多用途货车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了多用途货车挡泥板，涉及汽车技术领域。本实用新型专利技术提供一种多用途货车挡泥板，包括第一挡泥板和第二挡泥板。第一挡泥板包括弧形部和遮挡部，遮挡部与弧形部连接，弧形部的一端与第二挡泥板可拆卸地连接，弧形部用于与货车本体可拆卸地连接。本实用新型专利技术提供的多用途货车挡泥板能够将多用途货车货箱的轮罩与后轮溅起的泥水隔绝，大大延长了多用途货车货箱的使用寿命，并且造价低廉、安装方便，可以广泛应用于多用途货车。

Multipurpose wagon fender

The utility model discloses a multi-purpose truck fender, which relates to the technical field of automobiles. The utility model provides a multi-purpose truck fender, which comprises a first fender and second fenders. The first fender comprises an arc part and a shielding part, the shielding part is connected with the arc part, and one end of the arc section is detachably connected with the second mudguard, and the arc section is disassembled to be detachably connected with the truck body. The multipurpose van fender provided by the utility model can cut off the wheel cover of the multi purpose freight car and the mud water splashed by the rear wheel, greatly prolongs the service life of the multi purpose freight car, and has the advantages of low cost and convenient installation, and can be widely used in the multipurpose freight car.

【技术实现步骤摘要】
多用途货车挡泥板
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及多用途货车挡泥板。
技术介绍
本部分旨在为权利要求书及具体实施方式中陈述的本技术的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。多用途货车即俗称的皮卡车，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的多用途货车车型是双排座多用途货车。双排座多用途货车既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。目前的双排座多用途货车货箱的轮罩为钢板制作的货箱的一部分，直接承受后轮溅起的泥水侵蚀，容易锈蚀损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多用途货车挡泥板，其高度可根据实际需要灵活地定制，同时重量较轻，使用更加便捷。本技术提供一种技术方案：一种多用途货车挡泥板，用于多用途货车。多用途货车包括货车本体，多用途货车挡泥板包括第一挡泥板和第二挡泥板。第一挡泥板包括弧形部和遮挡部，遮挡部与弧形部连接，弧形部的一端与第二挡泥板可拆卸地连接，弧形部用于与货车本体可拆卸地连接。进一步地，上述弧形部设置有多个第一加强筋，且多个第一加强筋相互平行间隔地设置。进一步地，上述遮挡部设置有多个第二加强筋，且多个第二加强筋相互平行间隔地设置。进一步地，上述多用途货车挡泥板还包括多个第一连接螺栓，弧形部通过第一连接螺栓与货车本体连接。进一步地，上述多用途货车挡泥板还包括多个第一平垫片，多个第一平垫片与多个第一连接螺栓相互对应，第一连接螺栓穿过第一平垫片与弧形部和货车本体连接。进一步地，上述多用途货车挡泥板还包括至少一个第二连接螺栓，弧形部通过第二连接螺栓与第二挡泥板连接。进一步地，上述多用途货车挡泥板还包括至少一个第二平垫片，第二平垫片的数量与第二连接螺栓的数量对应，第二连接螺栓穿过第二平垫片与弧形部和第二挡泥板连接。进一步地，上述多用途货车挡泥板还包括轮罩外装饰板，轮罩外装饰板分别与弧形部和第二挡泥板连接。进一步地，上述第二挡泥板在与弧形部连接的一端设置有弧形连接部，第二挡泥板在远离弧形部的一端设置有翻边。一种多用途货车挡泥板，包括第一挡泥板和第二挡泥板，第一挡泥板包括相互连接的弧形部和遮挡部，弧形部与第二挡泥板连接，弧形部、遮挡部及第二挡泥板均由塑料注塑而成。相比现有技术，本技术提供的多用途货车挡泥板的有益效果是：弧形部为弧形，以适应汽车的轮胎，进而发挥更好地挡泥效果。遮挡部是用于与弧形部形成部分容置汽车轮胎的空间，以泥土不会飞溅。第二挡泥板的作用也是防止泥土飞溅。本技术提供的多用途货车挡泥板能够将多用途货车货箱的轮罩与后轮溅起的泥水隔绝，大大延长了多用途货车货箱的使用寿命，并且造价低廉、安装方便，可以广泛应用于多用途货车。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的第一实施例提供的多用途货车挡泥板的结构示意图；图2为本技术的第一实施例提供的多用途货车挡泥板的放大结构示意图；图3为本技术的第一实施例提供的第一挡泥板的剖视结构示意图；图4为本技术的第一实施例提供的第一挡泥板和第二挡泥板通过第二连接螺栓连接的结构示意图。图标：10-多用途货车；11-货车本体；100-多用途货车挡泥板；110-第一挡泥板；112-弧形部；114-遮挡部；1141-第二加强筋；120-第二挡泥板；121-翻边；131-第一连接螺栓；132-第二连接螺栓；150-轮罩外装饰板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细说明。第一实施例请参阅图1和图2，本实施例提供了一种多用途货车挡泥板100，其能够将多用途货车10货箱的轮罩与后轮溅起的泥水隔绝，大大延长了多用途货车10货箱的使用寿命，并且造价低廉、安装方便，可以广泛应用于多用途货车10。需要说明的是，本实施例提供的一种多用途货车挡泥板100用于多用途货车10，多用途货车10包括货车本体11。多用途货车10即俗称的皮卡车，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。本实施例提供的多用途货车挡泥板100包括第一挡泥板110和第二挡泥板120。需要说明的是，在本实施例中，第一挡泥板110可以对应左后轮罩外装饰板150，在此前提下，第二挡泥板120对应左后下挡泥板。当然，第一挡泥板110和第二挡泥板120也可以根据本实施例的描述得到其对应右边轮胎的情况。第一挡泥板110包括弧形部112和遮挡部114，遮挡部114与弧形部112连接，弧形部112的一端与第二挡泥板120可拆卸地连接，弧形部112用于与货车本体11可拆卸地连接。可以理解的是，弧形部112为弧形，以适应汽车的轮胎，进而发挥更好地挡泥效果。遮挡部114是用于与弧形部112形成部分容置汽车轮胎的空间，以泥土不会飞溅。第二挡泥板120的作用也是防止泥土飞溅。本实施例提供的多用途货车挡泥板100能够将多用途货车10货箱的轮罩与后轮溅起的泥水隔绝，大大延长了多用途货车10货箱的使用寿命，并且造价低廉、安装方便，可以广泛应用于多用途货车10。请参阅图3，在本实施例中，弧形部112设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多用途货车挡泥板，用于多用途货车，所述多用途货车包括货车本体，其特征在于，所述多用途货车挡泥板包括第一挡泥板和第二挡泥板；所述第一挡泥板包括弧形部和遮挡部，所述遮挡部与所述弧形部连接，弧形部的一端与所述第二挡泥板可拆卸地连接，所述弧形部用于与所述货车本体可拆卸地连接。

