一种回转充电型车台板压触式配电机构制造技术

本发明专利技术为一种回转充电型车台板压触式配电机构，在提升框架内活动嵌入设置车台板，在提升框架内分别固定设置承载结构、牛眼轴承组件、绝缘下端座，在车台板上分别设置回转管、法兰盘、绝缘上端座、挂架、插拔式充电枪，在绝缘下端座的相应位置分别固定嵌入设置导电弹簧压触头，在绝缘上端座的相应位置分别固定嵌入设置导电块，其利用提升框架与车台板回转交换过程同时完成充配电线缆接驳的压触式充配电机构，能更好的解决门架式立体车库回转充电型车台板采用连线式配电结构造成的回转线缆路由驱动机构复杂、生产成本高和连线式配电结构需要回转复位动作流程造成存取车速度慢效率低的问题。

A revolving charging type vehicle table plate pressure touch type power distribution mechanism

The invention is a type of pressure contact distribution mechanism of a rotary charging type car plate, which is embedded and set up in the lifting frame. In the lifting frame, the bearing structure, the bull eye bearing assembly and the lower end seat are fixed, and the rotary tube, flange plate, insulated upper end seat, pylon, and pluggable charge are set on the plate plate respectively. The gun, in the corresponding position of the lower end seat, fixed and set up the conductive spring pressure contact respectively, fixed and set up the conductive block respectively in the corresponding position of the insulation upper end seat. It can use the lifting frame and the rotary exchange process of the plate plate to complete the distribution line cable connection at the same time, and can better solve the door frame type. The problem that the routing mechanism of the rotary cable is complicated, the cost of production is high, and the operation process of the connection type distribution will cause the low speed and efficiency of the speed of the access vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种回转充电型车台板压触式配电机构
本专利技术涉及车辆库房设施领域，具体是一种回转充电型车台板压触式配电机构。
技术介绍
公知当前门架式立体车库的回转充电型车台板一般都采用连线式配电结构，回转充电型车台板的回转线缆路由驱动机构复杂、生产成本高，且连线式配电结构需要回转复位动作流程造成存取车速度慢效率低的问题，随着当今中国新能源汽车数量和充电型立体车库数量的急剧增加，解决回转充电型车台板连线式配电结构的回转线缆路由驱动机构复杂、生产成本高和连线式配电结构需要回转复位动作流程造成存取车速度慢效率低的问题已成当务之急；现阶段解决门架式立体车库回转充电型车台板设置连线式配电结构所采用的方法，其实施具有以下特点①回转充电型车台板采用连线式配电结构，其回转线缆路由驱动机构复杂、生产成本高；②连线式配电结构需要回转复位动作流程造成存取车速度慢效率低；以现在门架式立体车库充电型车台板设置方法所具有的功能，尚待解决门架式立体车库回转充电型车台板采用连线式配电结构造成的回转线缆路由驱动机构复杂、生产成本高和连线式配电结构需要回转复位动作流程造成存取车速度慢效率低的问题。
技术实现思路
为了解决现有的门架式立体车库充电型车台板设置方法所具有的功能，尚待解决门架式立体车库回转充电型车台板采用连线式配电结构造成的回转线缆路由驱动机构复杂、生产成本高和连线式配电结构需要回转复位动作流程造成存取车速度慢效率低的问题，本专利技术的目的是提供一种利用提升框架与车台板回转交换过程同时完成充配电线缆接驳的压触式充配电机构，能更好的解决门架式立体车库回转充电型车台板采用连线式配电结构造成的回转线缆路由驱动机构复杂、生产成本高和连线式配电结构需要回转复位动作流程造成存取车速度慢效率低问题的一种回转充电型车台板压触式配电机构。本专利技术解决其现有技术问题所采用的技术方案是：纵梁、横梁和承载结构共同组合成提升框架，在提升框架内活动嵌入设置车台板，在承载结构上端的相应位置分别固定设置牛眼轴承组件，与牛眼轴承组件对应滑动设置回转管，在回转管的下端同轴心固定设置法兰盘，回转管的上端与车台板下侧相应位置固定连接，在车台板的靠左前和靠右后位置分别固定设置绝缘上端座，在绝缘上端座的上侧固定设置挂架，在挂架上端的相应位置设置插拔式充电枪，与绝缘上端座对应在纵梁的相应位置分别固定设置绝缘下端座，在绝缘下端座的相应位置分别固定嵌入设置导电弹簧压触头，在绝缘上端座的相应位置分别固定嵌入设置导电块，绝缘上端座与绝缘下端座压合状态时，导电弹簧压触头与导电块呈压触导电状态，相应的连接电缆一端分别与导电块电连接，相应的连接电缆另一端分别与充电枪对应端子电连接，相应的连接电缆一端分别与导电弹簧压触头电连接，相应的连接电缆另一端分别与立体车库控制主机对应端口电连接，回转充电型车台板压触式配电机构处于压合状态时，车台板嵌入提升框架落在牛眼轴承组件的上端，回转管外边的靠上端与牛眼轴承组件滚珠的顶端压合，绝缘下端座压在绝缘上端座上，导电弹簧压触头与导电块呈压触导电状态，充电枪插在挂架内；执行回转状态时回转充电型车台板压触式配电机构的动作流程：在立体车库交换预定位置，立体车库控制主机先控制脱离式举升回转器进行驱动，脱离式举升回转器的滑动承载组件上升通过法兰盘、回转管将车台板、绝缘上端座、挂架、充电枪一起提升至预定位置，此时导电弹簧压触头与导电块呈完全脱离断开状态，立体车库控制主机再控制脱离式举升回转器的压合电机将回转电机驱动轮紧密压合在回转管的内壁上，立体车库控制主机再控制脱离式举升回转器的回转电机驱动轮驱动回转管进行旋转，即车台板、绝缘上端座、挂架、充电枪一起旋转运动至预定回转位置停机，立体车库控制主机再控制脱离式举升回转器的压合电机将回转电机驱动轮从回转管的内壁上脱离并停在预定位置，立体车库控制主机再控制脱离式举升回转器进行驱动，脱离式举升回转器的滑动承载组件下移通过法兰盘、回转管将车台板、绝缘上端座、挂架、充电枪一起下降至预定位置，回转动作流程完成，绝缘下端座压在对称设置的绝缘上端座上，导电弹簧压触头与导电块呈压触导电状态。本专利技术的有益效果是，提供一种利用提升框架与车台板回转交换过程同时完成充配电线缆接驳的压触式充配电机构，能更好的解决门架式立体车库回转充电型车台板采用连线式配电结构造成的回转线缆路由驱动机构复杂、生产成本高和连线式配电结构需要回转复位动作流程造成存取车速度慢效率低的问题，其结构简单易实施，并节约材料费用，满足了现代绿色环保高效生活的发展趋势和要求，同时能解决普通门架式立体车库存车率低、投资回收周期长所造成的人类生活及交通秩序等问题。附图说明图1是本专利技术的压合状态俯视整体结构示意图。图2是本专利技术的压合状态右视整体结构示意图。图3是本专利技术的压合状态A局部放大结构示意图。图4是本专利技术的压合状态B局部放大结构示意图。图5是本专利技术的电路原理图。图中：1.纵梁，2.横梁，3.牛眼轴承组件，4.承载结构，5.