一种新能源汽车驱动桥内腔毛刺打磨装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车驱动桥内腔毛刺打磨装置，包括底板和打磨杆，所述底板的上表面固定安装高度支撑杆，且高度支撑杆的数量为两个，所述高度支撑杆的前侧壁固定安装驱动桥夹持杆，所述驱动桥夹持杆的内壁开设螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺接螺杆，所述螺杆的下壁固定安装转动轴的固定部，所述转动轴的转动部固定安装下板，本发明专利技术通过设置带有弹簧的驱动桥夹持结构，在使得对驱动桥两端完成夹持的同时，又避免了可能出现的因夹持力过大导致驱动桥两端外部结构损伤的情况发生，避免了对驱动桥内腔进行打磨时，驱动桥随着打磨杆一起旋转的情况发生，达到了增强打磨效果的作用。

Burr grinding device for driving cavity of new energy vehicle

The invention discloses a new energy vehicle driving bridge inner cavity burring device, including a bottom plate and a grinding rod. The upper surface of the floor is fixed and installed with a height support rod, and the number of the height supporting rod is two. The front side wall of the height support rod is fixed with a driving bridge clamping rod, and the inner wall of the driving bridge clamping rod is open. A screw hole is set with a screw hole on the inner wall of the threaded hole. The lower wall of the screw is fixed to a fixed part of the rotating shaft. The rotating part of the rotating shaft is fixed to the lower plate. The invention provides a holding structure with a spring with a driving bridge to avoid the possible occurrence of the clamping at both ends of the driving bridge. Because of the excessive clamping force, the external structure damage of the two ends of the drive bridge occurs, and the driving bridge is rotated along with the grinding rod when grinding the inner cavity of the driving bridge, and the effect of the grinding effect is enhanced.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车驱动桥内腔毛刺打磨装置
本专利技术涉及汽车驱动桥领域，具体的说是一种新能源汽车驱动桥内腔毛刺打磨装置。
技术介绍
新能源汽车驱动桥作为其输出的重要工具，起到了支撑并保护主减速器、差速器和半轴的作用，但是目前我们所制成的汽车驱动桥中，很有可能因驱动桥锻件在制作过程时出现毛刺，如果这些毛刺不能够及时处理，那么则极有可能会导致影响汽车驱动的情况发生，因此我们需要一款能够对汽车驱动桥内腔进行打磨的装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种新能源汽车驱动桥内腔毛刺打磨装置，能实现将初制成的新能源汽车驱动桥内腔毛刺进行打磨，避免毛刺对汽车的驱动造成影响。