翻车机压车器和翻车机制造技术

本实用新型专利技术涉及物料运输技术领域，公开了一种翻车机压车器和翻车机。该翻车机压车器(2)包括压车梁(201)、压车臂(202)、可伸缩油缸(203)和用于固定压车梁(201)和压车臂(202)之间相对角度的卡紧机构(205)，压车臂的中段铰接于所述可伸缩油缸(203)，压车臂的第一端铰接于安装基础(204)，压车臂的第二端铰接于压车梁，卡紧机构包括卡紧组件和固定块(2051)，固定块固定在压车臂上，固定块上设置有螺孔，所述卡紧组件包括与所述螺孔螺接的螺栓(2053)，螺栓的一端能够穿过螺孔顶紧压车梁并能够相对于固定块保持在顶紧压车梁的位置。从而，该翻车机压车器保证了压车梁底部始终保持水平设置，能够适用于不同高度的火车车厢进行翻卸作业。

Rollover machine and car dumper

The utility model relates to the technical field of material transportation, and discloses a car dumper and a car dumper. The car press machine (2) consists of a press beam (201), a press arm (202), a telescopic cylinder (203), a clamping mechanism (205) for the relative angle between the fixed press beam (201) and the press arm (202). The middle section of the arm arm is articulated with the telescopic cylinder (203), the first end of the arm arm is hinged to the installation foundation (204) and the second end of the arm arm. The clamping mechanism includes a fastening component and a fixed block (2051). The fixed block is fixed on the press arm, and a screw hole is arranged on the fixed block. The fastening assembly includes a bolt (2053) connected with the screw hole. One end of the bolt can tighten the car beam through the top of the screw hole and can be kept on the top of the press beam relative to the fixed block. Position. As a result, the car tipper of the dumper ensures that the bottom of the pressing beam is always kept horizontally and can be applied to the railway carriage with different heights for unloading operation.

