圆心与销定位孔（105）圆心连线两侧的两部分对称分布；所述连接块（102）的长度小于配重块（103）的...

【技术特征摘要】
1.一种曲轴平衡块结构，其特征在于，包括平衡块主体（101）、连接块（102）及配重块（103），所述平衡块主体（101）为圆形面板且其中央部位设有轴定位孔（104），所述连接块（102）和配重块（103）均为弧形块，两者的圆弧内外侧的圆心均设于平衡块主体（101）中轴线上，两者的圆弧内侧均连接于平衡块主体（101）外侧壁上；所述连接块（102）与平衡块主体（101）连接部位处设有销定位孔（105），所述销定位孔（105）的圆心设于连接块（102）上，所述连接块（102）位于轴定位孔（104）圆心与销定位孔（105）圆心连线两侧的两部分对称分布；所述连接块（102）的长度小于配重块（103）的长度，所述轴定位孔（104）圆心与销定位孔（105）圆心连线的延长线穿过配重块（103），且配重块（103）位于该圆心连线延长线两侧的两部分中一部分的长度大于另一部分的长度。2.根据权利要求1所述的一种曲轴平衡块结构，其特征在于，所述连接块（102）厚度与平衡块主体（101）厚度相同，所述配重块（103）厚度大于平衡块主体（101）和连接块（102）的厚度。3.根据权利要求2所述的一种曲轴平衡块结构，其特征在于，所述连接块（102）两侧面分别与平衡块主体（101）两圆形端面平齐，所述配重块（103）一侧面与平衡块主体（101）的一个圆形端面平齐；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴汉林，
申请(专利权)人：吴汉林，
类型：发明
国别省市：重庆,50