一种皮卡前保险杠防撞结构制造技术

本发明专利技术提出的一种皮卡前保险杠防撞结构，由3个抗冲击组件构成，3个抗冲击组件通过应力传递板相连，抗冲击组件包括弹性弯板和缓冲件，缓冲件由第一连接套、第二连接套和内套管，内套管上设有滑槽、滑动块、第一弹簧和第二弹簧，应力传递板包括传递弯板和连接弯板，本发明专利技术结构简单，连接于前保险杠和车身框架之间，当前保险杠受到冲击，可提供双重缓冲，并将冲撞力逐步传递到车身框架上，大幅度提高前保险杠的抗冲击性能，同时，通过应力传递板将冲击力分散到每个抗冲击组件上，也大幅度降低了车身框架单位时间内所受到的冲击强度，进而保护车头内部组件，提高行驶安全性。

An anticollision structure of the pickup front bumper

The anticollision structure of a pickup front bumper proposed by the invention is made up of 3 impact resistance components, 3 impact components are connected through a stress transfer plate, and the anti impact components include an elastic bending plate and a buffer part. The buffer part is composed of a first connection sleeve, a second connection sleeve and an inner casing, and the inner casing is provided with a slider, a slide block, a first spring and a first spring. Second spring, the stress transfer plate includes the transfer bending plate and the connecting bending plate. The invention is simple in structure, connected between the front bumper and the body frame. The current bumper is impacted, can provide double buffers, and gradually transfer the impact force to the body frame, greatly improving the impact resistance of the front bumper, and at the same time, through the bumper, the impact resistance of the bumper is greatly improved. The impact force of the over stress transfer plate is dispersed to each anti impact component, and the impact strength of the body frame in unit time is greatly reduced, and the internal components of the car head are protected and the driving safety is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡前保险杠防撞结构
本专利技术涉及皮卡组件，特别涉及一种皮卡前保险杠防撞结构。
技术介绍
皮卡为美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。现下使用的皮卡前保险杠，其与车身框架之间多为刚性直连，在前保险杠受到撞击时，缺乏必要的缓冲，冲击力直达车声框架，容易导致车头框架变形、车头内部组件受损，行驶安全性不足。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提出了一种皮卡前保险杠防撞结构。具体的技术方案如下：一种皮卡前保险杠防撞结构，所述防撞结构由3个抗冲击组件构成，其特征在于，所述3个抗冲击组件呈弧形排布，并通过2个对称的应力传递板相连；所述抗冲击组件包括弹性弯板和缓冲件，所述弹性弯板呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述α为75～80°；弹性弯板的外壁中部固定设有弯板连接座，所述弯板连接座呈圆柱形；所述缓冲件由第一连接套、第二连接套和内套管，所述第一连接套呈中空圆柱形，其内部设有导向柱，所述导向柱呈圆柱形，所述第二连接套呈中空圆柱形，其中部为导向孔，所述内套管呈中通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮卡前保险杠防撞结构，所述防撞结构由3个抗冲击组件构成，其特征在于，所述3个抗冲击组件呈弧形排布，并通过2个对称的应力传递板相连；所述抗冲击组件包括弹性弯板和缓冲件，所述弹性弯板呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述α为75～80°；弹性弯板的外壁中部固定设有弯板连接座，所述弯板连接座呈圆柱形；所述缓冲件由第一连接套、第二连接套和内套管，所述第一连接套呈中空圆柱形，其内部设有导向柱，所述导向柱呈圆柱形，所述第二连接套呈中空圆柱形，其中部为导向孔，所述内套管呈中通圆柱形，内套管的一端插入第一连接套内，其外壁与第一连接套的内壁间隙配合、其内壁与导向柱的外壁间隙配合，内套管的另一端...

【技术特征摘要】
1.一种皮卡前保险杠防撞结构，所述防撞结构由3个抗冲击组件构成，其特征在于，所述3个抗冲击组件呈弧形排布，并通过2个对称的应力传递板相连；所述抗冲击组件包括弹性弯板和缓冲件，所述弹性弯板呈圆弧形，其所呈的圆弧形所对应的圆心角为α，所述α为75～80°；弹性弯板的外壁中部固定设有弯板连接座，所述弯板连接座呈圆柱形；所述缓冲件由第一连接套、第二连接套和内套管，所述第一连接套呈中空圆柱形，其内部设有导向柱，所述导向柱呈圆柱形，所述第二连接套呈中空圆柱形，其中部为导向孔，所述内套管呈中通圆柱形，内套管的一端插入第一连接套内，其外壁与第一连接套的内壁间隙配合、其内壁与导向柱的外壁间隙配合，内套管的另一端插入第二连接套内，其外壁与第二连接套的内壁间隙配合；所述内套管上设有滑槽、滑动块、第一弹簧和第二弹簧，所述滑槽呈腰形孔状，其数量为2个，对称设置于内套管上，所述滑动块和第一弹簧均设置于内套管内，并与内套...

【专利技术属性】
技术研发人员：于浩楠，
申请(专利权)人：江苏卡威汽车工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32