一种卡车用驻车空调系统技术方案

本实用新型专利技术涉及驻车空调部件领域，特别是一种卡车用驻车空调系统，包括室内机总成、室外机总成和整车蓄电池，室内机总成由蒸发器、蒸发风机、膨胀阀以及控制器组成并安装在室内机壳体内；室外机总成由冷凝器、冷凝风机、电动压缩机、压缩机控制件组成并安装在室外机壳体内。本实用新型专利技术实现在卡车熄火的情况下，利用该驻车空调系统能够使得空调照常工作，持续给卡车驾驶室内输送冷气，为卡车在运输过程中，尤其是长途运输过程中节约油耗，降低运输成本。本实用新型专利技术还具有低噪音、高节能环保、零油耗、制冷量大等优点。

An air conditioning system for trucks

The utility model, in particular, an air conditioning system for a truck, consists of an indoor unit, an outdoor unit and a full vehicle battery. The indoor unit is composed of an evaporator, an evaporator, an expansion valve and a controller, and is installed in the interior of the interior of the machine. The outdoor unit is composed of condensers and condenses. The fan, electric compressor and compressor control component are made up and installed in the outdoor chassis. The utility model can make use of the air conditioning system in the case of the truck to extinguish the fire, which can make the air conditioner work as usual, continuously supply the cold air to the truck driving room, and save the oil consumption and reduce the transportation cost during the truck transportation, especially during the long haul transportation. The utility model also has the advantages of low noise, high energy conservation, environmental protection, zero fuel consumption and large refrigerating capacity.

【技术实现步骤摘要】
一种卡车用驻车空调系统
本技术涉及驻车空调部件，特别是一种卡车用驻车空调系统。
技术介绍
目前，现有的卡车一般使用燃油为卡车自身车载空调提供能源，即只有在卡车发动机启动后，通过皮带轮带动压缩机才能开启卡车自身车载空调，一旦卡车熄火后，卡车发动机停止运作，卡车自身车载空调也将无法继续工作，这种情况无法满足卡车停车熄火时候所要用到卡车自身车载空调的实际需求，同时利用燃油提供能源的卡车自身车载空调在使用时候，还具有高噪音、不节能环保、高油耗的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卡车用驻车空调系统，解决现有利用燃油提供能源的卡车自身车载空调因为卡车熄火后，发动机停止运作，卡车自身车载空调也将无法继续正常使用的问题，同时还克服了现有利用燃油提供能源的卡车自身车载空调在使用时存在的高噪音、不节能环保、高油耗的缺点。