一种新型路桥两用放线滑轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种新型路桥两用放线滑轮装置，包括滚动滑轮组、固定支撑架和顶紧装置，所述滚动滑轮组包括对称设置的两个滑轮，所述滚动滑轮组固定在固定支撑架上方，所述顶紧装置由旋进装置和带孔夹板组成，所述带孔夹板固定安装在固定支撑架一侧，与之相对的固定支撑架另一侧设有固定背块，旋进装置穿过带孔夹板中间的圆孔与带孔夹板连接。本实用新型专利技术的广泛通用性可保证线缆展放施工工艺，大大减少施工人员的劳力及劳动强度，节约了施工成本，施工质量和安全能充分得到保证。

A new type of Luqiao double use pulley pulley device

The utility model provides a new type of Luqiao dual purpose caving pulley device, which comprises a rolling pulley group, a fixed support frame and a top tightening device. The rolling pulley group comprises two pulleys arranged symmetrically, the rolling pulley group is fixed above the fixed support frame, and the top tightening device is composed of a rotating device and a perforated splint. The perforated splint is fixed on one side of the fixed support frame, and a fixed back block is provided on the other side of the fixed support frame, and the rotary inlet is connected with a hole splint with a hole in the middle of the hole splint. The wide generality of the utility model can guarantee the construction technology of cable spreading, greatly reduce the labor force and labor intensity of the builders, save the construction cost, and ensure the quality and safety of the construction.

【技术实现步骤摘要】
一种新型路桥两用放线滑轮装置
本技术涉及一种电气化铁路、轨道交通及电力工程施工中的电缆或裸导线展放辅助工具，具体是一种新型路桥两用放线滑轮装置。
技术介绍
在电气化铁路、轨道交通及电力工程施工中，电缆或裸导线展放是最为关键的工序，也是对施工质量要求最高的工序，为保证电缆或线材质量，严禁电缆或线材在施工过程中存在硬磨损的情况发生。在以往的电缆或裸导线展放的施工过程中，采用传统的地滑轮很难避免磨损、刮伤问题，尤其是在桥梁区段的电缆槽内或桥护栏周围更是难以控制线材在展放过程中产生磨损，只能无限制的增添人力去控制，效果差、效率低。为解决此关键施工技术难点，迫切研发一种新型路桥两用放线滑轮装置。
技术实现思路
