柴油发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机，包括二次冷却器、涡轮增压器和空气跨越管，所述空气跨越管的一端具有与所述二次冷却器可拆卸连接的第一连接部，另一端具有与所述涡轮增压器可拆卸连接的第二连接部，所述空气跨越管为一体成型管。在该柴油发动机中，通过使空气跨越管为一体成型管，避免采用多个组件进行拼装连接，以使得空气跨越管自身无需进行密封，降低密封成本，同时因为一体成型，所以具有较好的密封效果，能够避免空气跨越管的中部出现泄漏现象，而且安装方便。综上所述，该柴油发动机能够有效地解决空气跨越管容易泄漏、密封成本比较高的问题。

Diesel engine

The utility model discloses a diesel engine, including two cooler, turbocharger and air crossing pipe. One end of the air crossing pipe has a first connection with the two cooler detachable and the other end has a second connecting part detachably connected with the turbocharger, the air crossing. The tube is one of the forming tubes. In this diesel engine, the air leaps and pipes are formed into one forming tube, and many components are avoided, so that the air crossing tube itself does not need to be sealed and the sealing cost is reduced. At the same time, it has good sealing effect and can avoid the leakage of the air leaps and pipes. Leakage phenomenon, and easy to install. To sum up, the diesel engine can effectively solve the problem that the air crossing pipe is easy to leak and the sealing cost is relatively high.

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机
本技术涉及动力器械
，更具体地说，涉及一种柴油发动机。
技术介绍
空气跨越管用于重型电控柴油发动机，空气跨越管安装于二次冷却器上，二次冷却器安装于发动机缸体上。现有技术中，空气跨越管由于跨度大，需要连接二次冷却器和涡轮增压器，因此需要分成几个零件组合连接二次滤清器和涡轮增压器，不易安装，最为重要的是，几个组装的零件之间很难一直保持密封，所以会出现泄漏，而且密封成本比较大。综上所述，如何有效地解决空气跨越管容易泄漏、密封成本比较高的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种柴油发动机，该柴油发动机可以有效地解决空气跨越管容易泄漏、密封成本比较高的问题。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油发动机，包括二次冷却器、涡轮增压器和空气跨越管，所述空气跨越管的一端具有与所述二次冷却器可拆卸连接的第一连接部，另一端具有与所述涡轮增压器可拆卸连接的第二连接部，所述空气跨越管为一体成型管。优选地，所述第一连接部包括与所述二次冷却器螺杆连接的矩形连接法兰。优选地，所述第二连接部具有圆形接口，还包括与所述涡轮增压器连接的软管，所述软管套设在所述圆形接口上且通过抱箍固定。优选地，所述圆形接口的外侧具有环形凸缘，所述软管套设在所述环形凸缘上且向所述环形凸缘的内侧延伸，所述抱箍设置在所述环形凸缘的内侧。优选地，所述空气跨越管管腔横截面从第一连接部至所述第二连接部平滑过渡。优选地，所述空气跨越管为铸铁跨越管。优选地，所述空气跨越管包括两端分别与所述第一连接部和所述第二连接部连接的直管部，所述第一连接部、直管部、第二连接部构成U型，所述直管部的一端呈矩形另一端呈圆形，所述第一连接部和所述第二连接部沿延伸方向均呈弧线型。本技术提供的一种柴油发动机，具体的该柴油发动机包括二次冷却器、涡轮增压器和空气跨越管。空气跨越管的一端具有与二次冷却器可拆卸连接的第一连接部，另一端具有与涡轮增压器可拆卸连接的第二连接部。在本申请中，该空气跨越管为一体成型管，即第一连接部、中间管部和第二连接部一体制造成型。在该柴油发动机中，通过使空气跨越管为一体成型管，避免采用多个组件进行拼装连接，以使得空气跨越管自身无需进行密封，降低密封成本，同时因为一体成型，所以具有较好的密封效果，能够避免空气跨越管的中部出现泄漏现象，而且安装方便。综上所述，该柴油发动机能够有效地解决空气跨越管容易泄漏、密封成本比较高的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的空气跨越管的结构示意图；图2为本技术实施例提供的柴油发动机的局部结构示意图。附图中标记如下：第一连接部1、第二连接部2、直管部3、矩形连接法兰4、圆形接口5、二次冷却器6、涡轮增压器7、抱箍8、软管9。具体实施方式本技术实施例公开了一种柴油发动机，以有效地解决空气跨越管容易泄漏、密封成本比较高的问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图2，图1为本技术实施例提供的空气跨越管的结构示意图；图2为本技术实施例提供的柴油发动机的局部结构示意图。在一种具体实施例中，本实施例提供了一种柴油发动机，具体的该柴油发动机包括二次冷却器6、涡轮增压器7和空气跨越管。其中，二次冷却器6安装在发动机缸体，其中二次冷却器6的具体结构可以参考现有技术，在此不再赘述。其中涡轮增压器7的具体结构可以参考现有技术，在此不再赘述。其中空气跨越管的一端与二次冷却器6可拆卸连接、另一端与涡轮增压器7可拆卸连接，作用在于将二次冷却器6与涡轮增压器7进行连通。相应的，空气跨越管的一端具有与二次冷却器6可拆卸连接的第一连接部1，另一端具有与涡轮增压器7可拆卸连接的第二连接部2。其中第一连接部1和第二连接部2之间具有管部，以对流体进行导向。在本申请中，该空气跨越管为一体成型管，即第一连接部1、中间管部和第二连接部2一体制造成型，中间无需采用连接件，也无需进行组装。具体的，该空气跨越管可以是一体铸造成型，一体注塑成型，或通过机床加工成型。为了方便制造，此处优选空气跨越管为铸铁跨越管，以可以铸造成型。在该柴油发动机中，通过使空气跨越管为一体成型管，避免中间采用较多的部件进行连接，同时能够避免空气跨越管的中部出现漏气现象，而且安装方便。其中第一连接部1与二次冷却器6可拆卸连接，具体的该第一连接部1可以与二次冷却器6卡接，或者夹紧连接。为了连接方便，同时适应上述二次冷却器6的连接接口，此处优选第一连接部1包括与二次冷却器6螺杆连接的矩形连接法兰，具体的矩形连接法兰4为突出管口的矩形环形凸缘，一般在矩形连接法兰4的四角均设置有螺杆穿孔，以使连接螺杆可以穿过第一连接部1和二次冷却器6上的连接孔进行连接。为了更好的进行导流，此处优选矩形连接法兰4与二次冷却器6之间设置有密封垫。进一步的，为了更好的与涡轮增压器7进行连接，此处优选第二连接部2具有圆形接口5。同时在涡轮增压器7上连接有软管9，该软管9套设在第二连接部2的圆形接口5上，通过抱箍8进行固定。其中抱箍8的结构可以参考现有技术。抱箍8的抱圈套设在软管9的外侧，以挤压软管9紧密的包裹在圆形接口5上，以保证两者之间密封。考虑到抱箍8挤压软管9，在周向很难完全紧压，基于此，此处优选在第二连接部2的圆形接口5的外侧设置有环形凸缘，软管9套设在环形凸缘上且向环形凸缘的内侧延伸，以使抱箍8可以位于环形凸缘的内侧，其中环形凸缘的内侧指的是，远离圆形接口5端面的一侧。通过环形凸缘凸出设置，可以在周向更好的与软管9内侧壁贴合接触，以起到更好的密封效果。如上所述的，第一连接部1处的管口呈矩形，第二连接部2处的管口呈圆形，为了方便制造，同时避免拐角处裂开和方便流体流通，此处优选空气跨越管的管腔横截面从第一连接部1至第二连接部2平滑过渡，即横截面从矩形逐渐变成圆形，而并非突变成圆形。怎么从矩形平滑过渡成圆形，较为简单的，矩形四边逐渐弯曲以从直线过渡成大曲率圆弧，并逐渐弯曲以过渡成小曲率圆弧，直到四边形成的圆弧逐渐构成一个圆周上的圆弧并连接呈一个圆周。具体的从怎么从矩形平滑过渡到圆形，还可以参考现有技术。为了更好的一体成型，此处优选空气跨越管呈U型，并设置有直管部3，直管部3的两端分别与第一连接部1和第二连接部2连接的直管部3，其中第一连接部1、直管部3和第二连接部2构成U型，其中直管部3的一端呈矩形、另一端呈圆形，即在直管部3处进行平滑过渡，以保证，第一连接部1和第二连接部2的结构简单，以方便对第一连接部1和第二连接部2铸造成型。需要说明的是，为了方便流体流通，此处优选第一连接部1和第二连接部2沿延伸方向均呈弧线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机，包括二次冷却器、涡轮增压器和空气跨越管，所述空气跨越管的一端具有与所述二次冷却器可拆卸连接的第一连接部、另一端具有与所述涡轮增压器可拆卸连接的第二连接部，其特征在于，所述空气跨越管为一体成型管。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机，包括二次冷却器、涡轮增压器和空气跨越管，所述空气跨越管的一端具有与所述二次冷却器可拆卸连接的第一连接部、另一端具有与所述涡轮增压器可拆卸连接的第二连接部，其特征在于，所述空气跨越管为一体成型管。2.根据权利要求1所述的柴油发动机，其特征在于，所述第一连接部包括与所述二次冷却器螺杆连接的矩形连接法兰。3.根据权利要求2所述的柴油发动机，其特征在于，还包括与所述涡轮增压器连接的软管，所述第二连接部具有圆形接口，所述软管套设在所述圆形接口上且通过抱箍固定。4.根据权利要求3所述的柴油发动机，其特征在于，所述圆形接口的外侧具有环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵朝林，
申请(专利权)人：重庆康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50