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种卡车用驻车空调系统，包括室内机总成、室外机总成和整车蓄电池，室内机总成由蒸发器、蒸发风机、膨胀阀以及控制器组成；室外机总成由冷凝器、冷凝风机、电动压缩机、压缩机控制件组成；所述的蒸发风机与蒸发器均安装在室内机壳体内，蒸发器与膨胀阀连接，膨胀阀安装在室内机壳体外部一侧上，控制器安装在室内机壳体上；所述的室内机壳体上有多个通气孔；所述的室内机壳体四周边沿设有多个螺孔；所述的室内机总成及室内机壳体安装在卡车驾驶室内部；所述的冷凝器、电动压缩机、压缩机控制件、第一空调管路均安装在室外机壳体内，电动压缩机和冷凝器通过第一空调管路连接，冷凝风机贯穿地安装在室外机壳体上，室外机壳体的四周边沿设有多个螺孔；所述的室外机总成及室外机壳体安装在卡车驾驶室外部；所述的卡车驾驶室后壁设有一个穿线孔，第二电源线束穿过穿线孔并连接室内机总成与室外机总成；第二空调管路一端连接室外机总成的第一空调管路，第二空调管路的另一端穿过穿线孔并连接室内机总成；所述的整车蓄电池安装在卡车驾驶室外，整车蓄电池通过第一电源线束与室外机总成连接，第一电源线束的正、负极端与整车蓄电池连接。进一步，所述的控制器为圆柱型旋钮。进一步，所述的室内机总成及室内机壳体通过室内机壳体上的螺孔和螺栓固定在卡车驾驶室的后壁上或放置在卡车驾驶室内的地板上。进一步，所述的室外机总成及室外机壳体通过室外机壳体上的螺孔和螺栓固定在卡车驾驶室的后壁朝向室外一侧上。进一步，所述的整车蓄电池为多组整车蓄电池。进一步，所述的整车蓄电池安装在卡车驾驶室外，优选于卡车车架底盘大梁一侧。鉴于上述技术特征，本技术具有以下效果：1、本技术通过在卡车驾驶室后壁设有一个穿线孔，第二电源线束穿过穿线孔并连接室内机总成与室外机总成；第二空调管路一端连接室外机总成的第一空调管路，第二空调管路的另一端穿过穿线孔并连接室内机总成。该技术特征有利于节省第二电源线束和第二空调管路的材料，同时将第二电源线束和第二空调管路固定于卡车驾驶室后壁上，也能降低第二电源线束和第二空调管路被意外损坏的风险。2、本技术通过整车蓄电池为其提供能源，能够确保卡车停车熄火后，即卡车发动机停止运作，本技术的卡车用驻车空调系统也能够继续正常工作，为卡车驾驶室持续提供制冷，为卡车在运输过程中，尤其是长途运输过程中节约油耗，降低运输成本。整车蓄电池安装在卡车驾驶室外，优选于卡车车架底盘大梁一侧，便于整车蓄电池的固定，也能节省卡车自身运载空间。3、本技术在使用时，还具有低噪音、高节能环保、零油耗、制冷量大的优点。4、本技术的室内机壳体上均有多个通气孔，通气孔的形状、大小、数量均可以根据实际情况进行设计，以满足本技术的卡车用驻车空调系统对于通风的实际需求。5、本技术的室内机总成及室内机壳体通过螺栓固定在卡车驾驶室的后壁上或放置在卡车驾驶室内的地板上，且室内机壳体上的控制器为圆柱型旋钮。该技术特征便于放置或固定室内机总成及室内机壳体，同时便于卡车司机打开和关闭本技术的卡车用驻车空调系统。6、本技术的整车蓄电池可以根据运输的情况调整实际所需的整车蓄电池组数，整车蓄电池组数越多，本技术能够提供越长时间的持续强制冷。整车蓄电池常用的为骆驼牌，为每组12V（单位：伏特）的两组串联一起（即为24V），容量是165AH（单位：安时）。本技术可以根据实际情况设计不同大小规格，以满足不同型号的卡车对卡车自身车载空调所需。附图说明图1是本技术的室内机总成的结构示意图。图2是本技术的室内机总成A-A的剖视图。图3是本技术的室外机总成的结构示意图。图4是本技术的室外机总成B-B的剖视图。图5是本技术的结构示意图。图中：1-蒸发器；2-膨胀阀；3-蒸发风机；4-控制器；5-室内机壳体；6-冷凝器；7-冷凝风机；8-电动压缩机；9-压缩机控制件；10-第一空调管路；11-室外机壳体；12-室内机总成；13-室外机总成；14-整车蓄电池；15-卡车驾驶室；16-第二空调管路；17-卡车车架；18-室内机壳体的通气孔；19-室内机壳体的螺孔;20-室外机壳体的螺孔；21-穿线孔；22-第一电源线束；23-第二电源线束。具体实施方式下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。请参阅图1至图5，本技术提供了一种卡车用驻车空调系统，包括室内机总成12、室外机总成13和整车蓄电池14，室内机总成12由蒸发器1、蒸发风机3、膨胀阀2以及控制器4组成；室外机总成13由冷凝器6、冷凝风机7、电动压缩机8、压缩机控制件9组成，所述的蒸发风机3与蒸发器1均安装在室内机壳体5内，蒸发器1与膨胀阀2连接，膨胀阀2安装在室内机壳体5外部一侧上，控制器4安装在室内机壳体5上；所述的室内机壳体5上有多个通气孔18；所述的室内机壳体5四周边沿设有多个螺孔19；所述的室内机总成12及室内机壳体5安装在卡车驾驶室15内部；所述的冷凝器6、电动压缩机8、压缩机控制件9、第一空调管路10均安