一种用于转运装甲门的托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于转运装甲门的托车，其结构包括转运托车架、固定框架、立柱杆、底座连接杆、底座、万向轮、第一挡板、升降连接杆、升降托板、气缸箱和扶手杆，所述转运托车架的前部焊接有固定框架，所述转运托车架的底部焊接有底座连接杆，所述底座连接杆的底部分布有万向轮，所述底座连接杆的中间焊接有底座，所述底座的顶部设有气缸箱，所述底座的前部焊接有立柱杆，所述立柱杆的前侧通过滑动轨道连接有滑动杆，所述滑动杆的前部焊接分布有升降连接杆，所述升降连接杆的底部设有升降托板，所述升降托板的前侧焊接有第二挡板。该用于转运装甲门的托车，避免运输过程中装甲门掉落，保护了装甲门，便于推动，将托车随意停放稳定。

A carriage for transporting armored doors

The utility model discloses a carriage for transporting armored doors. The structure comprises a transfer carriage, a fixed frame, a column rod, a base connecting rod, a base, a universal wheel, a first baffle, a lift connecting rod, a lifting bracket, a cylinder box and a walking stick, and the front part of the carriage frame is welded with a fixed frame. The bottom of the carrier frame is welded with a base connecting rod. The bottom of the base connecting rod is distributed with a universal wheel. The middle of the base connecting rod is welded with a base. The top of the base is provided with a cylinder box. The front part of the base is welded with a column bar. The front part of the sliding rod is welded with a lifting connecting rod, and the bottom of the lifting connecting rod is provided with a lifting bracket, and the front side of the lifting bracket is welded with second baffles. It is used for transporting the armored doors to avoid dropping the armored doors during transportation, protecting the armored doors, and promoting the stability of the vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种用于转运装甲门的托车
本技术涉及运输车设备
，具体为一种用于转运装甲门的托车。
技术介绍
装甲门在欧洲应用广泛，主要特点是门扇中间为坚固的钢结构体(国内称装甲系统)。装甲门发源于基督教,在欧洲应用广泛,主要特点是门扇中间为坚固的钢结构体(国内称装甲系统),前后表面各覆盖一层漂亮的且易于更换的饰面材料，饰面可做铝、铜、玻璃、复合木、实木等,具有许多独特的优点，具备木门的亲切外观及钢门坚固的本质,配上专业防盗锁则成了一扇美观的防盗门。面板容易更换。随时适应不同时期的装修风格,历久常新。由于有刚强的钢蕊,所以性能稳定,不因天气的变化或长时间的使用而变形。在防盗功能之外,同时具备优异的防火、隔音、保温、甚至防弹功能。安装容易。门框、门扇可按施工进度分步安装，利于产品的保护及建筑工期的配合。持久耐用。正常情况下使用寿命超过20年。