车辆通信系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆通信系统，具备：搭载于车辆的第一车载机、和构成为与上述第一车载机连接的第一通信机，上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第一通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。

Vehicle communication system

The invention relates to a vehicle communication system, which is provided with a first vehicle mounted on a vehicle and a first communication machine connected to the first vehicular machine. The first communication machine is provided with individual identification information for identifying the first communication machine as an individual communication terminal, and the first communication mechanism is the above mentioned above. The individual identification information is sent to the first vehicle, which is the first vehicle mechanism to associate the vehicle information in the vehicle with the above individual identification information, and sends the vehicle information which is associated with the above individual identification information to the information device via the first communication machine.

【技术实现步骤摘要】
车辆通信系统
本专利技术涉及发送车辆信息的车辆通信系统。
技术介绍
公知有将与车辆有关的信息亦即车辆信息从车辆发送至信息中心的通信机。该通信机例如是搭载于车辆的便携式终端，使用车辆所附带的车辆识别号码作为用于确定车辆的信息(例如，参照美国专利第7319848号公报)。车辆所附带的车辆识别号码是伴随车辆的制造而被赋予的号码，是与通信机或车载机没有任何关系的号码。因此，能进行使用了车辆识别号码的通信的车辆最终局限于搭载存储了车辆识别号码的通信机的车辆。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供能够提高使用了车辆信息的通信的通用性的车辆通信系统。用于实现上述目的的车辆通信系统具备：搭载于车辆的第一车载机、和构成为与上述第一车载机连接的第一通信机，上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第一通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。用于实现上述目的的车辆通信系统具备：搭载于车辆的第一车载机、构成为与上述第一车载机连接的第一通信机、以及构成为与上述第一车载机连接的第二通信机，上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第二通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。附图说明图1是表示车辆通信系统的第一实施方式的概略结构的框图。图2A以及图2B是表示在上传车辆信息的对象ECU之间共享车载通信机的通信ID时的处理的流程的示意图。图3是表示从导航ECU向中心上传车辆信息时的处理的流程的示意图。图4是表示从音频ECU向中心上传车辆信息时的处理的流程的示意图。图5是表示储存于车辆信息数据库的数据内容的一个例子的图。图6是表示图1的车辆通信系统将车辆信息上传到中心时的信息流的顺序图。图7是表示车辆通信系统的第二实施方式的概略结构的框图。图8A以及图8B是表示在上传车辆信息的对象ECU之间共享便携式信息终端的通信ID时的处理的流程的示意图。图9是表示从导航ECU向中心上传车辆信息时的处理的流程的示意图。图10是表示从音频ECU向中心上传车辆信息时的处理的流程的示意图。图11是表示图7的车辆通信系统将车辆信息上传到中心时的信息流的顺序图。具体实施方式(第一实施方式)以下，参照附图对车辆通信系统的第一实施方式进行说明。车辆通信系统具备作为车载机的多个ECU(电子控制装置)和车载通信机，多个ECU中的每一个ECU经由车载通信机将自身所管理的车辆信息发送至管理关于多个车辆的车辆信息的中心。中心作为信息设备发挥作用。在该系统中，在上传车辆信息的多个对象ECU之间事先共享车载通信机特有的ID亦即通信ID。而且，这些ECU在将上述通信ID与自身所管理的车辆信息建立关联之后，将与通信ID建立了关联的车辆信息通过车载通信机上传到中心。中心若接收到来自车载通信机的车辆信息，则将该接收到的车辆信息储存到车辆信息数据库。此时，中心通过使用与车辆信息建立关联的通信ID作为关键字，来按每个车辆区别管理从多个ECU接收到的不同类型的车辆信息。多个ECU中的每个ECU或车载通信机可构成为包括1)根据计算机程序(软件)进行动作的一个以上处理器、2)ASIC等一个以上专用硬件电路、或者3)它们的组合的电路(circuitry)。