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车驱动桥内腔毛刺打磨装置，包括底板和打磨杆，所述底板的上表面固定安装高度支撑杆，且高度支撑杆的数量为两个，所述高度支撑杆的前侧壁固定安装驱动桥夹持杆，所述驱动桥夹持杆的内壁开设螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺接螺杆，所述螺杆的下壁固定安装转动轴的固定部，所述转动轴的转动部固定安装下板，所述下板的底面固定安装弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接上夹持座，所述底板的上表面固定安装下夹持座，所述打磨杆的外壁从左到右依次固定安装左管状气囊、左橡胶连接头、球形气囊、右橡胶连接头和右管状气囊，所述左橡胶连接头和右橡胶连接头的内壁开设气体通道，且球形气囊与左管状气囊和右管状气囊通过气体通道联通，所述右管状气囊的上壁开设充气口，所述左管状气囊、左橡胶连接头、球形气囊、右橡胶连接头和右管状气囊的外壁固定安装磨砂层，所述底板的上壁固定安装凹槽板，且凹槽板的数量为两个，所述凹槽板的上壁开设凹槽，所述底板的上壁固定安装电机，所述电机的转子外壁固定安装涡轮，所述打磨杆的左侧外壁设有蜗杆纹。进一步，所述螺杆的上壁固定安装把手。进一步，所述下夹持座的上壁固定安装橡胶垫。进一步，所述磨砂层的右侧上壁开设圆孔，且圆孔的位置与充气口位置相对应。进一步，所述打磨杆的左侧外壁固定安装限位圆盘。本专利技术的有益效果是：1.本专利技术通过设置带有弹簧的驱动桥夹持结构，在使得对驱动桥两端完成夹持的同时，又避免了可能出现的因夹持力过大导致驱动桥两端外部结构损伤的情况发生，避免了对驱动桥内腔进行打磨时，驱动桥随着打磨杆一起旋转的情况发生，达到了增强打磨效果的作用。2.本专利技术通过在一个打磨杆外设置贴合驱动桥内腔结构的多个气囊，使得通过一个打磨杆即可实现对驱动桥内腔的打磨效果，达到了节省打磨工具的作用。附图说明图1是本专利技术主视结构示意图；图2是本专利技术高度支撑杆处左视结构示意图；图3是本专利技术对充气口充气后打磨杆处剖视图；图4是本专利技术凹槽板结构示意图。附图标记说明：1、底板，2、高度支撑杆，3、驱动桥夹持杆，4、螺纹孔，5、螺杆，51、转动轴，6、下板，7、弹簧，8、上夹持座，9、下夹持座，10、打磨杆，11左管状气囊，12、左橡胶连接头，13、球形气囊，14、右橡胶连接头，15、右管状气囊，16、气体通道，17、充气口，18、磨砂层，19、凹槽板，191凹槽，20、电机，21、涡轮，22、蜗杆纹，23、圆孔。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。参见图1-4是本专利技术结构示意图，包括底板1和打磨杆10，所述底板1的上表面固定安装高度支撑杆2，且高度支撑杆2的数量为两个，且两个高度支撑杆2分别分布在底板1的上表面左右两侧，所述高度支撑杆2的前侧壁固定安装驱动桥夹持杆3，所述驱动桥夹持杆3的内壁开设螺纹孔4，所述螺纹孔4的内壁螺接螺杆5，所述螺杆5的下壁固定安装转动轴51的固定部，所述转动轴51的转动部固定安装下板6，所述下板6的底面固定安装弹簧7的一端，所述弹簧7的另一端固定连接上夹持座8，所述底板1的上表面固定安装下夹持座9，达到旋转螺杆5后，上夹持座8能够与下夹持座9达到夹持驱动桥的效果，所述打磨杆10的外壁从左到右依次固定安装左管状气囊11、左橡胶连接头12、球形气囊13、右橡胶连接头14和右管状气囊15，所述左橡胶连接头12和右橡胶连接头14的内壁开设气体通道16，且球形气囊13与左管状气囊11和右管状气囊15通过气体通道16联通，左橡胶连接头12和右橡胶连接头14还起到进一步支撑球形气囊13的作用，所述右管状气囊15的上壁开设充气口17，且保证打磨杆10插入驱动桥内腔后，驱动桥不影响充气口17正常充气，所述左管状气囊11、左橡胶连接头12、球形气囊13、右橡胶连接头14和右管状气囊15的外壁固定安装磨砂层18，所述底板1的上壁固定安装凹槽板19，且凹槽板19的数量为两个，且分布在底板1的左右侧，并使得放置在凹槽板19上的打磨杆10能够处于放置在下夹持座9上的驱动桥的内腔中心处，使得球形气囊13、左管状气囊11和右管状气囊15充气后磨砂层18能够紧贴驱动桥内壁，所述凹槽板19的上壁开设凹槽191，并使得驱动桥安放在下夹持座9上后，打磨杆10能够穿过驱动桥内腔放置在凹槽板19上，所述底板1的上壁固定安装电机20，且电机20连接外部电源，所述电机20的转子外壁固定安装涡轮21，所述打磨杆10的左侧外壁设有蜗杆纹22，并使得打磨杆10安放在凹槽191上后，涡轮21与蜗杆纹22能够相互啮合，具体而言，为了方便旋转螺杆5，所述螺杆5的上壁固定安装把手，具体而言，为了避免夹持时对驱动桥外壁造成的损害，所述下夹持座9的上壁固定安装橡胶垫，具体而言，为了方便对充气口17进行充气，所述磨砂层18的右侧上壁开设圆孔23，且圆孔23的位置与充气口17位置相对应，具体而言，为了方便确定打磨杆10的插入位置，使得蜗杆纹22与涡轮21相互啮合，所述打磨杆10的左侧外壁固定安装限位圆盘。