轨道固定螺栓受力测试传感器制造技术

轨道固定螺栓受力测试传感器，应变体的中部开有安装孔，应变体相对的两侧连接有支承座，应变体另外相对的两侧分别开有一对缺口，每一缺口的开口端由相连的测试梁和过渡梁封闭，测试梁的两个底面与应变体的上端面垂直，在缺口表面的底部固定有一组测量弯曲应变的应变片，测试梁的任意一个底面上固定有一组测量剪切应变的应变片，各应变片均接有导线。将被检测的螺栓穿过应变体中部的安装孔，通过螺栓与地面固定，使两支承座分别对铁轨及地面形成压迫，将各应变片接有的导线与检测仪器相接，即可对螺栓进行即时检测，在车辆通过铁轨时，通过缺口表面底部的一组应变片可检测螺栓受到的拉力，通过测试梁上的应变片可检测螺栓受到的剪切力。

Force testing sensor for track fixed bolt

A force test sensor for a track fixed bolt is equipped with an installation hole in the middle of the strain. A supporting seat is attached to the opposite sides of the variant. A pair of gaps is opened on the opposite sides of the variant. The opening ends of each gap are closed by a connecting test beam and a transition beam, and the two bottom faces of the beam and the upper end of the strain are measured. Straight, at the bottom of the notch, a group of strain gauges are fixed to measure the bending strain. A set of strain gauges for measuring the shear strain are fixed on any of the bottom of the test beam, and all the strain sheets are connected with the wires. The detected bolts are passed through the installation holes in the middle of the strain and fixed by bolts and ground so that the two support seats are oppressed on the rail and the ground, and the wires connected with the strain gauge are connected with the testing instrument to detect the bolts immediately. When the vehicle passes the rail, a set of strains at the bottom of the notch surface can be passed. The tensile force of the bolt can be detected by the sheet, and the shearing force of the bolt can be detected by testing the strain gauge on the beam.

【技术实现步骤摘要】
轨道固定螺栓受力测试传感器
本专利技术涉及测力传感器，具体地说是一种对固定轨道的螺栓进行受力测试的传感器。
技术介绍
火车或地铁的铁轨在路基上的固定是通过钢轨固定装置来完成的，现有的大多钢轨固定装置通常具有螺栓，这些钢轨固定装置将铁轨固定后，所含有的螺栓是主要的受力部件之一。在铁轨上有无车辆通过时，钢轨固定装置中螺栓的受力状况是大不相同的，铁轨上有车辆通过时，能即时的检测和分析螺栓的受力状况，对行车的安全性有着积极的意义。目前，在对钢轨固定装置中螺栓的受力进行即时检测的方面，尚属空白。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道固定螺栓受力测试传感器，该受力测试传感器可即时的检测钢轨固定装置中螺栓的受力状况。为实现上述目的，本专利技术采用以下方案：轨道固定螺栓受力测试传感器，它具有一呈长方体形的应变体，应变体的中部开有供螺栓穿过的安装孔，应变体相对的两侧分别连接有支承座，应变体相对于支承座呈架空状，应变体另外相对的两侧上分别开有一对呈U形的缺口，每一缺口的开口端设有相互连接的测试梁和过渡梁，测试梁及过渡梁的一端与应变体相连将其缺口的开口端封闭，过渡梁与支承座邻近，测试梁为薄板状，测试梁的两个底面与应变体的上端面垂直，在缺口表面的底部固定有一组测量弯曲应变的应变片，测试梁的任意一个底面上固定有一组测量剪切应变的应变片，各应变片均接有导线。由上述方案可见，将被检测的螺栓穿过应变体中部的安装孔，通过螺栓与地面固定，使两支承座分别对铁轨及地面形成压迫，将各应变片接有的导线与检测仪器相接，即可对螺栓进行即时检测，在车辆通过铁轨时，应变体及测试梁会产生形变，通过缺口表面的底部的一组应变片可检测螺栓受到的拉力，通过测试梁上的应变片可检测螺栓受到的剪切力。本专利技术结构合理、性能可靠，它能较准确地对钢轨固定装置中的螺栓进行受力检测，为行车安全提供可靠的数据。附图说明图1本专利技术一实施例的结构图；图2本专利技术的使用状态示意图。具体实施方式以下结合实施例及附图进一步说明本专利技术。参见图1本专利技术提供的轨道固定螺栓受力测试传感器具有一呈长方体形的应变体2，应变体2的中部开有供螺栓穿过的安装孔2a，应变体2相对的两侧分别连接有支承座1，应变体2相对于支承座1呈架空状。应变体2另外相对的两侧上分别开有一对呈U形的缺口2b，每一缺口2b的开口端设有相互连接的测试梁4和过渡梁3，测试梁4及过渡梁3的一端与应变体相连将其缺口2b的开口端封闭。过渡梁3与支承座5邻近，测试梁4为薄板状，测试梁4的两个底面与应变体的上端面垂直。在缺口2b表面的底部固定有一组测量弯曲应变的应变片5（3AA型），测试梁4的任意一个底面上固定有一组测量剪切应变的应变片6（3HA型），各应变片5、6均接有导线。图1中，各应变片所接导线未示意出，省略。为使得测试梁4受力时能更灵敏的形变，提高测试精度，本实施例中，过渡梁3在竖直方向的厚度由两端至中间光滑的变薄。参见图1、图2本专利技术提供的螺栓受力测试传感器使用时，制备一个底座9，使支承座1落座在底座上，将被检测的螺栓7穿过应变体2中部的安装孔2a及底座9，在底座9由地面10及铁轨8支承的状态下，将螺栓7与固定在地面上的底板联接，使螺栓7与地面相对固定，底座9对铁轨8及地面10形成压迫，将应变片6、应变片5所接的导线与检测仪器相接，即可对螺栓7进行即时检测。车辆通过铁轨8时，应变体2及测试梁4会产生形变，通过缺口表面的底部的一组应变片5可检测螺栓7受到的拉力，通过测试梁上的应变片6可检测螺栓受到的剪切力。另外，在使用时，可制备与底座9配合的罩壳11（图2中虚线所示），由罩壳11将应变体8及螺栓7的头部密封，可防止雨水的侵蚀，保证使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道固定螺栓受力测试传感器，其特征在于：它具有一呈长方体形的应变体，应变体的中部开有供螺栓穿过的安装孔，应变体相对的两侧分别连接有支承座，应变体相对于支承座呈架空状，应变体另外相对的两侧上分别开有一对呈U形的缺口，每一缺口的开口端设有相互连接的测试梁和过渡梁，测试梁及过渡梁的一端与应变体相连将其缺口的开口端封闭，过渡梁与支承座邻近，测试梁为薄板状，测试梁的两个底面与应变体的上端面垂直，在缺口表面的底部固定有一组测量弯曲应变的应变片，测试梁的任意一个底面上固定有一组测量剪切应变的应变片，各应变片均接有导线。

【技术特征摘要】
1.轨道固定螺栓受力测试传感器，其特征在于：它具有一呈长方体形的应变体，应变体的中部开有供螺栓穿过的安装孔，应变体相对的两侧分别连接有支承座，应变体相对于支承座呈架空状，应变体另外相对的两侧上分别开有一对呈U形的缺口，每一缺口的开口端设有相互连接的测试梁和过渡梁，测试梁及过渡梁的一端与应变体相连将其缺口的开口端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海燕，陈虹，陈荡，李剑，马训，陈明业，
申请(专利权)人：蚌埠日月仪器研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34