用于驾驶员的手机来电处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于车载通信技术领域，具体涉及一种用于驾驶员的手机来电处理装置。为了解决驾驶员在行车过程中如何安全、便捷地处理手机来电的问题，本实用新型专利技术的装置包括与手机建立通信连接的汽车通讯系统，以及：显示屏，其预设有用于显示手机来电信息滑动控制区域；感测模块，在滑动控制区域显示手机来电信息后，感测模块用于监测滑动控制区域的滑动操作；处理模块，其能够获取感测模块监测到的滑动操作信息，并根据滑动操作信息对手机来电进行处理。本方案操作便捷，几乎不会分散驾驶员的注意力。尤其是在行车过程中，需要拒接来电时，驾驶员通过该便捷的滑动操作即可实现拒接该来电的目的，极大地提升了驾驶员在行车过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于驾驶员的手机来电处理装置
本技术属于车载通信
，具体涉及一种用于驾驶员的手机来电处理装置。
技术介绍
手机已经成为人们日常生活中必不可少的用品。随着国家道路交通管理条例的进一步完善，车辆行驶过程中，驾驶员也不允许拨打或者接入电话。而行驶中的一些重要的商务电话，如果驾驶员直接挂断或者不接听都不太礼貌，而且，由于目前在行车过程中进行挂断的操作不便捷，也存在一定的安全风险。因此，如何在行车过程中安全、便捷、礼貌地拒接来电显得尤为重要。目前，驾驶员通常将手机(打开蓝牙)与车载蓝牙连接，在行车过程中，手机来电会直接显示在车载屏幕上，伴随来电显示的还有接听、挂断、静音等选项。当驾驶员在行车过程中接到来电时，需要分散驾驶员的注意力去观看来电，并确定各键所在的位置，然后再按下相应的键。这种处理方式需要驾驶员分散一部分注意力保证准确地按到期望的键上。由于需要花费驾驶员时间去找到相应的键，再进行操作，使得操作上不是很便捷，同时还存在一定的安全隐患。此外，直接挂断电话的方式也不太礼貌。因此，本技术需要一种新的手机来电处理装置来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决驾驶员在行车过程中如何安全、便捷地处理手机来电的问题，本技术提供了一种用于驾驶员的手机来电处理装置，其包括与所述手机建立通信连接的汽车通讯系统，所述手机来电处理装置还包括：显示屏，所述显示屏预设有滑动控制区域，所述滑动控制区域用于显示手机来电信息；感测模块，在所述滑动控制区域显示手机来电信息后，所述感测模块用于监测所述滑动控制区域的滑动操作；处理模块，所述处理模块能够获取所述感测模块监测到的滑动操作信息，并根据所述滑动操作信息对所述手机来电进行处理。在上述手机来电处理装置的优选实施方式中，所述处理模块根据所述滑动操作的动作，拒接或接听所述手机来电。在上述手机来电处理装置的优选实施方式中，当所述滑动操作的动作为“从靠近驾驶员的一侧向远离驾驶员的方向滑动设定距离”时，所述处理模块拒接所述手机来电。在上述手机来电处理装置的优选实施方式中，所述手机来电处理装置还包括短信发送模块，所述处理模块拒接所述手机来电的同时或之后，所述短信发送模块向所述手机来电的号码发送短信。在上述手机来电处理装置的优选实施方式中，所述显示屏为中空显示屏，并且/或者所述汽车通讯系统与所述手机通过蓝牙方式建立通信连接。通过本技术的技术方案，在接收手机来电后，驾驶员只需要作出相应的滑动操作即可实现对手机来电的接听、拒接或静音等。与现有的处理方式相比，本方案操作便捷，几乎不会分散驾驶员的注意力(现有处理方式需要驾驶员去确定各键的位置)。尤其是在行车过程中，需要拒接来电时，驾驶员通过该便捷的滑动操作即可实现拒接该来电的目的，极大地提升了驾驶员在行车过程中的安全性。在其中一种可选的方案中，手机来电被拒接后，还可以通过短信方式告知对方拒接理由，实现礼貌拒接电话的目的。附图说明图1是本技术的手机来电处理装置的基本结构示意图。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。首先参照图1，图1是本技术的手机来电处理装置的基本结构示意图。如图1所示，本技术的手机来电处理装置包括汽车通讯系统10、显示屏(本实施例以中控显示屏20为例)、感测模块30和处理模块40。其中，中控显示屏20预设有滑动控制区域21(图1中箭头所在的区域)，该滑动控制区域21用于显示手机来电信息；在滑动控制区域21显示手机来电信息后，感测模块30用于监测滑动控制区域的滑动操作，该感测模块30位于滑动控制区域21的下方；处理模块40能够获取感测模块监测到的滑动操作信息，并根据滑动操作信息对手机来电进行处理。