处理器包括CPU、RAM以及ROM等存储器，存储器储存被构成为使CPU执行处理的程序代码或者指令。存储器即计算机可读介质包括可由通用或者专用的计算机存取的所有可利用介质。具体如图1所示，上传车辆信息的对象ECU包含有导航ECU100以及音频ECU200作为其一个例子。导航ECU100是控制进行从当前地到目的地的路线引导等的汽车导航系统的ECU。音频ECU200是控制进行车厢内的乐曲再生等的音频系统的ECU。导航ECU100例如具有CPU110(中央运算装置)、ROM120(只读存储器)、RAM130(随机存取存储器)、I/O部140(输入输出端口部)、以及通信控制器150，这些部件经由通信总线NW1相互连接。音频ECU200例如具有CPU210、ROM220、RAM230、I/O部240、以及通信控制器250，这些部件经由通信总线NW2相互连接。导航ECU100的通信控制器150和音频ECU200的通信控制器250与车辆网络NW3连接。详细而言，不仅作为上传车辆信息的对象ECU的导航ECU100以及音频ECU200，包括不是上传车辆信息的对象ECU的ECU300的多个ECU也通过车辆网络NW3相互连接。而且，这些ECU100、200、300经由车辆网络NW3收发各种传感器数据、控制数据等车辆信息。此外，在本实施方式中，车辆网络NW3按照由CAN(控制器局域网络)规定的通信协议进行车辆信息的收发。导航ECU100以及音频ECU200经由车辆网络NW3与车载通信机400连接。车载通信机400例如具备CPU410、ROM420、RAM430、I/O部440、通信控制器450、以及与车辆外部通信的外部接口460，这些部件经由通信总线NW4相互连接。外部接口460使用储存于ROM420的通信ID400A来建立与车辆外部的通信。该情况下，作为通信ID400A，能够使用例如国际移动设备身份码(InternationalMobileEquipmentIdentity：IMEI)等用于在网络上识别车载通信机400的ID。也可以代替此，而使用由信息服务器的运营商对每个用户分配的号码作为通信ID400A。例如，可以从特定企业的服务器对决定为访问特定企业的服务器的车载通信机分配ID。其中，国际移动设备身份码是车载通信机400特有的通信ID，不管在车载通信机400与车辆外部之间建立的网络环境如何变化都保持不变。另外，在导航ECU100的I/O部140与音频ECU200的I/O部240之间，作为与上述的车辆网络NW3不同的通信路线，设置有将导航ECU100和音频ECU200独立于其他设备连接的专用通信线路亦即通信线路S1。另外，同样在导航ECU100的I/O部140与车载通信机400的I/O部440之间，作为与上述的车辆网络NW3不同的通信路线，也设置有将导航ECU100和车载通信机400独立于其他设备连接的专用通信线路亦即通信线路S2。作为这些通信线路S1、S2，能够使用例如USB通信线缆、PCI－E总线、串行连接线等。其中，独立于其他设备连接2个车载设备的通信线路S1、S2的通信速度倾向于比将3个以上车载设备相互连接的车辆网络NW3的通信速度快。另外，通信线路S1、S2与车辆网络NW3相比较，容易确保针对来自外部的非法访问的信息的隐秘性。鉴于此，在本实施方式中，车载通信机400在车辆出厂时，在与导航ECU100以及音频ECU200之间构建了经由车辆网络NW3以及通信线路S1、S2的连接的状态下根据来自导航ECU100的要求，将上述的通信ID400A经由通信线路S1、S本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆通信系统，其中，具备：第一车载机，搭载于车辆；以及第一通信机，构成为与上述第一车载机连接，上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第一通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。

【技术特征摘要】
2016.12.26 JP 2016-2519681.一种车辆通信系统，其中，具备：第一车载机，搭载于车辆；以及第一通信机，构成为与上述第一车载机连接，上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第一通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。2.一种车辆通信系统，其中，具备：第一车载机，搭载于车辆；第一通信机，构成为与上述第一车载机连接；以及第二通信机，构成为与上述第一车载机连接，上述第一通信机附带有用于将上述第一通信机识别为个体的通信终端的个体识别信息，上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第一车载机，上述第一车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第二通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。3.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其中，还具备搭载于车辆的第二车载机，上述第一通信机构成为将上述个体识别信息发送至上述第二车载机，上述第二车载机构成为将上述车辆中的车辆信息与上述个体识别信息建立关联，并且经由上述第一通信机将与上述个体识别信息建立了关联的上述车辆信息发送至信息设备。4.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其中，还具备：第二车载机，搭载于上述车辆；以及第二通信机，构成为与上述第二车载机连接，上述第一通信机构成为...

【专利技术属性】
技术研发人员：中川真志，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP