后座支撑架和电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动自行车配件技术领域，尤其是涉及一种后座支撑架和电动车。后座支撑架包括第一斜撑杆、第二斜撑杆、立撑杆、底围杆、上围杆和后座围架；第一斜撑杆的一端、第二斜撑杆的一端和立撑杆的一端均固定设置底围杆的同一侧；第一斜撑杆的另一端和第二斜撑杆的另一端均与后座围架的同一侧连接；上围杆分别与第一斜撑杆、第二斜撑杆和立撑杆固定连接；立撑杆设置在两根第一斜撑杆之间。电动车包括上述的后座支撑架。本实用新型专利技术能够通过第一斜撑杆、第二斜撑杆、立杆和底围杆，在后座的前下方，座椅的后下方形成一个独立的储物空间，使得能够在该空间内放置一些物品，也可以放置一些常用物品，使得空间的利用率大幅度提高。

Backstand support frame and electric vehicle

The utility model relates to the technical field of electric bicycle accessories, in particular to a rear seat support frame and an electric vehicle. The rear support bracket consists of a first inclined pole, second inclined struts, an upright pole, a bottom strut, an upper circumference, and a rear seat frame. One end of the first inclined pole, one end of the second inclined pole and one end of the vertical pole are fixed on the same side of the bottom; the other end of the first inclined pole and the other end of the second inclined pole are all with the rear frame. The upper pole is fixedly connected with the first inclined rod, the second diagonal strut and the vertical supporting rod, and the vertical supporting rod is arranged between two first oblique bars. The electric car includes the rear support frame of the above. The utility model can form an independent storage space under the front and bottom of the seat by the first inclined pole, second inclined pole, vertical bar and bottom bar, so that some articles can be placed in the space, and some common articles can be placed in the space, so that the utilization rate of the space can be greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
后座支撑架和电动车
本技术涉及电动自行车配件
，尤其是涉及一种后座支撑架和电动车。
技术介绍
电动自行车是以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。其具有节能环保，行动速度快捷方便等优点。现有的电动自行车中，置物空间均设置在车头前方的置物筐内，对电动自行车本身上的空间没有进行全方位的利用。也就是说，如何提高电动自行车的空间利用率，是本技术要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种后座支撑架和电动车，以解决现有技术中存在的技术问题。本技术提供的后座支撑架，包括第一斜撑杆、第二斜撑杆、立撑杆、底围杆、上围杆和后座围架；所述第一斜撑杆的一端、所述第二斜撑杆的一端和所述立撑杆的一端均固定设置所述底围杆的同一侧；所述第一斜撑杆的另一端和所述第二斜撑杆的另一端均与所述后座围架的同一侧连接；所述上围杆分别与所述第一斜撑杆、所述第二斜撑杆和所述立撑杆固定连接；所述立撑杆设置在两根所述第一斜撑杆之间。进一步的，所述第一斜撑杆和所述第二斜撑杆平行设置。进一步的，所述后座围架与所述第一斜撑杆可拆卸连接；所述后座围架与所述第二斜撑杆可拆卸连接或转动连接。进一步的，所述后座围架与所述第一斜撑杆的可拆卸连接方式为卡接、螺栓连接或销轴连接。进一步的，所述底围杆上设置有支撑片。进一步的，所述支撑片与所述底围杆可拆卸连接。进一步的，后座支撑架还包括储物箱；所述储物箱设置在所述底围杆上，且设置在两根所述第一斜撑杆之间。进一步的，所述储物箱上设置有箱盖。进一步的，所述立撑杆上转动设置有座椅支撑架。本技术还提供了一种电动车，其包括上述的后座支撑架。