固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件生产领域，具体提供一种固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装。其结构包括操作平台，操作平台上设置有第一弯曲机构、第二弯曲机构、第三弯曲机构、第四弯曲机构及定位机构，第一弯曲机构、第二弯曲机构、第三弯曲机构和第四弯曲机构呈梯形排列，其中，第一弯曲机构、第二弯曲机构分别位于梯形上底边的两端，第三弯曲机构和第四弯曲机构分别位于梯形下底边的两端，定位机构设置在第三弯曲机构和第四弯曲机构之间。与现有技术相比，本实用新型专利技术的固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装具有生产效率高，产品质量稳定等特点。

Four point bending fixture for tensioning rod of stationary automobile muffler

The utility model relates to the field of automobile parts production, and specifically provides a four point bending tool for fixing the tension rod of a vehicle muffler. The structure comprises an operating platform, a first bending mechanism, a second bending mechanism, a third bending mechanism, a fourth bending mechanism and a positioning mechanism. The first bending mechanism, the second bending mechanism, the third bending mechanism and the fourth bending mechanism are arranged in a trapezoid arrangement, and among them, the first bending mechanism and the second bending machine are used. The structure is located at both ends of the upper and lower sides of the ladder, and the third bending mechanism and the fourth bending mechanism are located at both ends of the bottom edge of the trapezoidal bottom, and the positioning mechanism is set between the third bending mechanism and the fourth bending mechanism. Compared with the prior art, the four point bending fixture of the tightening rod of the fixed automobile muffler has the advantages of high production efficiency and stable product quality.

【技术实现步骤摘要】
固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装
本技术涉及汽车配件生产领域，具体提供固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装。
技术介绍
为了提升强度及减轻重量，汽车消声器由原来用钢带固定升级为用成型拉紧杆固定。现有技术中，拉紧杆多采用手持手柄两轮轴弯曲，存在以下缺陷：一、手动弯曲方式较为传统，只能单点弯曲，每根拉紧杆成型需要重复操作四次，多次装夹，人工工作量过大，生产效率低；二、工人凭感觉弯曲造成弯曲质量不稳定。
技术实现思路
