一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，通过对下半低压内缸中分面上加工密封槽，在密封槽内填装密封填料，并装配后压紧，形成新的密封结构，可以在低压内缸中分面出现变形后辅助密封，修复后的低压内缸在运行中继续变形，形成中分面张口，挤压填装在密封槽内的密封填料因为承受挤压，有一定弹性，能够在张口位置撑开，阻挡低压内缸进汽通过变形张开的汽缸中分面泄漏。该工艺灵活，无需大型机床设备加工，现场即可施工，可在汽轮机定期大修过程中，穿插在大修工序中实施，不占用大修工期，有效节省了生产企业的维修成本。

A kind of deformation repair structure for low pressure inner cylinder of steam turbine

The utility model discloses a new type of surface deformation repair structure in the low pressure inner cylinder of a steam turbine. By processing the sealing groove on the surface of the lower half low pressure inner cylinder, filling the sealing packing in the sealing groove and compressing it after assembly, forming a new seal structure, which can assist the seal in the low pressure inner cylinder after the present deformation is present, and the repair is low. The inner cylinder of the press continues to deform in operation, forming a medium face opening, and squeezing the sealing packing filled in the seal groove because it bears the extrusion. It has a certain elasticity and can be stretched in the position of the opening to prevent the leakage of the inner cylinder of the low pressure inner cylinder through the deformed open cylinder. The process is flexible, without the need of large machine tool equipment processing, site can be constructed, in the process of regular overhaul of the steam turbine, inserted in the overhaul process, does not take up the repair period, effectively saving the maintenance cost of the production enterprise.

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构
本技术属于汽轮机维修技术，具体涉及一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构。
技术介绍
湘潭电厂#3机组为上海汽轮机厂生产的600MW超临界、单轴、三缸四排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机，型号为N600-24.2/566/566(191超临界机组)，其中的#3机组扩大性小修中发现低压II内缸变形严重，低压进汽处中部最大间隙达到3.85mm，在冷紧螺栓后仍有2.1mm的间隙，导致压力泄漏。根据厂家技术人员的查看后，需要对机组进行停机大修，重点对#3机低压II内缸中分面缺陷的问题进行返厂修平处理。现有技术需要将机组整体运输返厂修理，通过大型机床对汽缸的两个中分面分别进行机加工修平，处理工期较长，工作量大，对生产企业造成的维修成本过高，并且后期仍然会存在出现低压内缸变形的缺陷，不能解决汽缸变形产生的根本问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是：针对汽轮机低压内缸中分面变形修复存在的上述缺陷，提供一种新型的汽轮机低压内缸中分面变形修复结构。本技术采用如下技术方案实现：一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，在所述汽轮机的低压内缸中分面上设有密封槽，所述密封槽内填装有密封填料，所述密封填料由装配后的汽轮机低压内缸压紧。优选的，所述密封槽设置在下半低压内缸中分面进汽口两侧的连接筋平面上。优选的，所述密封槽的长×宽×深分别为：800mm×11mm×8mm。在本技术的汽轮机低压内缸中分面变形修复结构中，所述密封填料为编制盘根。本技术采用上述技术方案，相比较现有通过大型机床对整体汽轮机低压内缸进行返厂修平处理，具有如下有益效果：(1)工艺灵活，无需大型机床设备加工，现场即可施工；(2)工期灵活，可在汽轮机定期大修过程中，穿插在大修工序中实施，不占用大修工期；(3)密封修复效果好，密封填料可以在低压内缸中分面出现变形后辅助密封，修复后的低压内缸在运行中继续变形，形成中分面张口，挤压填装在密封槽内的密封填料因为承受挤压，有一定弹性，能够在张口位置撑开，阻挡低压内缸进汽通过变形张开的汽缸中分面泄漏。由上所述，本技术实施简单，可实现现场处理，并且作为汽缸平面修理的补充，改善因汽缸重复变形引起的中分面漏汽影响。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明图1为实施例中汽轮机低压内缸中分面(部分)变形修复结构示意图。图中标号：1-下半低压内缸中分面，101-连接筋平面，2-密封槽，3-密封填料。具体实施方式实施例以湘潭电厂#3汽轮机Ⅱ低压内缸为例，该公司#3汽轮机Ⅱ低压内缸大修检查发现变形量大，揭缸拆卸汽轮机转子后，将上半低压内缸返厂修平变形部位后，对下半低压内缸采用本技术的修复工艺进行操作，具体包括如下步骤：第一步、揭缸，将汽轮机转子吊出后，清理低压内缸中分面。第二步、对于变形部分进行修平加工(返厂进行)，同时在下半低压内缸中分面上加工密封槽，如图1所示，密封槽2的位置设置在下半低压内缸中分面1的进汽口两侧的连接筋平面101上，密封槽2根据采用的编制盘根的标准尺寸，长×宽×深优选采用800mm×11mm×8mm。密封槽2的加工不需要拆卸下半低压内缸，可直接通过钻孔设备和手动工具在下半低压内缸中分面上进行加工，首先在中分面上画好预加工密封槽2的边界线和沿长度方向的中心线，然后使用磁力钻沿密封槽的中心线逐步钻孔，再将钻孔通过手持式电动砂轮机、电动內磨机和锉刀磨削修整至密封槽的边界线，使密封槽的边界无明显毛刺和突出。第三步、在第二步加工的密封槽内填装密封填料3，所述密封填料3采用编制盘根，所述编制盘根在密封槽内的填装高度超过密封槽的深度。第四步、重新组装汽轮机转子以及其他部件，将修平后的上半低压内缸扣装在下半低压内缸中分面上，修平后的上半低压内缸的中分面将密封填料3压紧在密封槽2内。至此完成对汽轮机低压内缸中分面变形的修复工艺。如附图1中所示，本实施例修复后在汽轮机低压内缸中分面之间形成一个由密封槽2和密封填料3组成的密封结构，从图中可以看出，密封槽2设置在汽轮机下半低压内缸中分面1进汽口两侧的连接筋平面101上，对进汽口两端的变形进行密封保护，在密封槽2内填装有编制盘根叠置的密封填料3，该密封填料3由装配后的上半低压内缸压紧在密封槽2内，并形成张力，在汽缸运行中该位置的中分面如果继续发生变形，形成中分面张口，密封填料2因为承受挤压，在自身张力的作用下向张口位置撑开，对变形的张口形成密封，阻挡低压缸进汽通过汽缸中分面发生泄漏。湘潭电厂#3汽轮机Ⅱ低压内缸在经过以上改造，该公司下次定期大修时检查Ⅱ低压内缸中分面，确认了密封槽的密封效果，密封槽位置无明显泄漏痕迹，密封槽技术作为内缸返厂机加工修理的补充，取得了较好的实施效果。该修复工艺不仅仅可用在600MW汽轮机上，其他功率的汽轮机同样也适用。以上仅是本技术其中的一种具体实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，其特征在于：所述汽轮机的低压内缸中分面上设有密封槽，所述密封槽内填装有密封填料，所述密封填料由装配后的汽轮机低压内缸压紧。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，其特征在于：所述汽轮机的低压内缸中分面上设有密封槽，所述密封槽内填装有密封填料，所述密封填料由装配后的汽轮机低压内缸压紧。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机低压内缸中分面变形修复结构，所述密封槽设置在下半低压内...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亮，
申请(专利权)人：大唐湘潭发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43