继续参照图1，该手机来电处理装置还包括短信发送模块50，在处理模块40拒接手机来电的同时或之后，该短信发送模块50向手机来电的号码发送短信。下面对本技术的手机来电处理装置进行详细说明。举例而言，一种实施方式是将驾驶员手机与汽车通讯系统10通过蓝牙配对的方式建立通信。除蓝牙连接外，手机与汽车通讯系统10还可以通过其他任意方式建立通信连接，如wifi、Zigbee等，在此不再对手机与汽车通系统10具体建立通信连接的方式进行讨论。本领域技术人员能够理解的是，当手机与汽车通系统10建立通信连接后，手机的来电信息会显示在汽车内设置的显示屏(如中控显示屏20，本实施例以中控显示屏20为例进行说明)上，具体为中控显示屏20上预设的滑动控制区域21。当驾驶员的手机接到来电信息后，由于该来电信息会显示到中控显示屏20上预设滑动控制区域21，因此，当驾驶员希望对该手机来电作出何种处理时，可以通过在该滑动控制区域21作出相应的滑动操作。不同的滑动操作对应不同的处理方式，如在显示来电信息且监测到滑动控制区域21具有滑动操作的情况下，首先确定该滑动操作的动作，然后再根据该滑动操作的动作拒接/接听该手机来电，或使该手机来电静音。可见，上述对手机来电的处理方式中，只需要驾驶员作出相应的滑动操作即可。与现有的处理方式(如
技术介绍
中所述)相比，本技术无需分散驾驶员的注意力去确定各键的位置，接到来电后，驾驶员只需要作出相应的滑动操作即可实现对手机来电的接听、拒接、或静音等。在一种可选的实施方式中，当监测到滑动操作的动作为“从靠近驾驶员的一侧向远离驾驶员的方向滑动设定距离(该设定距离可以根据屏幕大小自定义一段合适的距离即可)”时，则拒接手机来电。该滑动操作的方式简便易操作，适合在行车过程中不方便接听电话时应用。具体而言，以驾驶位位于车辆左侧的情形为例，此时中控显示屏20上的滑动控制区域靠近驾驶员的右手边，在行车过程中，手机来电信息显示于该滑动控制区域21，驾驶员只需通过右手在中控显示屏20的滑动控制区域做个直线滑动即可，且该滑动方向与驾驶员右手移动方向一致，整个操作过程几乎不会分散驾驶员的注意力(几乎不需要驾驶员利用余光来看中控显示屏20，即可完成滑动操作)，从而极大地提升了驾驶员在行车过程中的安全性。对于驾驶位位于车辆右侧的情形，中控显示屏20上的滑动控制区域靠近驾驶员的左手边，此时驾驶员只需要通过左手在中控显示屏20的滑动控制区域21做个直线滑动即可。在一种可选的实施方式中，拒接手机来电的同时或之后，通过短信发送模块向手机来电的号码发送短信。举例而言，通过滑动操作拒接手机来电后，可以向来电的号码发送“您好，我正在开车不方便接听电话，稍后给您回电”。通过短信方式告知对方拒接理由的行为，也是一种极其礼貌的行为。具体的短信内容可以由用户预先编辑好，在拒接来电后或同时，直接将预先编辑好的短信发送给对方。本技术的处理装置，利用滑动操作对手机来电进行处理，不需要区分各按键的位置，使得操作上更加简便，同时减少了分散驾驶员注意力的情形，极大地提升了驾驶员在行车过程中的安全性。并且，当驾驶员拒接手机来电后，还可以通过短信方式告知对方拒接理由，实现礼貌拒接电话的目的。至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本技术的保护范围显然不局限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于驾驶员的手机来电处理装置，其包括与所述手机建立通信连接的汽车通讯系统，其特征在于，所述手机来电处理装置还包括：显示屏，所述显示屏预设有滑动控制区域，所述滑动控制区域用于显示手机来电信息；感测模块，在所述滑动控制区域显示手机来电信息后，所述感测模块用于监测所述滑动控制区域的滑动操作；处理模块，所述处理模块能够获取所述感测模块监测到的滑动操作信息，并根据所述滑动操作信息对所述手机来电进行处理。

【技术特征摘要】
2017.10.16 CN 20171100460391.一种用于驾驶员的手机来电处理装置，其包括与所述手机建立通信连接的汽车通讯系统，其特征在于，所述手机来电处理装置还包括：显示屏，所述显示屏预设有滑动控制区域，所述滑动控制区域用于显示手机来电信息；感测模块，在所述滑动控制区域显示手机来电信息后，所述感测模块用于监测所述滑动控制区域的滑动操作；处理模块，所述处理模块能够获取所述感测模块监测到的滑动操作信息，并根据所述滑动操作信息对所述手机来电进行处理。2.根据权利要求1所述的手机来电处理装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王影，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81