本技术是针对上述现有技术的不足，提供一种生产效率高，产品质量稳定的固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装，包括操作平台，操作平台上设置有第一弯曲机构、第二弯曲机构、第三弯曲机构、第四弯曲机构及定位机构，第一弯曲机构、第二弯曲机构、第三弯曲机构和第四弯曲机构呈梯形排列，其中，第一弯曲机构、第二弯曲机构分别位于梯形上底边的两端，第三弯曲机构和第四弯曲机构分别位于梯形下底边的两端，定位机构设置在第三弯曲机构和第四弯曲机构之间。作为优选，操作平台上还可以设置限位块，在第三弯曲机构和第四弯曲机构连线的至少一个方向的延长线上设置有限位块，以方便操作人员确认初始上料位置。作为优选，限位块与第三弯曲机构和第四弯曲机构的间距可调。限位块可与操作平台滑动配合，调节至适当间距后以紧固件（如紧固螺栓）定位；还可以在操作平台上设置若干与限位块相配合的插槽，使限位块能够根据需要与不同插槽配合。作为优选，还可以在操作平台上还设置第一接近开关、第二接近开关，第一接近开关设置在第二弯曲机构、第三弯曲机构连线的内侧，第二接近开关设置在第一弯曲机构、第四弯曲机构连线的内侧，第一接近开关、第二接近开关分别通过滑块与操作平台滑动配合。当第三、第四弯曲机构带动拉紧杆弯曲至一定角度时，拉紧杆靠紧第一、第二接近开关，第三、第四弯曲机构动作停止，第一、第二弯曲机构开始带动拉紧杆两端动作。为了适应不同规格拉紧杆，第一弯曲机构与第二弯曲机构优选通过第一调节螺杆传动连接，第一调节螺杆用于调节第一弯曲机构与第二弯曲机构的间距；第三弯曲机构与第四弯曲机构优选通过第二调节螺杆传动连接，第二调节螺杆用于调节第三弯曲机构与第四弯曲机构的间距。作为优选，第一弯曲机构、第二弯曲机构、第三弯曲机构和第四弯曲机构均由调节底座，以及设置在调节底座上的动力组件、气缸、主动轮、从动轮、连接板、导销构成，所述调节底座与第一调节螺杆或第二调节螺杆螺纹配合，气缸缸体固定在调节底座上，气缸伸缩杆穿过主动轮轴心孔，且其端部与连接板一端硬性连接，连接板另一端与从动轮轮轴硬性连接，导销在竖直方向上穿过连接板，且其下端与主动轮顶面固定连接，主动轮上端边沿和从动轮的下端边沿均为台阶结构，两个台阶结构相互配合，以限定拉紧杆沿特定轨道弯曲，所述主动轮与动力组件传动连接。弯曲动作开始时，气缸带动被动轮落下，扣压拉紧杆，使弯曲轨迹可控；弯曲动作完成后，气缸伸缩杆带动被动轮远离主动轮，方便成型后的拉紧杆取出。为了增加各弯曲机构间距调节的稳定性，可以在操作平台底面固定支撑侧壁，支撑侧壁外侧设置有与第一调节螺杆、第二调节螺杆传动连接的调节把手，支撑侧壁内侧固定有导向杆，导向杆与第一调节螺杆、第二调节螺杆相平行，并与调节底座滑动配合，操作平台上开有与第一弯曲机构、第二弯曲机构、第三弯曲机构和第四弯曲机构相配合的限位长孔。所述定位机构用于压紧放入的平直状态的拉紧杆，保证弯曲机构动作时拉紧杆稳定不移动。作为优选，可由固定在操作平台上的顶板和定位气缸构成，顶板的定位面上开有限位槽，定位气缸的伸缩杆与顶板上的限位槽相配合。本技术的固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：一、采用伺服电机驱动作动力源，扭矩、速率可调，使拉紧杆弯曲灵活，动作稳定可靠；二、以主动轮、从动轮的台阶结构形成的方形孔限定拉紧杆沿特定轨道弯曲，以气缸、连接与从动轮的连动解决了成型后拉紧杆难以取件的问题；三、可以实现拉紧杆四点同弯，大幅度提升生产效率，减轻操作者生产负担；四、第一弯曲机构和第二弯曲机构的间距、第三弯曲机构和第四弯曲机构的间距，以及限位块与第三弯曲机构和第四弯曲机构的间距均可调，能够适应各种规格拉紧杆的生产；五、设置有接近开关，可利用接近开关控制第三弯曲机构、第四弯曲机构的转动角度，成型尺寸稳定可靠。附图说明附图1是本技术固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装的结构简图（俯视）；附图2是图1所示固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装中第一弯曲机构（或第二弯曲机构、第三弯曲机构、第四弯曲机构）的结构示意图；附图3是图2所示第一弯曲机构（或第二弯曲机构、第三弯曲机构第四弯曲机构）中气缸伸缩杆伸出时的状态示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面给出一个最佳实施例：如附图1所示，本技术的固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装由操作平台1、第一弯曲机构A1、第二弯曲机构A2、第三弯曲机构A3、第四弯曲机构A4、定位机构、限位块3、第一接近开关4、第二接近开关5、第一调节螺杆6、第二调节螺杆7构成。