本技术提供的后座支撑架和电动车，能够通过第一斜撑杆、第二斜撑杆、立杆和底围杆，在后座的前下方，座椅的后下方形成一个独立的储物空间，使得能够在该空间内放置一些物品，如备用的修理工具等，也可以放置一些常用物品，如水等，使得空间的利用率大幅度提高。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的后座支撑架的结构示意图；图2为本技术实施例提供的后座支撑架的俯视图；图3为本技术实施例提供的后座支撑架的安装位置示意图。附图标记：1：立撑杆；2：底围杆；3：第一斜撑杆；4：第二斜撑杆；5：上围杆；6：后座围架；7：储物箱；8：座椅支撑架；9：支撑片；10：电动车车体；11：后座支撑架。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1和图2所示，本技术提供了一种后座支撑架，其包括第一斜撑杆3、第二斜撑杆4、立撑杆1、底围杆2、上围杆5和后座围架6；所述第一斜撑杆3的一端、所述第二斜撑杆4的一端和所述立撑杆1的一端均固定设置所述底围杆2的同一侧；所述第一斜撑杆3的另一端和所述第二斜撑杆4的另一端均与所述后座围架6的同一侧连接；所述上围杆5分别与所述第一斜撑杆3、所述第二斜撑杆4和所述立撑杆1固定连接；所述立撑杆1设置在两根所述第一斜撑杆3之间。在本实施例中，后座的坐板设置在后座围架6上，通过后座围架6对后座的坐板进行支撑，通过两根第一斜撑杆3和两根第二斜撑杆4连接设置在后座围架6的下方，实现对后座围架6的支撑。在本实施例中，两根第一斜撑杆3分别设置在后座围架6靠近立撑杆1的一端的两侧，两根第二斜撑杆4分别设置在后座围架6远离立撑杆1一端的两侧。第一斜撑杆3和第二斜撑杆4的下端均与底围杆2固定连接，其固定连接的方式为焊接。需要指出的是，在本实施例中，第一斜撑杆3与底围杆2的固定连接方式为焊接，但其不仅仅局限于焊接，其还可以是其他的固定连接方式，如还可以是一体设置，也可以是螺纹连接等，也就是说，其只要能够将第一斜撑杆3稳定的固定连接在底围杆2上即可。同理，第二斜撑杆4和底围杆2的固定连接方式也不仅仅局限于焊接，其也可以是其他的固定连接方式，其只要能够将第二斜撑杆4稳定的固定连接在底围杆2上即可。同理，在本实施例中，立撑杆1也与底围杆2固定连接，其固定连接的方式也可以是有很多种，如焊接，如一体设置等，其只要能够将立撑杆1与底围杆2固定连接在一起即可。在本实施例中，立撑杆1固定设置在两根第一斜撑杆3之间，且设置在第一斜撑杆3远离第二斜撑杆4的一侧。在本实施例中，通过上围杆5将第一斜撑杆3、第二斜撑杆4和立撑杆1连接在一起，加强了第一斜撑杆3和第二斜撑杆4的支撑强度，同时也给第一斜撑杆3、第二斜撑杆4和立撑杆1形成的独立空间增加了横向的围杆，减少了存放的物品的掉落。需要指出的是，在必要的时候，还可以在上围杆5和底围杆2之间设置中围杆，中围杆的数量也不局限于一根，可以是根据实际的需求进行不同的设置。优选的实施方式为，所述第一斜撑杆3和所述第二斜撑杆4平行设置。在本实施例中，第一斜撑杆3和第二斜撑杆4平行设置，能够使得其形成的独立空间外形较为美观。需要指出的是，第一斜撑杆3和第二斜撑杆4可以为平行设置，但其不仅仅局限于平行设置，其还可以是不平行即成一定夹角设置，也就是说，其只要能够给后座围架6一个足够的支撑力即可。优选的实施方式为，所述后座围架6与所述第一斜撑杆3可拆卸连接；所述后座围架6与所述第二斜撑杆4可拆卸连接或转动连接。在本实施例中，后座围架6和第一斜撑杆3之间为可拆卸连接，与第二斜撑杆4之间为转动连接，进而使得后座围架6能够以与第二斜撑杆4连接的转动轴为轴线向上掀起，进而能够较为方便的对后座围架6下方的独立空间进行取放物品。需要指出的是，后座围架6和第二斜撑杆4之间的连接方式也可以是设置为可拆卸连接，即在需要进行取放物品时，可以将整个后座取下即可。优选的实施方式为，所述后座围架6与所述第一斜撑杆3的可拆卸连接方式为卡接、螺栓连接或销轴连接。在本实施例中，后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后座支撑架，其特征在于，包括第一斜撑杆、第二斜撑杆、立撑杆、底围杆、上围杆和后座围架；所述第一斜撑杆的一端、所述第二斜撑杆的一端和所述立撑杆的一端均固定设置所述底围杆的同一侧；所述第一斜撑杆的另一端和所述第二斜撑杆的另一端均与所述后座围架的同一侧连接；所述上围杆分别与所述第一斜撑杆、所述第二斜撑杆和所述立撑杆固定连接；所述立撑杆设置在两根所述第一斜撑杆之间。

【技术特征摘要】
1.一种后座支撑架，其特征在于，包括第一斜撑杆、第二斜撑杆、立撑杆、底围杆、上围杆和后座围架；所述第一斜撑杆的一端、所述第二斜撑杆的一端和所述立撑杆的一端均固定设置所述底围杆的同一侧；所述第一斜撑杆的另一端和所述第二斜撑杆的另一端均与所述后座围架的同一侧连接；所述上围杆分别与所述第一斜撑杆、所述第二斜撑杆和所述立撑杆固定连接；所述立撑杆设置在两根所述第一斜撑杆之间。2.根据权利要求1所述的后座支撑架，其特征在于，所述第一斜撑杆和所述第二斜撑杆平行设置。3.根据权利要求1所述后座支撑架，其特征在于，所述后座围架与所述第一斜撑杆可拆卸连接；所述后座围架与所述第二斜撑杆可拆卸连接或转动连接。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晓东，关锦涛，杨兆翔，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32