本专利技术工作时，将驱动桥放置在下夹持座9上，并将打磨杆10从驱动桥的左侧开口处插入驱动桥的内腔中，使得打磨杆10的两端放置在两侧凹槽板19上，并将蜗杆纹22与涡轮21相互啮合，此时旋转螺杆5使得上夹持座8向下移动，由于转动轴51能够使得上夹持座8不随着螺杆5一起旋转，当上夹持座8与下夹持座9达到对驱动桥两端的夹持时，继续旋转螺杆5使得弹簧7被挤压，此时既能够得到对驱动桥的夹持固定效果，又能够通过弹簧7避免上夹持座8与下夹持座9之间的夹紧力直接作用于驱动桥外壁，导致驱动桥出现损伤，在打磨杆10插入驱动桥之前，球形气囊13、左管状气囊11和右管状气囊15内不含气体，保证插入的顺利，此时通过充气口17对球形气囊13、左管状气囊11和右管状气囊15进行充气，使其膨胀后左管状气囊11和右管状气囊15外侧的磨砂层18能够紧贴驱动桥半轴壳的内壁，球形气囊13外的磨砂层18能够紧贴驱动桥差速器腔的内壁，由于蜗杆纹22与涡轮21相互啮合，只需开启电机20即可使得打磨杆10旋转，并达到对驱动桥内腔的打磨效果。本专利技术通过一根打磨杆结构，并在打磨杆的外壁设置气囊和打磨层，使得当需要对驱动桥内腔进行打磨时，无需多个打磨杆进行配合即可完成打磨，达到了通过一个驱动结构即可实现对驱动桥内腔进行打磨的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车驱动桥内腔毛刺打磨装置，其特征在于：包括底板和打磨杆，所述底板的上表面固定安装高度支撑杆，且高度支撑杆的数量为两个，所述高度支撑杆的前侧壁固定安装驱动桥夹持杆，所述驱动桥夹持杆的内壁开设螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺接螺杆，所述螺杆的下壁固定安装转动轴的固定部，所述转动轴的转动部固定安装下板，所述下板的底面固定安装弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接上夹持座，所述底板的上表面固定安装下夹持座，所述打磨杆的外壁从左到右依次固定安装左管状气囊、左橡胶连接头、球形气囊、右橡胶连接头和右管状气囊，所述左橡胶连接头和右橡胶连接头的内壁开设气体通道，且球形气囊与左管状气囊和右管状气囊通过气体通道联通，所述右管状气囊的上壁开设充气口，所述左管状气囊、左橡胶连接头、球形气囊、右橡胶连接头和右管状气囊的外壁固定安装磨砂层，所述底板的上壁固定安装凹槽板，且凹槽板的数量为两个，所述凹槽板的上壁开设凹槽，所述底板的上壁固定安装电机，所述电机的转子外壁固定安装涡轮，所述打磨杆的左侧外壁设有蜗杆纹。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车驱动桥内腔毛刺打磨装置，其特征在于：包括底板和打磨杆，所述底板的上表面固定安装高度支撑杆，且高度支撑杆的数量为两个，所述高度支撑杆的前侧壁固定安装驱动桥夹持杆，所述驱动桥夹持杆的内壁开设螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺接螺杆，所述螺杆的下壁固定安装转动轴的固定部，所述转动轴的转动部固定安装下板，所述下板的底面固定安装弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接上夹持座，所述底板的上表面固定安装下夹持座，所述打磨杆的外壁从左到右依次固定安装左管状气囊、左橡胶连接头、球形气囊、右橡胶连接头和右管状气囊，所述左橡胶连接头和右橡胶连接头的内壁开设气体通道，且球形气囊与左管状气囊和右管状气囊通过气体通道联通，所述右管状气囊的上壁开设充气口，所述左管状气囊、左橡胶连接头、球形气...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁守卿，徐快一，陈常金，鲁锋，鲁峰，鲁守峰，鲁建斌，王靖茹，
申请(专利权)人：临沂市鲁钰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37