【技术特征摘要】
1.一种多用途货车挡泥板，用于多用途货车，所述多用途货车包括货车本体，其特征在于，所述多用途货车挡泥板包括第一挡泥板和第二挡泥板；所述第一挡泥板包括弧形部和遮挡部，所述遮挡部与所述弧形部连接，弧形部的一端与所述第二挡泥板可拆卸地连接，所述弧形部用于与所述货车本体可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的多用途货车挡泥板，其特征在于，所述弧形部设置有多个第一加强筋，且多个所述第一加强筋相互平行间隔地设置。3.根据权利要求1所述的多用途货车挡泥板，其特征在于，所述遮挡部设置有多个第二加强筋，且多个所述第二加强筋相互平行间隔地设置。4.根据权利要求1所述的多用途货车挡泥板，其特征在于，所述多用途货车挡泥板还包括多个第一连接螺栓，所述弧形部通过所述第一连接螺栓与所述货车本体连接。5.根据权利要求4所述的多用途货车挡泥板，其特征在于，所述多用途货车挡泥板还包括多个第一平垫片，多个所述第一平垫片与多个所述第一连接螺栓相互对应，所述第一连接螺栓穿过所述第一平垫片与所述弧形部和所述货车本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：马李斌，龙云朗，
申请(专利权)人：云南力帆骏马车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53