一种防变形的快速公交安全门的地槛结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防变形的快速公交安全门的地槛结构，所述地槛结构包括踏面和支撑面，踏面和支撑面制为一体，踏面上蚀刻有防滑孔，防滑孔在踏面上均布排列，且形状根据情况可变；踏面上还设置有滑动导槽，滑动导槽的两端制有导槽连接扣；踏面两端设置有固定底座，固定底座通过螺钉与土建结构固定，踏面与螺钉配合的位置开有长圆孔，土建结构下部设置有调整垫片，调整垫片数量可调；支撑面表面涂有镀锌层。本实用新型专利技术所公开的地槛结构，采用一次成型的铝合金材质，保证其直线度，固定底座可以避免地槛结构长时间使用的松动问题，同时因为长圆孔的存在以及调整垫片的数量，可以消除土建结构沉降变形对地槛结构的影响。

An anti deformation floor structure for bus rapid transit safety doors

The utility model discloses a sill structure of a deformable rapid transit safety gate. The sill structure comprises a tread and a support surface, a tread surface and a supporting surface. The tread is etched with an antiskid hole, the skid hole is arranged on the tread, and the shape is variable according to the condition. A sliding guide slot is also arranged on the tread, and slide guide groove is also arranged on the tread. The two ends of the guide groove are provided with a guide slot connection button, and a fixed base is set at both ends of the tread. The fixed base is fixed with a local structure by screw, and a long circular hole is opened in the position of the tread surface and the screw. The lower part of the structural structure is set with adjustable gaskets, the quantity of the cushion is adjustable, and the surface of the support surface is coated with galvanized layer. The structure of the sill disclosed by the utility model uses a formed aluminum alloy material to ensure its straightness. The fixed base can avoid the long time loosening of the structure of the sill. At the same time, the influence of the settlement deformation of the civil structure on the sill structure can be eliminated because of the existence of the long circular hole and the quantity of the cushion.

