【技术实现步骤摘要】
一种隔离型防反压电磁阀驱动电路1
本技术属于机载计算机接口
,涉及一种隔离型防反压电磁阀驱动电路。2
技术介绍
随着国内一系列小型飞机特别是无人机设计研发的发展,飞机整体逐步进入全电时代,刹车系统开始使用压力电磁阀进行制动刹车。机载作动器使用的电磁阀是通过机上电源驱动输出压力,这要求刹车系统的控制电路时具有高的可靠性和安全性。压力电磁阀正端直接接通机上电源28V,要求控制端必须提供稳定的“地”或电气开路,通过电路导通或关闭,进而控制电磁阀的打开和关闭,实现刹车功能,但面临以下问题:1.电磁阀需要的驱动电压高(28V),而机载计算机内部的控制电压低(5V),直接交联容易产生强的电磁干扰,需要进行电气隔离;2.电磁阀的电磁线圈在电路接通瞬间会产生较高(28V以上)的反压损害驱动电路,导致电路失效。本专利技术提出了一种基于光电耦合器、通流二极管的电磁阀驱动电路,有效地隔离了电磁阀驱动端高压和控制端低压,同时解决了电磁阀接通瞬间产生高反压损害驱动电路的问题,提高刹车系统的可靠性和安全性。3
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种隔离型防反压电磁阀驱动电路,解决了电磁阀驱动端高压电路和控制端低压电路的隔离和电磁阀接通瞬间产生高反压损害驱动电路的问题。一种隔离型防反压电磁阀驱动电路,包括锁存器D1、光电耦合器N1、场效应管V1、二极管V2、电磁阀,连接关系如下:光电耦合器N1的前端的正端通过电阻R4连接到控制系统内部的5V电源;光电耦合器N1的前端的负端连接到锁存器D1的输出端;光电耦合器N1的后端的正端引出两路,一路通过电阻R1上拉到飞机的28V电源,一路通过电 ...
【技术保护点】
1.一种隔离型防反压电磁阀驱动电路,包括锁存器(D1)、光电耦合器(N1)、场效应管(V1)、二极管(V2)、电磁阀,其特征在于,连接关系如下:光电耦合器(N1)的前端的正端通过电阻(R4)连接到控制系统内部的5V电源;光电耦合器(N1)的前端的负端连接到锁存器(D1)的输出端;光电耦合器(N1)的后端的正端引出两路,一路通过电阻(R1)上拉到飞机的28V电源,一路通过电阻(R2)接到场效应管(V1)的栅极;光电耦合器(N1)的后端的负端通过电阻(R3)接到28VGND;场效应管(V1)的源级引出两路,一路通过二极管(V2)连接至28V电压,一路连接到电磁阀的负端;电磁阀正端连接飞机的28V电源。场效应管(V1)的漏极接到28VGND。场效应管(V1)的输出端(漏极)与机上28V电源之间连接通流二极管(V2)。
【技术特征摘要】
1.一种隔离型防反压电磁阀驱动电路,包括锁存器(D1)、光电耦合器(N1)、场效应管(V1)、二极管(V2)、电磁阀,其特征在于,连接关系如下:光电耦合器(N1)的前端的正端通过电阻(R4)连接到控制系统内部的5V电源;光电耦合器(N1)的前端的负端连接到锁存器(D1)的输出端;光电耦合器(N1)的后端的正端引出两路,一路通过电阻(R1)上拉到飞机的28V电...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘炜,吕俊,张晓敏,王晓勇,於二军,惠亮,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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