【技术实现步骤摘要】
翻车机压车器和翻车机
本技术涉及物料运输
，具体地涉及一种翻车机压车器和翻车机。
技术介绍
随着国民经济的持续发展，火力发电厂、冶炼厂、水泥厂、港口、矿山的建设过程中使用的散状物料如煤炭、焦炭、矿砂的需求量大幅增长，目前大型现代化企业广泛应用了火车完成散状物料的运输，而且，常常使用翻车机系统来翻卸所述火车运输的散状物料。所述翻车机系统是一种非常专业化的散状物料卸料系统，用于火车装载的散状物料的翻卸。所述翻车机系统的工作过程为：当翻车机系统对火车进行翻车卸货作业时，压车器的压车臂由油缸推动而处于合适的高度，使得压车梁底部压紧所述火车车厢顶部的车帮，然后，所述火车车厢在所述压车器的作用下完成翻转，所述散状物料从所述火车车厢内流入到设置在下面的底面皮带上，最后，随着所述地面皮带的运转，卸下的所述散状物料被运送到目的地。因此，翻车机系统卸车效率高，对车辆损伤少，能改善值班人员的工作环境和便于实现机械的自动化控制。但是，由于所述压车臂一端通过焊接挡块与所述压车梁固定连接，即，所述压车器头部的所述压车梁与所述压车臂之间的相对角度是固定不变的，所以，当所述火车由于型号不同导致其车厢高度不同时，压车器仅仅通过所述压车臂的铰接端绕着铰链进行旋转来调节所述压车梁的高度以适应不同高度的车厢，但这会造成压车梁的定位不够稳定，即所述压车梁底部不能保持水平设置，使得压车梁底部与始终保持水平设置的火车车厢接触不实，造成所述压车器无法正常工作。因此，对不同高度的火车车厢进行翻车卸货作业时，需要更换合适的压车器。但是，更换压车器的操作非常复杂，工作量太大，工作耗时长，带来了极大不便，降低了翻车机系统对散状物料进行翻卸作业的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的压车梁定位不稳的问题，提供一种翻车机压车器和翻车机，该翻车机压车器确保了压车梁底部始终保持水平设置，能够适用于不同高度的火车车厢进行翻卸作业。为了实现上述目的，本技术一方面提供了一种翻车机压车器，包括压车梁、压车臂、可伸缩油缸和用于固定所述压车梁和所述压车臂之间相对角度的卡紧机构，所述压车臂的中段铰接于所述可伸缩油缸，所述压车臂的第一端铰接于安装基础，所述压车臂的第二端铰接于所述压车梁，所述卡紧机构包括卡紧组件和固定块，所述固定块固定在所述压车臂上，所述固定块上设置有螺孔，所述卡紧组件包括与所述螺孔螺接的螺栓，所述螺栓的一端能够穿过所述螺孔顶紧所述压车梁并能够相对于所述固定块保持在顶紧所述压车梁的位置。优选地，所述卡紧组件包括多个所述螺栓，多个所述螺栓包括用于限制所述压车臂绕着与所述压车梁的铰接处沿第一方向旋转运动的第一螺栓和用于限制所述压车臂绕着与所述压车梁的铰接处沿与所述第一方向相反的第二方向旋转运动的第二螺栓。优选地，所述卡紧组件包括在所述螺栓头部与所述固定块之间和/或在所述螺栓尾部与所述固定块之间螺接在所述螺栓上的螺母，以使所述螺栓保持在顶紧所述压车梁的位置。优选地，所述固定块设置为一个，所述固定块设置有多个所述螺孔。优选地，所述固定块设置为多个，每个所述固定块设置有至少一个所述螺孔。优选地，所述卡紧机构包括设置在所述螺母与所述固定块之间的弹性垫圈。本技术第二方面提供了一种翻车机，所述翻车机包括所述的翻车机压车器。优选地，所述翻车机包括两组所述的翻车机压车器，两组所述翻车机压车器分别设置在火车车厢两侧并相互配合，其中，每组所述翻车机压车器配置有压车板，每个所述翻车机压车器的所述压车梁包括固定槽，每组所述翻车机压车器的所述固定槽的底部连接于所述压车板，每个所述翻车机压车器的所述固定槽分别与所述第二端铰接，所述螺栓的一端穿过所述螺孔并顶紧所述固定槽。通过上述技术方案，本技术提供了一种翻车机压车器和翻车机，该翻车机压车器通过设计所述压车梁侧壁与所述压车臂铰接，使得所述压车梁能够绕着与所述压车臂的铰接处进行旋转运动，用来调节所述压车梁与所述压车臂之间的相对角度，因此，当更换到车厢高度不同的火车进行翻卸作业时，可以利用作业间隙根据火车车厢的高度快速地调节所述压车梁的高度和所述压车梁底部的设置角度，使得所述压车梁与火车车厢的车帮紧密接触；通过在所述压车梁侧壁与所述压车臂之间设置有卡紧机构，能够在所述压车梁旋转到位(例如使得压车梁的底部至呈水平)之后通过螺栓顶紧压车梁来固定所述压车梁与所述压车臂之间的相对角度，限制所述压车梁与所述压车臂之间的发生相对旋转运动，因此，对车厢高度相同的火车进行翻卸作业过程中，翻车机压车器能够使所述压车梁底部始终保持与所述火车车厢紧实接触，保证翻卸作业的顺利进行。附图说明图1是根据本技术的一种具体实施方式的翻车机压车器的结构示意图；图2是根据本技术的一种具体实施方式的压车梁的正视图，其中，显示了压车臂。附图标记说明1、火车；2、翻车机压车器；201、压车梁；2011、固定槽；2012、压车板；202、压车臂；203、油缸；204、安装基础；205、卡紧机构；2051、固定块；2052、螺母；2053、螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是指参考附图所示的上、下、左、右、前、后，使用的连接术语通常是指参考附图所示的连接关系。本技术一方面提供了一种翻车机压车器2，如图1所示，所述翻车机压车器2包括压车梁201、压车臂202、可伸缩油缸203和用于固定所述压车梁201和所述压车臂202之间相对角度的卡紧机构205，所述压车臂202的中段铰接于所述可伸缩油缸203，所述压车臂202的第一端铰接于安装基础204，所述压车臂202的第二端铰接于所述压车梁201，所述卡紧机构205包括卡紧组件和固定块2051，所述固定块2051固定在所述压车臂202上，所述固定块2051上设置有螺孔，所述卡紧组件包括与所述螺孔螺接的螺栓2053，所述螺栓2053的一端能够穿过所述螺孔顶紧所述压车梁201并能够相对于所述固定块2051保持在顶紧所述压车梁201的位置。根据本技术，翻车机压车器2的功能是在翻车机进行翻卸作业过程中对所述火车1的车厢顶部进行压紧操作。在本技术提供的翻车机压车器2中，如图1所示，包括压车梁201、压车臂202、可伸缩油缸203和用于固定所述压车梁201和所述压车臂202之间相对角度的卡紧机构205。具体而言，所述压车臂202的中段铰接于所述可伸缩油缸203，所述压车臂202的第一端铰接于安装基础204。需要调节压车梁201的高度时，通过可伸缩油缸203进行伸缩运动，所述压车臂202相应地绕着与所述安装基础204的铰接处进行沿图2中的顺时针或者逆时针的旋转运动并带动压车梁201一起移动，可以根据需要进行调节压车梁201的高度，使得所述压车梁201与火车车厢的车帮接触。通过在所述压车梁201侧壁与所述压车臂202之间设置有卡紧机构205，能够在所述压车梁201旋转到位(例如，使得压车梁201的底部至呈水平)之后通过螺栓2053压紧所述压车梁201来固定所述压车梁201与所述压车臂2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翻车机压车器(2)，其特征在于，包括压车梁(201)、压车臂(202)、可伸缩油缸(203)和用于固定所述压车梁(201)和所述压车臂(202)之间相对角度的卡紧机构(205)，所述压车臂(202)的中段铰接于所述可伸缩油缸(203)，所述压车臂(202)的第一端铰接于安装基础(204)，所述压车臂(202)的第二端铰接于所述压车梁(201)，所述卡紧机构(205)包括卡紧组件和固定块(2051)，所述固定块(2051)固定在所述压车臂(202)上，所述固定块(2051)上设置有螺孔，所述卡紧组件包括与所述螺孔螺接的螺栓(2053)，所述螺栓(2053)的一端能够穿过所述螺孔顶紧所述压车梁(201)并能够相对于所述固定块(2051)保持在顶紧所述压车梁(201)的位置。