【技术实现步骤摘要】
一种防变形的快速公交安全门的地槛结构
本技术涉及快速公交站台的安全设施，尤其是涉及一种防变形的快速公交安全门的地槛结构。
技术介绍
随着我国城市化进程的加快，城市规模逐渐扩大，各大城市面临着人口迅速增多、交替拥挤、环境污染等一系列问题。随着人们生活水平的不断提高，机动车辆的数量增长较快，使得城市交通拥堵严重。快速公交系统（BRT）是一种利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间运行，具有与轨道交通相同的运量大、快捷等特点，而造价和运营成本相对低廉的新型公共交通系统。BRT快速公交已逐渐成为各大城市市民出行的主要交通工具。由于越来越多的人乘坐BRT快速公交，乘客的安全保障应当受到重视。为了保证乘客的安全，在公共交通的站台靠近车道的一侧会加装站台安全门，以将站台与车道隔开，防止站台上的乘客因不慎或是拥挤掉落到快速公交专用车道上，以保障乘客的安全和交通的正常运行。目前快速公交系统设置的安全门地槛防滑效果差，这给乘客的人身安全带来一定的威胁，而且现有的地槛装置的支撑板往往采用铁材料制作，单一的金属不具有防腐的能力，影响地槛的使用寿命。同时现在的地槛结构使用时间稍长，就会出现与土建结构的连接不稳的问题，甚至因为土建结构的变形沉降而导致地槛结构的变形。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种防变形的快速公交安全门的地槛结构。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种防变形的快速公交安全门的地槛结构，所述地槛结构包括踏面和支撑面，踏面和支撑面制为一体，所述踏面上蚀刻有防滑孔，防滑孔在踏面上均布排列，且形状根据情况可变；踏面上还设置有滑动导槽，滑动导槽的两端制有导槽连接扣，支撑面表面涂有镀锌层；所述踏面两端设置有固定底座，固定底座通过螺钉与土建结构固定，踏面与螺钉配合的位置开有长圆孔，土建结构下部设置有调整垫片，所述调整垫片数量可调。作为优选，所述地槛结构为一次成型的铝合金材质。作为优选，所述防滑孔为椭圆形孔。作为优选，所述滑动导槽为方形槽。作为优选，所述固定底座通过两个螺钉与土建结构固接。所述固定底座底面面积大于长圆孔，能够遮盖长圆孔。作为优选，所述调整垫片为圆形垫片，数量可调。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：地槛结构采用一次成形的铝合金材质，表面不采用热浸锌处理，避免了热浸锌处理中材料的热变形，地槛的直线度可以保证。踏面蚀刻防滑孔，具有很好的防滑效果，且防滑孔的形状可以根据需要而设计，美观大方，改变了传统地槛给人们带来沉闷、枯燥的印象。支撑面设置有镀锌层，增强了支撑面抗腐蚀的能力，延长了地槛的使用寿命。通过设置固定底座，可以避免地槛结构长时间使用的松动问题，同时可通过改变调整垫片的数量，来消除土建结构沉降变形对地槛结构的影响。踏面与螺钉连接处开有长圆孔，使得踏面与土建结构、螺钉之间呈浮动连接，当土建结构发生沉降变形位移时，浮动连接的螺钉可在长圆孔内进行相应的移动，这使得踏面不受影响，也不会发生相应变形。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部剖视图；附图标记说明：1-踏面；2-支撑面；3-防滑孔；4-滑动导槽；5-导槽连接扣；6-固定底座；7-长圆孔；8-土建结构；9-螺钉；10-调整垫片。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1、图2所示，一种防变形的快速公交安全门的地槛结构，所述地槛结构包括踏面1和支撑面2，踏面1和支撑面2制为一体，所述踏面1上蚀刻有防滑孔3，防滑孔3在踏面1上均布排列，且形状根据情况可变；踏面1上还设置有滑动导槽4，滑动导槽4的两端制有导槽连接扣5，支撑面2表面涂有镀锌层。如图1、图2所示，所述踏面1两端设置有固定底座6，固定底座6通过螺钉9与土建结构8固定，踏面1与螺钉9配合的位置开有长圆孔7，土建结构8下部设置有调整垫片10，所述调整垫片10数量可调。如图1、图2所示，作为优选，所述地槛结构为一次成型的铝合金材质。如图1、图2所示，作为优选，所述防滑孔3为椭圆形孔。如图1、图2所示，作为优选，所述滑动导槽4为方形槽。如图1、图2所示，作为优选，所述固定底座6通过两个螺钉9与土建结构8固接。如图1、图2所示，所述固定底座6底面面积大于长圆孔7，能够遮盖长圆孔7。如图1、图2所示，作为优选，所述调整垫片10为圆形垫片，数量可调。本技术的工作原理如下：踏面1蚀刻防滑孔3，具有很好的防滑效果，特别是在雨雪天气情况下；且防滑孔3的形状可以根据需要而设计，美观大方。支撑面2上涂有镀锌层，增强了支撑面抗腐蚀的能力，延长了地槛的使用寿命。设置固定底座6，可以避免地槛结构长时间使用的松动问题，同时可通过改变调整垫片10的数量，来消除土建结构8沉降变形对地槛结构的影响。踏面1与螺钉9连接处开有长圆孔7，使得踏面1与土建结构8、螺钉9之间呈浮动连接，当土建结构8发生沉降变形位移时，浮动连接的螺钉9可在长圆孔7内进行相应的移动，这使得踏面1不受影响，也不会发生相应变形。以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防变形的快速公交安全门的地槛结构，所述地槛结构包括踏面（1）和支撑面（2），踏面（1）和支撑面（2）制为一体，其特征在于：所述踏面（1）上蚀刻有防滑孔（3），防滑孔（3）在踏面（1）上均布排列，且形状根据情况可变；踏面（1）上还设置有滑动导槽（4），滑动导槽（4）的两端制有导槽连接扣（5），支撑面（2）表面涂有镀锌层；所述踏面（1）两端设置有固定底座（6），固定底座（6）通过螺钉（9）与土建结构（8）固定，踏面（1）与螺钉（9）配合的位置开有长圆孔（7），土建结构（8）下部设置有调整垫片（10），所述调整垫片（10）数量可调。

【技术特征摘要】
1.一种防变形的快速公交安全门的地槛结构，所述地槛结构包括踏面（1）和支撑面（2），踏面（1）和支撑面（2）制为一体，其特征在于：所述踏面（1）上蚀刻有防滑孔（3），防滑孔（3）在踏面（1）上均布排列，且形状根据情况可变；踏面（1）上还设置有滑动导槽（4），滑动导槽（4）的两端制有导槽连接扣（5），支撑面（2）表面涂有镀锌层；所述踏面（1）两端设置有固定底座（6），固定底座（6）通过螺钉（9）与土建结构（8）固定，踏面（1）与螺钉（9）配合的位置开有长圆孔（7），土建结构（8）下部设置有调整垫片（10），所述调整垫片（10）数量可调。2.如权利要求1所述的一种防变形的快速公交安全门的地槛结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：向生建，彭春艳，陈大春，白婷，郑兵华，
申请(专利权)人：四川久远新方向智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51