用于抬升汽车的第一抬升机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于抬升汽车的第一抬升机构，属于汽车技术领域，包括第一支撑组件、第一气囊和第一衔接座，所述第一支撑面和所述第二支撑面是两个相对立的面；所述第一贴合面和所述第二贴合面是两个相对立的面；所述第一紧固面和所述第二紧固面是两个相对立的面，且所述第三紧固面位于所述第一紧固面和所述第二紧固面之间，所述第三紧固面和所述第一紧固面和所述第二紧固面相互垂直。本发明专利技术达到了方便携带，具有抬升汽车底盘的高度较大，适应性强的技术效果。

A first lifting mechanism for lifting a car

The invention discloses a first lifting mechanism for lifting a car, belonging to the technical field of a car, including a first support component, a first air bag and a first connecting seat, the first support surface and the second supporting surface are two opposite sides; the first patch and the second patch are two opposite sides; The first fastening surface and the second fastening surface are two opposite sides, and the third fastening surface is located between the first fastening surface and the second fastening surface, and the third fastening surface and the first fastening surface and the second fastening surfaces are perpendicular to each other. The invention is convenient to carry, and has the technical effect of lifting the height of the automobile chassis and having strong adaptability.

【技术实现步骤摘要】
用于抬升汽车的第一抬升机构
本专利技术属于汽车
，特别涉及一种用于抬升汽车的第一抬升机构。
技术介绍
汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维修是查找汽车出现故障的原因，并且采取一定措施使其排除故障，以及恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修通常需要抬高汽车的底盘，来对汽车进行检测和维护，如若汽车行驶中发生故障，则需抬高汽车底盘，来换汽车轮胎或其它配件。对于汽车维修而言，现有技术中常将千斤顶作为使汽车进行升降的设备，千斤顶是通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的起重设备。千斤顶有机械式和液压式两种，常放在汽车的工具箱里。若开车出门在外需要更换轮胎时，可以使用千斤顶来顶起汽车的底盘，在车轮离开地面后，再对轮胎进行更换。但是，由于千斤顶自重较大，常将千斤顶放在汽车里，增加了汽车的载荷，会浪费大量燃料，降低运输效率，使得携带不方便；若汽车轮胎陷入泥潭中，使千斤顶来顶起汽车时，车身会晃动而使顶起过程不平稳，无法顺利的使汽车进行升降；并且受到千斤顶行程的限制，所顶起的高度较小。综上所述，在现有技术中，存在用于汽车进行升降的设备携带不方便的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新型的升降装置，以解决现有技术中存在的用于汽车进行升降的设备携带不方便的技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种用于抬升汽车的第一抬升机构，所述汽车包括底盘，所述用于抬升汽车的第一抬升机构包括第一支撑组件，所述第一支撑组件包括第一支撑面和第二支撑面；第一气囊，所述第一气囊设置有第一贴合面、第二贴合面和第一气孔，所述第一贴合面和所述第二支撑面固定连接；第一衔接座，所述第一衔接座包括第一紧固面、第二紧固面和第三紧固面，所述第一紧固面设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第二紧固面和所述第二贴合面固定连接；其中，所述第一支撑面和所述第二支撑面是两个相对立的面；所述第一贴合面和所述第二贴合面是两个相对立的面；所述第一紧固面和所述第二紧固面是两个相对立的面，所述第三紧固面位于所述第一紧固面和所述第二紧固面之间。