【技术特征摘要】
1.一种翻车机压车器(2)，其特征在于，包括压车梁(201)、压车臂(202)、可伸缩油缸(203)和用于固定所述压车梁(201)和所述压车臂(202)之间相对角度的卡紧机构(205)，所述压车臂(202)的中段铰接于所述可伸缩油缸(203)，所述压车臂(202)的第一端铰接于安装基础(204)，所述压车臂(202)的第二端铰接于所述压车梁(201)，所述卡紧机构(205)包括卡紧组件和固定块(2051)，所述固定块(2051)固定在所述压车臂(202)上，所述固定块(2051)上设置有螺孔，所述卡紧组件包括与所述螺孔螺接的螺栓(2053)，所述螺栓(2053)的一端能够穿过所述螺孔顶紧所述压车梁(201)并能够相对于所述固定块(2051)保持在顶紧所述压车梁(201)的位置。2.根据权利要求1所述的翻车机压车器(2)，其特征在于，所述卡紧组件包括多个所述螺栓(2053)，多个所述螺栓(2053)包括用于限制所述压车臂(202)绕着与所述压车梁(201)的铰接处沿第一方向旋转运动的第一螺栓和用于限制所述压车臂(202)绕着与所述压车梁(201)的铰接处沿与所述第一方向相反的第二方向旋转运动的第二螺栓。3.根据权利要求2所述的翻车机压车器(2)，其特征在于，所述卡紧组件包括在所述螺栓(2053)头部与所述固定块(2051)之间和/或在所述螺栓(2053)尾部与所述固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：郗洪涛，张建亮，刘健，刘广宙，赵若楠，杨波，王雄，李进，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华黄骅港务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11