第一弯曲机构A1、第二弯曲机构A2、第三弯曲机构A3、第四弯曲机构A4呈梯形排列，其中，第一弯曲机构A1、第二弯曲机构A2分别位于梯形上底边的两端，并可通过第一调节螺杆6调节间距。第三弯曲机构A3和第四弯曲机构A4分别位于梯形下底边的两端，并可通过第二调节螺杆7调节间距。定位机构装配在第三弯曲机构A3和第四弯曲机构A4之间。所述定位机构由固定在操作平台1上的顶板2.1和定位气缸2.2构成。顶板2.1的定位面上开有限位槽2.3。定位气缸2.2的伸缩杆与限位槽2.3相配合。限位块3装配在第三弯曲机构A3和第四弯曲机构A4连线的左侧延长线上，且限位块3与第三弯曲机构A3的间距可调。第一接近开关4通过滑块4.1装配在第二弯曲机构A2、第三弯曲机构A3连线的内侧。第二接近开关5通过滑块5.1装配在第一弯曲机构A1、第四弯曲机构A4连线的内侧。滑块4.1、滑块5.1均与操作平台1滑动配合，并可通过第三调节螺杆8调节间距。第一弯曲机构A1、第二弯曲机构A2、第三弯曲机构A3、第四弯曲机构A4均可采用附图2所示结构：由调节底座9、伺服电机10、驱动轮11、气缸12、主动轮13、从动轮14、连接板15、导销16构成。调节底座9通过第一调节螺杆6（或第二调节螺杆7）、导向杆17，以及固定在操作平台1底面的支撑侧壁18装配在操作平台1下方。调节底座9与第一调节螺杆6（或第二调节螺杆7）螺纹配合，与导向杆17滑动配合。第一调节螺杆6（或第二调节螺杆7）、导向杆17均固定在支撑侧壁18的内侧，且相互平行。支撑侧壁18外侧安装有调节把手19，用于实现第一调节螺杆6（或第二调节螺杆7）的旋转。气缸12的缸体部分固定在调节底座9上，伸缩杆穿过主动轮13的轴心孔，且其端部与连接板15的一端硬性连接。连接板15另一端与从动轮14的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装，包括操作平台，其特征在于，操作平台上设置有第一弯曲机构、第二弯曲机构、第三弯曲机构、第四弯曲机构及定位机构，第一弯曲机构、第二弯曲机构、第三弯曲机构和第四弯曲机构呈梯形排列，其中，第一弯曲机构、第二弯曲机构分别位于梯形上底边的两端，第三弯曲机构和第四弯曲机构分别位于梯形下底边的两端，定位机构设置在第三弯曲机构和第四弯曲机构之间。

【技术特征摘要】
1.固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装，包括操作平台，其特征在于，操作平台上设置有第一弯曲机构、第二弯曲机构、第三弯曲机构、第四弯曲机构及定位机构，第一弯曲机构、第二弯曲机构、第三弯曲机构和第四弯曲机构呈梯形排列，其中，第一弯曲机构、第二弯曲机构分别位于梯形上底边的两端，第三弯曲机构和第四弯曲机构分别位于梯形下底边的两端，定位机构设置在第三弯曲机构和第四弯曲机构之间。2.根据权利要求1所述的固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装，其特征在于，操作平台上还设置有限位块，在第三弯曲机构和第四弯曲机构连线的至少一个方向的延长线上设置有限位块。3.根据权利要求2所述的固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装，其特征在于，限位块与第三弯曲机构和第四弯曲机构的间距可调。4.根据权利要求1、2或3所述的固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装，其特征在于，操作平台上还设置有第一接近开关、第二接近开关，第一接近开关设置在第二弯曲机构、第三弯曲机构连线的内侧，第二接近开关设置在第一弯曲机构、第四弯曲机构连线的内侧，第一接近开关、第二接近开关分别通过滑块与操作平台滑动配合。5.根据权利要求4所述的固定汽车消声器的拉紧杆的四点弯曲工装，第一弯曲机构与第二弯曲机构通过第一调节螺杆传动连接，第一调节螺杆用于调节第一弯曲机构与第二弯曲机构的间距；第三弯曲机构与第四弯曲机构通过第二调节螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：马金宝，法玉苗，党永帅，何大勇，王印昂，金斌，黄占坤，法玉浩，法玉桥，法玉磊，王伟，
申请(专利权)人：山东宝泉实业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37