第一限位机构，所述第一限位机构包括：第一移动板，所述第一移动板包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第一侧面设置有第一卡接端，所述第一卡接端和所述第一凹槽相卡接；所述第二侧面设置有第三凹槽；第二移动板，所述第二移动板包括第四侧面、第五侧面和第六侧面，所述第四侧面设置有第二卡接端，所述第二卡接端和所述第二凹槽相卡接；所述第五侧面设置有第四凹槽；第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端和所述第三侧面连接，所述第一伸缩杆的另一端和所述第三紧固面连接；第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端和所述第六侧面连接，所述第二伸缩杆的另一端和所述第三紧固面连接；其中，所述第一侧面和所述第二侧面是两个相对立的面，所述第三侧面位于所述第一侧面和所述第二侧面之间；所述第四侧面和所述第五侧面是两个相对立的面，所述第六侧面位于所述第四侧面和所述第五侧面之间。第一气阀，所述第一气阀和所述第一气孔相通。进一步地，所述用于抬升汽车的第一抬升机构还包括第一锁紧杆，所述第一锁紧杆设置有第一端和第二端，所述第一端和所述第二支撑面固定连接；第二锁紧杆，所述第二锁紧杆设置有第三端和第四端，所述第三端和所述第二紧固面固定连接，所述第四端和所述第二端相卡接；其中，所述第一端和所述第二端是所述第一锁紧杆的两端，所述第三端和所述第四端是所述第二锁紧杆的两端。进一步地，所述用于抬升汽车的第一抬升机构包括所述第二端和所述第二支撑面相垂直，且所述第四端和所述第二紧固面相垂直；其中，所述第二端位于所述第一端和所述第三端之间，所述第四端位于所述第一端和所述第三端之间。有益效果：本专利技术提供一种用于抬升汽车的第一抬升机构，在实际使用中，将其应用于汽车抬升的装置，通过将第一调节体中第一支撑组件的第二支撑面和第一气囊的第一贴合面固定连接，第一气囊的第二贴合面和第一衔接座的第二紧固面固定连接；将第一限位机构中第一移动板的第一卡接端和第一紧固面上的第一凹槽相卡接，第二移动板的第二卡接端和第一紧固面上的第二凹槽相卡接，第一伸缩杆的两端分别和第三侧面、第三紧固面连接，第二伸缩杆的两端分别和第六侧面、第三紧固面连接。再将第二调节体中第二支撑组件的第三卡接端和第三凹槽相卡接，第四卡接端和第四凹槽相卡接，第二气囊的第三贴合面和第四支撑面固定连接，第四贴合面和第五紧固面固定连接。将第二限位机构中第三移动板的第五卡接端和第五凹槽相卡接，第四移动板的第六卡接端和第六凹槽相卡接；第三伸缩杆的两端分别和第九侧面、第六紧固面连接，第四伸缩杆的两端分别和第十二侧面、第六紧固面连接。将第三调节体中第三支撑组件的第七卡接端和第七凹槽相卡接，第八卡接端和第八凹槽相卡接；第三气囊的第五贴合面和第六支撑面固定连接，第六贴合面和第三衔接座的第七紧固面固定连接。由于第三衔接座的第八紧固面和底盘相连接，第一调节体中第一支撑组件的第一支撑面和地面接触，通过向第一气囊的第一气孔、第二气囊的第二气孔、第三气囊的第三气孔中充气，继而逐渐抬高汽车底盘，以进行维修；维修完之后，通过排出第一气囊、第二气囊和第三气囊中气体，以方便携带。从而达到方便携带，具有抬升汽车底盘的高度较大，适应性强的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种包含有第一调节体的抬升汽车装置的整体结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种抬升汽车装置中第二调节体的整体结构示意图；附图说明：100—第一调节体，110—第一支撑组件，111—第一支撑面，112—第二支撑面，120—第一气囊，121—第一贴合面，122—第二贴合面，123—第一气孔，130—第一衔接座；200—第一限位机构，210—第一移动板，220—第二移动板，230—第一伸缩杆，240—第二伸缩杆；300—第二调节体，310—第二支撑组件，311—第三支撑面，312—第四支撑面，320—第二气囊，321—第三贴合面，322—第四贴合面，323—第二气孔，330—第二衔接座；400—第二限位机构，410—第三移动板，420—第四移动板，430—第三伸缩杆，440—第四伸缩杆；500—第三调节体，510—第三支撑组件，511—第五支撑面，512—第六支撑面，520—第三气囊，521—第五贴合面，522—第六贴合面，523—第三气孔，530—第三衔接座，531—第七紧固面，532—第八紧固面；600—第一锁紧杆，610—第二锁紧杆，620—第三锁紧杆，630—第四锁紧杆，640—第五锁紧杆，650—第六锁紧杆。具体实施方式本专利技术公开了一种用于抬升汽车的第一抬升机构，在实际使用中，通过将第一调节体100中第一支撑组件110的第二支撑面112和第一气囊120的第一贴合面121固定连接，第一气囊120的第二贴合面122和第一衔接座130的第二紧固面固定连接；将第一限位机构200中第一移动板210的第一卡接端和第一紧固面上的第一凹槽相卡接，将第一限位机构200中第二移动板220的第二卡接端和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于抬升汽车的第一抬升机构，应用于抬升汽车的装置，所述汽车包括底盘，其特征在于，所述用于抬升汽车的第一抬升机构包括：第一支撑组件，所述第一支撑组件包括第一支撑面和第二支撑面；第一气囊，所述第一气囊设置有第一贴合面、第二贴合面和第一气孔，所述第一贴合面和所述第二支撑面固定连接；第一衔接座，所述第一衔接座包括第一紧固面、第二紧固面和第三紧固面，所述第一紧固面设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第二紧固面和所述第二贴合面固定连接；第一气阀，所述第一气阀和所述第一气孔相通；其中，所述第一支撑面和所述第二支撑面是两个相对立的面；所述第一贴合面和所述第二贴合面是两个相对立的面；所述第一紧固面和所述第二紧固面是两个相对立的面，且所述第三紧固面位于所述第一紧固面和所述第二紧固面之间，所述第三紧固面和所述第一紧固面和所述第二紧固面相互垂直；第一限位机构，所述第一限位机构包括：第一移动板，所述第一移动板包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第一侧面设置有第一卡接端，所述第一卡接端和所述第一凹槽相卡接；所述第二侧面设置有第三凹槽；第二移动板，所述第二移动板包括第四侧面、第五侧面和第六侧面，所述第四侧面设置有第二卡接端，所述第二卡接端和所述第二凹槽相卡接；所述第五侧面设置有第四凹槽；第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端和所述第三侧面连接，所述第一伸缩杆的另一端和所述第三紧固面连接；第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端和所述第六侧面连接，所述第二伸缩杆的另一端和所述第三紧固面连接；其中，所述第一侧面和所述第二侧面是两个相对立的面，所述第三侧面位于所述第一侧面和所述第二侧面之间；所述第四侧面和所述第五侧面是两个相对立的面，所述第六侧面位于所述第四侧面和所述第五侧面之间。...

【技术特征摘要】
1.一种用于抬升汽车的第一抬升机构，应用于抬升汽车的装置，所述汽车包括底盘，其特征在于，所述用于抬升汽车的第一抬升机构包括：第一支撑组件，所述第一支撑组件包括第一支撑面和第二支撑面；第一气囊，所述第一气囊设置有第一贴合面、第二贴合面和第一气孔，所述第一贴合面和所述第二支撑面固定连接；第一衔接座，所述第一衔接座包括第一紧固面、第二紧固面和第三紧固面，所述第一紧固面设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第二紧固面和所述第二贴合面固定连接；第一气阀，所述第一气阀和所述第一气孔相通；其中，所述第一支撑面和所述第二支撑面是两个相对立的面；所述第一贴合面和所述第二贴合面是两个相对立的面；所述第一紧固面和所述第二紧固面是两个相对立的面，且所述第三紧固面位于所述第一紧固面和所述第二紧固面之间，所述第三紧固面和所述第一紧固面和所述第二紧固面相互垂直；第一限位机构，所述第一限位机构包括：第一移动板，所述第一移动板包括第一侧面、第二侧面和第三侧面，所述第一侧面设置有第一卡接端，所述第一卡接端和所述第一凹槽相卡接；所述第二侧面设置有第三凹槽；第二移动板，所述第二移动板包括第四侧面、第五侧面和第六侧面，所述第四侧面设置有第二卡接端，所述第二卡接端和所述第二凹槽相卡接；所述第五侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨双峰，
申请(专利权)人：武汉华志机器人产业技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42