车台板，6.回转管，7.法兰盘，8.连接电缆，9.挂架，10.充电枪，11.绝缘下端座，12.导电弹簧压触头，13.绝缘上端座，14.导电块，15.立体车库控制主机。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。参阅附图1、附图2、附图3和附图4，箭头方向为前向，右视和俯视看，纵梁1、横梁2和承载结构4共同组合成提升框架，在提升框架内活动嵌入设置车台板5，在承载结构4上端的相应位置分别固定设置牛眼轴承组件3，与牛眼轴承组件3对应滑动设置回转管6，在回转管6的下端同轴心固定设置法兰盘7，回转管6的上端与车台板5下侧相应位置固定连接，在车台板5的靠左前和靠右后位置分别固定设置绝缘上端座13，在绝缘上端座13的上侧固定设置挂架11，在挂架9上端的相应位置设置插拔式充电枪10，与绝缘上端座13对应在纵梁1的相应位置分别固定设置绝缘下端座11，在绝缘下端座11的相应位置分别固定嵌入设置导电弹簧压触头12，在绝缘上端座13的相应位置分别固定嵌入设置导电块14，绝缘上端座13与绝缘下端座11压合状态时，导电弹簧压触头12与导电块14呈压触导电状态，相应的连接电缆8一端分别与导电块14电连接，相应的连接电缆8另一端分别与充电枪10对应端子电连接，相应的连接电缆8一端分别与导电弹簧压触头12电连接，相应的连接电缆8另一端分别与立体车库控制主机15对应端口电连接。参阅附图5，相应的连接电缆8一端分别与导电块14电连接，相应的连接电缆8另一端分别与充电枪10对应端子电连接，相应的连接电缆8一端分别与导电弹簧压触头12电连接，相应的连接电缆8另一端分别与立体车库控制主机15对应端口电连接；回转充电型车台板压触式配电机构处于压合状态时，车台板5嵌入提升框架落在牛眼轴承组件3的上端，回转管6外边的靠上端与牛眼轴承组件3滚珠的顶端压合，绝缘下端座11压在绝缘上端座13上，导电弹簧压触头12与导电块14呈压触导电状态，充电枪10插在挂架9内；执行回转状态时回转充电型车台板压触式配电机构的动作流程：在立体车库交换预定位置，立体车库控制主机15先控制脱离式举升回转器进行驱动，脱离式举升回转器的滑动承载组件上升通过法兰盘7、回转管6将车台板5、绝缘上端座13、挂架9、充电枪10一起提升至预定位置，此时导电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种回转充电型车台板压触式配电机构，其特征是：纵梁（1）、横梁（2）和承载结构（4）共同组合成提升框架，在提升框架内活动嵌入设置车台板（5），在承载结构（4）上端的相应位置分别固定设置牛眼轴承组件（3），与牛眼轴承组件（3）对应滑动设置回转管（6），在回转管（6）的下端同轴心固定设置法兰盘（7），回转管（6）的上端与车台板（5）下侧相应位置固定连接，在车台板（5）的靠左前和靠右后位置分别固定设置绝缘上端座（13），在绝缘上端座（13）的上侧固定设置挂架（11），在挂架（9）上端的相应位置设置插拔式充电枪（10），与绝缘上端座（13）对应在纵梁（1）的相应位置分别固定设置绝缘下端座（11），在绝缘下端座（11）的相应位置分别固定嵌入设置导电弹簧压触头（12），在绝缘上端座（13）的相应位置分别固定嵌入设置导电块（14），绝缘上端座（13）与绝缘下端座（11）压合状态时，导电弹簧压触头（12）与导电块（14）呈压触导电状态。

【技术特征摘要】
1.一种回转充电型车台板压触式配电机构，其特征是：纵梁（1）、横梁（2）和承载结构（4）共同组合成提升框架，在提升框架内活动嵌入设置车台板（5），在承载结构（4）上端的相应位置分别固定设置牛眼轴承组件（3），与牛眼轴承组件（3）对应滑动设置回转管（6），在回转管（6）的下端同轴心固定设置法兰盘（7），回转管（6）的上端与车台板（5）下侧相应位置固定连接，在车台板（5）的靠左前和靠右后位置分别固定设置绝缘上端座（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑方明，
申请(专利权)人：湖南爱泊客智能装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43