一般尺寸为：单扇2250x960；子母2250x1200；通常情况下：门扇厚度80mm～100mm，镀锌板转印包边，常用木种：杚木实木、橡木、枫木、黑胡桃木、柚木、樱桃木、水曲柳等。现有的用于转运装甲门的托车在运输装甲门的时候，容易将装甲门振动掉落，造成一些磕伤，浪费成本，而且不能保护好装甲门，会在托车上产生摩擦掉漆，现有的托车不能停放稳定，而且不便推动，控制其升降较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于转运装甲门的托车，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于转运装甲门的托车，其结构包括转运托车架、固定框架、立柱杆、底座连接杆、底座、万向轮、第一挡板、升降连接杆、升降托板、气缸箱和扶手杆，所述转运托车架的前部焊接有固定框架，所述转运托车架的底部焊接有底座连接杆，所述底座连接杆的底部分布有万向轮，所述底座连接杆的中间焊接有底座，所述底座的顶部设有气缸箱，所述底座的前部焊接有立柱杆，所述立柱杆的前侧通过滑动轨道连接有滑动杆，所述滑动杆的前部焊接分布有升降连接杆，所述升降连接杆的底部设有升降托板，所述升降托板的前侧焊接有第二挡板，所述立柱杆的顶部焊接分布有第一挡板，所述升降连接杆、升降托板、第一挡板和第二挡板的外侧均粘接有橡胶垫，所述转运托车架的后部中间焊接有扶手杆；所述万向轮的顶部设有固定垫板，所述固定垫板的底部焊接有固定架，所述固定架与万向轮之间通过紧固螺栓连接，所述固定架的左部设有制动板。作为本技术的一种优选实施方式，所述气缸箱的内部设有气缸，且所述气缸通过气管连接于操控装置，且气管隐藏于连接杆内部。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定垫板通过顶部分布的螺纹孔螺纹连接于底座连接杆的两端底部。作为本技术的一种优选实施方式，所述立柱杆的中间设有调节螺纹，且所述立柱杆为升降机构。作为本技术的一种优选实施方式，所述底座的前部两侧焊接有固定托板，且所述固定托板与第二挡板的形状和材质均一致。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：该用于转运装甲门的托车，通过设置的升降连接杆和升降托板，可将装甲门高效的托运，并且通过设置的第一挡板和第二挡板，将装甲门限位，避免运输过程中装甲门掉落，通过设置的橡胶垫，保护了装甲门，避免磕伤，通过设置的扶手杆，便于推动，通过设置的万向轮和制动片，可将托车随意停放稳定，结构简单，设计合理，易于实现。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种用于转运装甲门的托车的整体结构图；图2为本技术一种用于转运装甲门的托车的升降装置结构图；图3为本技术一种用于转运装甲门的托车的升降托板俯视图；图4为本技术一种用于转运装甲门的托车的万向轮结构图。图中:转运托车架-1、固定框架-2、立柱杆-3、底座连接杆-4、底座-5、万向轮-6、第一挡板-7、升降连接杆-8、升降托板-9、气缸箱-10、扶手杆-11、操控装置-12、滑动杆-13、第二挡板-14、固定托板-15、橡胶垫-16、固定架-17、固定垫板-18、制动板-19、紧固螺栓-20、螺纹孔-21、调节螺纹-22。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于转运装甲门的托车，其结构包括转运托车架1、固定框架2、立柱杆3、底座连接杆4、底座5、万向轮6、第一挡板7、升降连接杆8、升降托板9、气缸箱10和扶手杆11，所述转运托车架1的前部焊接有固定框架2，所述转运托车架1的底部焊接有底座连接杆4，所述底座连接杆4的底部分布有万向轮6，所述底座连接杆4的中间焊接有底座5，所述底座5的顶部设有气缸箱10，所述底座5的前部焊接有立柱杆3，所述立柱杆3的前侧通过滑动轨道连接有滑动杆13，所述滑动杆13的前部焊接分布有升降连接杆8，所述升降连接杆8的底部设有升降托板9，所述升降托板9的前侧焊接有第二挡板14，所述立柱杆3的顶部焊接分布有第一挡板7，所述升降连接杆8、升降托板9、第一挡板7和第二挡板14的外侧均粘接有橡胶垫16，所述转运托车架1的后部中间焊接有扶手杆11；所述万向轮6的顶部设有固定垫板18，所述固定垫板18的底部焊接有固定架17，所述固定架17与万向轮6之间通过紧固螺栓20连接，所述固定架17的左部设有制动板19。