装在室外机壳体11内，电动压缩机8和冷凝器6通过第一空调管路10连接，冷凝风机7贯穿地安装在室外机壳体11上，室外机壳体11的四周边沿设有多个螺孔20；所述的室外机总成13及室外机壳体11安装在卡车驾驶室15外部；所述的卡车驾驶室15后壁设有一个穿线孔21，第二电源线束23穿过穿线孔21并连接室内机总成12与室外机总成13；第二空调管路16一端连接室外机总成13的第一空调管路10，第二空调管路16的另一端穿过穿线孔21并连接室内机总成12；所述的整车蓄电池14安装在卡车驾驶室15外，整车蓄电池14通过第一电源线束22与室外机总成13连接，第一电源线束22的正、负极端与整车蓄电池14连接。所述的控制器4为圆柱型旋钮。所述的室内机总成12及室内机壳体5通过室内机壳体5上的螺孔19和螺栓固定在卡车驾驶室15的后壁上或放置在卡车驾驶室内15的地板上。所述的室外机总成13及室外机壳体11通过室外机壳体11上的螺孔20和螺栓固定在卡车驾驶室15的后壁朝向室外一侧上。所述的整车蓄电池1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车用驻车空调系统，包括室内机总成（12）、室外机总成（13）和整车蓄电池（14），室内机总成（12）由蒸发器（1）、蒸发风机（3）、膨胀阀（2）以及控制器（4）组成；室外机总成（13）由冷凝器（6）、冷凝风机（7）、电动压缩机（8）、压缩机控制件（9）组成，其特征在于：所述的蒸发风机（3）与蒸发器（1）均安装在室内机壳体（5）内，蒸发器（1）与膨胀阀（2）连接，膨胀阀（2）安装在室内机壳体（5）外部一侧上，控制器（4）安装在室内机壳体（5）上；所述的室内机壳体（5）上有多个通气孔（18）；所述的室内机壳体（5）四周边沿设有多个螺孔（19）；所述的室内机总成（12）及室内机壳体（5）安装在卡车驾驶室（15）内部；所述的冷凝器（6）、电动压缩机（8）、压缩机控制件（9）、第一空调管路（10）均安装在室外机壳体（11）内，电动压缩机（8）和冷凝器（6）通过第一空调管路（10）连接，冷凝风机（7）贯穿地安装在室外机壳体（11）上，室外机壳体（11）的四周边沿设有多个螺孔（20）；所述的室外机总成（13）及室外机壳体（11）安装在卡车驾驶室（15）外部；所述的卡车驾驶室（15）后壁设有一个穿线孔（21），第二电源线束（23）穿过穿线孔（21）并连接室内机总成（12）与室外机总成（13）；第二空调管路（16）一端连接室外机总成（13）的第一空调管路（10），第二空调管路（16）的另一端穿过穿线孔（21）并连接室内机总成（12）；所述的整车蓄电池（14）安装在卡车驾驶室（15）外，整车蓄电池（14）通过第一电源线束（22）与室外机总成（13）连接，第一电源线束（22）的正、负极端与整车蓄电池（14）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种卡车用驻车空调系统，包括室内机总成（12）、室外机总成（13）和整车蓄电池（14），室内机总成（12）由蒸发器（1）、蒸发风机（3）、膨胀阀（2）以及控制器（4）组成；室外机总成（13）由冷凝器（6）、冷凝风机（7）、电动压缩机（8）、压缩机控制件（9）组成，其特征在于：所述的蒸发风机（3）与蒸发器（1）均安装在室内机壳体（5）内，蒸发器（1）与膨胀阀（2）连接，膨胀阀（2）安装在室内机壳体（5）外部一侧上，控制器（4）安装在室内机壳体（5）上；所述的室内机壳体（5）上有多个通气孔（18）；所述的室内机壳体（5）四周边沿设有多个螺孔（19）；所述的室内机总成（12）及室内机壳体（5）安装在卡车驾驶室（15）内部；所述的冷凝器（6）、电动压缩机（8）、压缩机控制件（9）、第一空调管路（10）均安装在室外机壳体（11）内，电动压缩机（8）和冷凝器（6）通过第一空调管路（10）连接，冷凝风机（7）贯穿地安装在室外机壳体（11）上，室外机壳体（11）的四周边沿设有多个螺孔（20）；所述的室外机总成（13）及室外机壳体（11）安装在卡车驾驶室（15）外部；所述的卡车驾驶室（15）后壁设有一个穿线孔（21），第二电源线束（23）穿过穿线孔（21）并连接室内机总成（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海涛，王有本，
申请(专利权)人：上海纽恩吉汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31