本技术根据目前国内电气化铁路、轨道交通及电力工程施工中电缆或裸导线在路基和桥梁区段的施工方法中存在的不足，结合不同的实际施工场合，研发了一种新型路桥两用放线滑轮装置。该装置结合了便携性和稳定性，可有效地运用在路基段或桥梁段电缆或裸导线展放的施工，避免了施工过程中一些不可控因素带来的线材磨损，且较大程度的提升了施工效率，保证后期运营安全。本技术提供的技术方案：一种新型路桥两用放线滑轮装置，包括滚动滑轮组、固定支撑架和顶紧装置，所述滚动滑轮组包括对称设置的两个滑轮，所述滚动滑轮组固定在固定支撑架上方，所述顶紧装置由旋进装置和带孔夹板组成，所述带孔夹板固定安装在固定支撑架一侧，与之相对的固定支撑架另一侧设有固定背块，旋进装置穿过带孔夹板中间的圆孔与带孔夹板连接。进一步的，所述旋进装置包括螺杆，所述螺杆穿过带孔夹板中间的圆孔与带孔夹板连接，螺杆的一端设有垫块，另一端设有轮盘，转动轮盘将螺杆旋进或旋出。进一步的，所述轮盘的本体为不锈钢圆环，圆环内嵌十字交叉固定架。进一步的，所述两个滑轮呈V型相对称焊接在固定支撑架上方，两滑轮底部边缘距离控制在3mm左右，所述滑轮的中心均穿有轴承，由螺母分别固定在左、右两侧的固定架上，左、右两侧的固定架对称倾斜焊接在固定支撑架的上方。进一步的，所述固定架是有三块扁钢焊接而成的U型架，所述扁钢为热镀锌碳钢。进一步的，所述固定支撑架由上部框架和四根由角钢组成的固定支腿焊接而成，固定支腿的底部均设有垫片。进一步的，所述上部框架由四根尺寸相同的热镀锌角钢焊接而成，中部加装了一根扁钢用于与滚动滑轮组焊连。所述固定背块和带孔夹板材质及尺寸均相同，且分别焊接在四个固定支腿左、右内侧，其内边缘均与上部框架和固定支腿的焊接点齐平。进一步的，所述滑轮为尼龙材质，螺杆为热镀锌碳钢材质，带孔夹板为热镀锌碳钢。与现有技术相比，本技术具有以下优点：(1)电气化铁路、轨道交通及电力工程施工中的电缆或裸导线展放的施工过程中，在路基区段施工时，仅需将放线滑轮装置平放于地面，固定框架的下部支腿的高度及角度，有效的解决了传统地滑轮因高度不够易导致线索在展放过程中晃动与地面产生摩擦，且焊接在固定框架两侧的固定背块和带孔夹板的自重可以有效地防止放线滑轮装置翻覆。同时可减少每一挡距内滑轮的使用量。(2)在桥梁区段施工时，仅需将放线滑轮装置固定在桥护栏上或电缆槽隔板上，展放完毕后仅需直接将线索导出即可，以往需要在一个跨距内多处用铁线、放线滑轮的组合进行固定，不仅耗费人力且无法保证线材在展放过程中零损伤，相较于以往，本技术极大地简化了施工人员，大大减少了施工人员的劳力及劳动强度，需人工少、省力，使用方便，施工安全，且提升了线缆展放质量。(3)本技术结构简单、施工方便，适用于各种线路情况，避免了因在桥梁段展放线索施工作业面极小，增加的施工难度和高空作业人员，大大减少了施工人员的劳力及劳动强度，节约了制造和使用成本，材料能得到精确计算，不重复购料，施工质量能充分得到保证。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2是图1的主视图；图3为本技术的滚动滑轮组结构示意图；图4为本技术的固定支撑架结构示意图；图5为本技术的旋紧装置结构示意图；图6为本技术在实施一中的示意图；图中：1—滚动滑轮组，1-1—轴承，1-2—滑轮，1-3—固定架，2—固定支撑架，2-1—固定支腿，2-2—上部框架，2-3—固定背块，3—顶紧装置，3-1—轮盘，3-2—螺杆，3-3—垫块，3-4—带孔夹板。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明。如图1、图2所示的新型路桥两用放线滑轮装置，包括滚动滑轮组1、固定支撑架2和顶紧装置3，所述滚动滑轮组1包括对称设置的两个滑轮1-2，所述滚动滑轮组1固定在固定支撑架2上方，所述顶紧装置3由旋进装置和带孔夹板3-4组成，所述带孔夹板3-4固定安装在固定支撑架2一侧，与之相对的固定支撑架2另一侧设有固定背块2-3，旋进装置穿过带孔夹板3-4中间的圆孔与带孔夹板3-4连接。如图5所示，所述旋进装置包括螺杆3-2，所述螺杆3-2穿过带孔夹板3-4中间的圆孔与带孔夹板3-4连接，螺杆3-2的一端设有垫块3-3，另一端设有轮盘3-1，转动轮盘3-1将螺杆(3-2)旋进或旋出，所述轮盘3-1的本体为不锈钢圆环，圆环内嵌十字交叉固定架。如图3所示，两个滑轮1-2的中心均穿有轴承1-1，由螺母分别固定在左、右两侧的固定架1-3上，所述滑轮1-2可定轴转动，左、右两侧的固定架1-3对称倾斜焊接在固定支撑架2的上方，所述固定架1-3是有三块扁钢焊接而成的U型架。