请参阅图1，所述气缸箱10的内部设有气缸，且所述气缸通过气管连接于操控装置12，且气管隐藏于连接杆内部，便于高效的操控其升降。请参阅图4，所述固定垫板18通过顶部分布的螺纹孔21螺纹连接于底座连接杆4的两端底部，便于固定连接，使得移动更加稳定。请参阅图1，所述立柱杆3的中间设有调节螺纹22，且所述立柱杆3为升降机构，根据装甲门的大小来通过调节螺纹22调控立柱杆3的高低。请参阅图2，所述底座5的前部两侧焊接有固定托板15，且所述固定托板15与第二挡板14的形状和材质均一致，都能防刮擦，保护装甲门。本技术所述的一种用于转运装甲门的托车，橡胶垫16采用了EVA胶垫，质量非常轻，表面柔软，弹性好，按压后形状会慢慢复原，手感发粘(但表面无胶)，手感与PVC膜类似。是以EVA泡棉为基材，单面或者双面涂布高性能压敏胶，复合单硅或双硅离型材料模切冲压而成。有各种厚度、密度和颜色选择，可以成卷或冲型模切成各种形状，胶垫具有高能量吸引性能、低污染、无毒、不吸水符合环保要求。良好的防震，防滑，防撞性能。本技术的转运托车架1、固定框架2、立柱杆3、底座连接杆4、底座5、万向轮6、第一挡板7、升降连接杆8、升降托板9、气缸箱10、扶手杆11、操控装置12、滑动杆13、第二挡板14、固定托板15、橡胶垫16、固定架17、固定垫板18、制动板19、紧固螺栓20、螺纹孔21、调节螺纹22，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的用于转运装甲门的托车在运输装甲门的时候，容易将装甲门振动掉落，造成一些磕伤，浪费成本，而且不能保护好装甲门，会在托车上产生摩擦掉漆，现有的托车不能停放稳定，而且不便推动，控制其升降较为麻烦等问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于转运装甲门的托车，其结构包括转运托车架(1)、固定框架(2)、立柱杆(3)、底座连接杆(4)、底座(5)、万向轮(6)、第一挡板(7)、升降连接杆(8)、升降托板(9)、气缸箱(10)和扶手杆(11)，其特征在于：所述转运托车架(1)的前部焊接有固定框架(2)，所述转运托车架(1)的底部焊接有底座连接杆(4)，所述底座连接杆(4)的底部分布有万向轮(6)，所述底座连接杆(4)的中间焊接有底座(5)，所述底座(5)的顶部设有气缸箱(10)，所述底座(5)的前部焊接有立柱杆(3)，所述立柱杆(3)的前侧通过滑动轨道连接有滑动杆(13)，所述滑动杆(13)的前部焊接分布有升降连接杆(8)，所述升降连接杆(8)的底部设有升降托板(9)，所述升降托板(9)的前侧焊接有第二挡板(14)，所述立柱杆(3)的顶部焊接分布有第一挡板(7)，所述升降连接杆(8)、升降托板(9)、第一挡板(7)和第二挡板(14)的外侧均粘接有橡胶垫(16)，所述转运托车架(1)的后部中间焊接有扶手杆(11)；所述万向轮(6)的顶部设有固定垫板(18)，所述固定垫板(18)的底部焊接有固定架(17)，所述固定架(17)与万向轮(6)之间通过紧固螺栓(20)连接，所述固定架(17)的左部设有制动板(19)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于转运装甲门的托车，其结构包括转运托车架(1)、固定框架(2)、立柱杆(3)、底座连接杆(4)、底座(5)、万向轮(6)、第一挡板(7)、升降连接杆(8)、升降托板(9)、气缸箱(10)和扶手杆(11)，其特征在于：所述转运托车架(1)的前部焊接有固定框架(2)，所述转运托车架(1)的底部焊接有底座连接杆(4)，所述底座连接杆(4)的底部分布有万向轮(6)，所述底座连接杆(4)的中间焊接有底座(5)，所述底座(5)的顶部设有气缸箱(10)，所述底座(5)的前部焊接有立柱杆(3)，所述立柱杆(3)的前侧通过滑动轨道连接有滑动杆(13)，所述滑动杆(13)的前部焊接分布有升降连接杆(8)，所述升降连接杆(8)的底部设有升降托板(9)，所述升降托板(9)的前侧焊接有第二挡板(14)，所述立柱杆(3)的顶部焊接分布有第一挡板(7)，所述升降连接杆(8)、升降托板(9)、第一挡板(7)和第二挡板(14)的外侧均粘接有橡胶垫(16)，所述转运托...

【专利技术属性】
技术研发人员：高丰，
申请(专利权)人：浙江华威门业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33