The utility model discloses a vehicle inverter power supply, including the main circuit unit, the main control drive unit and the communication unit of the vehicular inverter power supply. The main circuit unit of the vehicular inverter power supply is electrically connected with the vehicle power supply, which is used to convert the DC to the alternating current to power the vehicle power supply; the main control drive unit and the vehicle inverse are used. The electric connection of the main circuit unit of the variable power supply is used to provide the driving signal and switch quantity control signal for the main circuit unit of the vehicular inverter power supply and the voltage and current detection signal receiving the main circuit unit of the vehicular inverter power supply. CAN bus communication between Yuan and vehicle power supply. The CAN bus communication mode is used between the new vehicle inverter power supply and the on-board power supply. It can control the state of the switch machine of the vehicle power supply remotely, and check the fault information of the vehicle inverter power supply in time, and transmit it to the user side, so as to realize remote monitoring and unattended.
【技术实现步骤摘要】
一种车载逆变电源
本技术涉及逆变器
,具体涉及一种车载逆变电源。
技术介绍
车载电源,又称电源逆变器,用于将DC220V直流电转换为与市电相同的AC220V交流电,以供车载供电电源使用,如空调、开关电源和饮水机等。由于现有车载供电电源功率因数低,启动瞬间冲击电流大,如现有普通逆变电源,多为针对工业以及民用行业,不能满足车载需求,如使用同等功率等级的逆变电源选型,运行时无法满足车载供电电源要求。且同等功率电源体积大、重量重,不易于车上安装,占用车身空间,增加车身重量,增加油耗。再者,由于现有车载逆变电源没有设置相应的通讯接口,无法与车载供电电源进行实时通讯,亦即实现对现有车载负载的远程控制。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种车载逆变电源,解决了现有车载电源无法远程控制现有车载负载的问题。(二)技术方案为实现以上目的,本技术通过以下技术方案予以实现:一种车载逆变电源,所述车载逆变电源包括车载逆变电源主电路单元、主控驱动单元和通讯单元,所述车载逆变电源主电路单元与车载供电电源电性连接,用于将直流电转换为交流电,为所述车载供电电源供电;所述主控驱动单元与所述车载逆变电源主电路单元电性连接,用于为所述车载逆变电源主电路单元提供驱动信号和开关量控制信号、以及接收所述车载逆变电源主电路单元的电压电流检测信号;所述通讯单元与所述主控驱动单元和所述车载供电电源电性连接,用于实现所述主控驱动单元和所述车载供电电源之间的CAN总线通讯。优选的,所述通讯单元采用协议转换器,所述主控驱动单元设有第一通讯接口,所述车载供电电源设有第二通讯接口,所述 ...
【技术保护点】
1.一种车载逆变电源,其特征在于,所述车载逆变电源包括车载逆变电源主电路单元、主控驱动单元和通讯单元,所述车载逆变电源主电路单元与车载供电电源电性连接,用于将直流电转换为交流电,为所述车载供电电源供电;所述主控驱动单元与所述车载逆变电源主电路单元电性连接,用于为所述车载逆变电源主电路单元提供驱动信号和开关量控制信号、以及接收所述车载逆变电源主电路单元的电压电流检测信号;所述通讯单元与所述主控驱动单元和所述车载供电电源电性连接,用于实现所述主控驱动单元和所述车载供电电源之间的CAN总线通讯。
【技术特征摘要】
1.一种车载逆变电源,其特征在于,所述车载逆变电源包括车载逆变电源主电路单元、主控驱动单元和通讯单元,所述车载逆变电源主电路单元与车载供电电源电性连接,用于将直流电转换为交流电,为所述车载供电电源供电;所述主控驱动单元与所述车载逆变电源主电路单元电性连接,用于为所述车载逆变电源主电路单元提供驱动信号和开关量控制信号、以及接收所述车载逆变电源主电路单元的电压电流检测信号;所述通讯单元与所述主控驱动单元和所述车载供电电源电性连接,用于实现所述主控驱动单元和所述车载供电电源之间的CAN总线通讯。2.根据权利要求1所述的一种车载逆变电源,其特征在于:所述通讯单元采用协议转换器,所述主控驱动单元设有第一通讯接口,所述车载供电电源设有第二通讯接口,所述协议转换器与所述第一通讯接口、所述第二通讯接口之间通过CAN总线方式通讯。3.根据权利要求2所述的一种车载逆变电源,其特征在于:所述第一通讯接口和所述第二通讯接口均采用RS232接口。4.根据权利要求1所述的一种车载逆变电源,其特征在于:所述主控驱动单元包括DSP控制器,所述DSP控制器与所述车载逆变电源主电路单元电性连接,所述DSP控制器与所述车载供电电源之间通过CAN总线通讯。5.根据权利要求4所述的一种车载逆变电源,其特征在于:所述主控驱动单元还包括AD检测单元,所述AD检测单元与所述车载逆变电源主电路单元电性连接,用于采集所述车载逆变电源主电路单元的电压电流检...
【专利技术属性】
技术研发人员:耿传勇,杨海磊,
申请(专利权)人:山东博奥斯能源科技有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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