如图4所示，固定支撑架2由上部框架2-2和四根由角钢组成的固定支腿2-1焊接而成，固定支腿2-1的底部均设有垫片，所述上部框架2-2由四根尺寸相同的热镀锌角钢焊接而成，中部加装了一根扁钢用于与滚动滑轮组1焊连。所述固定背块2-3和带孔夹板3-4材质及尺寸均相同，且分别焊接在四个固定支腿2-1左、右内侧，其内边缘均与上部框架2-2和固定支腿2-1的焊接点齐平。所述滑轮1-2为尼龙或者铝合金材质，螺杆3-2为热镀锌碳钢材质，带孔夹板3-4为热镀锌碳钢材质。实施例一如图1和图2所示的一种新型路桥两用放线滑轮装置，包括滚动滑轮组1、固定支撑架2和顶紧装置3，所述滚动滑轮组1包括轴承1-1、滑轮1-2、固定架1-3，其中轴承材质为Q235B，长170mm，直径M8，两端分别有50mm螺纹用螺母固定，滑轮材质可为铝合金或尼龙，长150mm，两端口径Φ60mm，滑轮上下固定扁钢尺寸为长80mm*宽30mm*厚5mm，在距一端端头30mm位置开有一孔，孔径为M10，滑轮侧边固定扁钢尺寸为长160mm*宽30mm*厚5mm，与滑轮上下固定扁钢垂直焊接，形成滑轮的固定架1-3。所述固定支撑架2包括固定支腿2-1、上部框架2-2、固定背块2-3，其中固定支腿为4根尺寸为长300*宽30mm*厚5mm的镀锌角钢组成，与地面的垂直方向的夹角为8°，上部框架由4根尺寸为长240mm*宽30mm*厚5mm的镀锌角钢焊接成一个正方形，中间搭焊一根240mm*30mm*5mm的扁钢用于固定滚动滑轮组，固定背块是尺寸为长240mm*宽150mm*厚10mm的镀锌钢板，焊接在固定框架顶部侧边内侧，外边与固定支腿和上部框架焊接角对齐，用于配合顶紧装置。所述顶紧装置3包括轮盘3-1、螺杆3-2、垫块3-3、带孔夹板3-4，其中轮盘为本体直径10mm、外径60mm本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型路桥两用放线滑轮装置，其特征在于包括滚动滑轮组(1)、固定支撑架(2)和顶紧装置(3)，所述滚动滑轮组(1)包括对称设置的两个滑轮(1‑2)，所述滚动滑轮组(1)固定在固定支撑架(2)上方，所述顶紧装置(3)由旋进装置和带孔夹板(3‑4)组成，所述带孔夹板(3‑4)固定安装在固定支撑架(2)一侧，与之相对的固定支撑架(2)另一侧设有固定背块(2‑3)，旋进装置穿过带孔夹板(3‑4)中间的圆孔与带孔夹板(3‑4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型路桥两用放线滑轮装置，其特征在于包括滚动滑轮组(1)、固定支撑架(2)和顶紧装置(3)，所述滚动滑轮组(1)包括对称设置的两个滑轮(1-2)，所述滚动滑轮组(1)固定在固定支撑架(2)上方，所述顶紧装置(3)由旋进装置和带孔夹板(3-4)组成，所述带孔夹板(3-4)固定安装在固定支撑架(2)一侧，与之相对的固定支撑架(2)另一侧设有固定背块(2-3)，旋进装置穿过带孔夹板(3-4)中间的圆孔与带孔夹板(3-4)连接。2.根据权利要求1所述的新型路桥两用放线滑轮装置，其特征在于：所述旋进装置包括螺杆(3-2)，所述螺杆(3-2)穿过带孔夹板(3-4)中间的圆孔与带孔夹板(3-4)连接，螺杆(3-2)的一端设有垫块(3-3)，另一端设有轮盘(3-1)，转动轮盘(3-1)将螺杆(3-2)旋进或旋出。3.根据权利要求2所述的新型路桥两用放线滑轮装置，其特征在于：所述轮盘(3-1)的本体为不锈钢圆环，圆环内嵌十字交叉固定架。4.根据权利要求1所述的新型路桥两用放线滑轮装置，其特征在于：所述两个滑轮(1-2)的中心均穿有轴承(1-1)，由螺母分别固定在左、右两侧的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹原，叶玉鹏，王海洋，张绵翔，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42