一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础及钢混结合桥梁制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，包含桥梁翼缘，所述桥梁翼缘连接于主梁，所述桥梁翼缘包含钢筋混凝土层和支撑部件，每个所述支撑部件的上方对应设有一个立柱，每个所述支撑部件连接于所述钢筋混凝土层的底部，所述立柱通过预埋钢板连接于所述桥梁翼缘。采用本结构能够稳定支撑立柱，有利于保证立柱的垂直度和稳定性，避免倒杆和沉降，无需加密桥面翼缘混凝土里的钢筋，有效降低设计强度和施工难度，提高成型质量，避免大幅增加建造成本，便于规划布置立柱的安装位置，提高接触网的运行质量，增加铁路输电线路的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础及钢混结合桥梁
本专利技术涉及铁路钢混结合梁
，特别涉及一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础及钢混结合桥梁。
技术介绍
钢混结合梁是由钢材和混凝土两种不同性质的材料经组合而成的一种新型结构。是钢和混凝土两种材料的合理组合，充分发挥了钢材抗拉强度高、塑性好和混凝土抗压性能好的优点，又能弥补彼此的缺点，因此在现代桥梁结构中，钢混结合梁越来越成为桥梁发展的主要方向之一。近年来电气化铁路已经成为现代化铁路的主流类型，广泛运用于高快速铁路和城市轨道交通的建设中，很多非电气化铁路亦相继实现电气化升级改造，其中接触网是电气化铁路常用的两种供电网络方式之一，作为沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，其主要由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。现有的在钢混结合桥梁上设置接触网基础时主要有以下两种方式，一种是设计在桥墩上，另外一种是设计在钢混结合梁的桥面翼缘板上。在桥墩上设置接触网基础，虽然基础的构造简单，但位置必须在桥墩附近，由于桥梁结构受力复杂多变，不便于立柱的合理分布；在钢混结合梁的桥面板翼缘板上设置接触网基础，虽然对设置位置并无限制，但由于立柱的重量很重，必须对桥面板上钢筋进行加强，桥面板较薄导致钢筋过密，施工难度大，对施工要求较高，成本较高，施工效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中在钢混结合桥梁上设置接触网基础时，限制条件多，施工难度大，成本较高，施工效率较低等上述不足，提供一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础及钢混结合桥梁。为了实现上述目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，包含桥梁翼缘，所述桥梁翼缘连接于主梁，所述桥梁翼缘包含钢筋混凝土层和支撑部件，每个所述支撑部件的上方对应设有一个立柱，每个所述支撑部件连接于所述钢筋混凝土层的底部，所述立柱通过预埋钢板连接于所述桥梁翼缘。采用本专利技术所述的一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，每个所述支撑部件的上方对应设有一个立柱，即一个所述支撑部件对应支撑一个所述立柱，每个所述支撑部件连接于所述钢筋混凝土层的底部，然后在所述立柱底部连接预埋钢板，通过所述预埋钢板将立柱与桥梁翼缘连接固定，即所述支柱的荷载直接通过所述支撑部件传递给所述主梁，避免损坏钢筋混凝土层，本结构构造简单，便于施工，能够使桥梁翼缘稳定支撑接触网立柱，方便立柱的吊装及安装，有利于保证立柱的垂直度和稳定性，避免倒杆和沉降，无需对桥面翼缘钢筋混凝土层里的钢筋进行加密处理，有效降低设计强度和施工难度，提高桥面翼缘的成型质量，有利于节省材料，避免大幅增加桥梁工程的建造成本，便于规划布置立柱的安装位置，提高接触网的运行质量，提升经济性，增加铁路输电线路的安全性。优选的，每个所述支撑部件包含顶板、腹板和底板，所述顶板与所述钢筋混凝土层相互连接，每个所述立柱下方至少设有两个所述腹板，每个所述腹板的底部连接有一个所述底板，所有所述腹板垂直连接所述顶板，每个所述底板垂直于对应的所述腹板。进一步优选的，所述钢筋混凝土层内设有若干个剪力钉，所有所述剪力钉焊接连接所述顶板。进一步优选的，所有所述顶板、腹板和底板均为钢结构件，所有所述顶板焊接连接主梁，所有所述腹板和底板通过高强螺栓与所述主梁拼接。进一步优选的，所述顶板底部沿横向设有若干个加劲肋。进一步优选的，所述预埋钢板通过螺栓连接于所述顶板。采用上述设置方式，将螺栓连接于桥梁翼缘上的预留套筒，使所述立柱通过预埋钢板与钢筋混凝土层和顶板相互稳定连接，有利于加强立柱基础的强度，有效稳定支撑立柱，进一步避免立柱歪斜或下沉，同时保证与主梁的稳定连接，有效将接触网的受力传递至主梁和桥墩，保证荷载合理、均匀的传递。优选的，所述钢筋混凝土层与桥面混凝土一体成型。即桥梁翼缘的钢筋混凝土层与桥面混凝土是一起浇筑成型的，有利于合理传递受力，提高立柱基础的强度。一种钢混结合桥梁，包含上部结构、下部结构、支座系统和附属设施，所述上部结构包含主梁，每个所述主梁上连接有如上述任一所述的接触网立柱基础。采用本专利技术所述的一种钢混结合桥梁，每个所述主梁连接有接触网立柱基础，即接触网立柱基础作为翼缘结构连接于所述主梁的两侧，无需单独对桥面混凝土层里的钢筋进行加密处理，减少对桥梁主体结构的改变，有效降低电气化铁路的设计难度和施工难度，有利于提高桥面成型质量，有利于节省材料，降低桥梁工程的建造成本，节约施工工期，保证翼缘的强度，便于规划布置立柱的安装位置，提高接触网的运行质量，提升铁路桥梁的行车安全和稳定，提升铁路行车舒适感，方便对立柱基础进行维修和维护。优选的，所述主梁为钢板梁或钢箱梁或钢桁架梁。优选的，所述主梁上连接每个所述支撑部件的对应位置处设有加劲板。综上所述，与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、采用本专利技术所述的一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，本结构构造简单，便于施工，能够使桥梁翼缘稳定支撑接触网立柱，方便立柱的吊装及安装，有利于保证立柱的垂直度和稳定性，避免倒杆和沉降，无需对桥面翼缘上的钢筋进行加密处理，有效降低设计强度和施工难度，提高桥面翼缘的成型质量，有利于节省材料，避免大幅增加桥梁工程的建造成本，便于规划布置立柱的安装位置，提高接触网的运行质量，提升经济性，增加铁路输电线路的安全性。2、采用本专利技术所述的一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，有利于加强立柱基础的强度，有效稳定支撑立柱，进一步避免立柱歪斜或下沉，同时保证与主梁的稳定连接，有效将接触网的受力传递至主梁和桥墩，保证荷载合理、均匀的传递。3、采用本专利技术所述的一种钢混结合桥梁，无需单独对桥面混凝土层的钢筋进行加密处理，减少对桥梁主体结构的改变，有效降低电气化铁路的设计难度和施工难度，有利于提高桥面成型质量，有利于节省材料，降低桥梁工程的建造成本，节约施工工期，保证翼缘的强度，便于规划布置立柱的安装位置，提高接触网的运行质量，提升铁路桥梁的行车安全和稳定，提升铁路行车舒适感，方便对立柱基础进行维修和维护。附图说明：图1为本专利技术所述的一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础的结构示意图；图2为图1的局部结构俯视图；图3为图1的结构侧视图；图4为一种钢混结合桥梁的结构示意图。图中标记：1-钢筋混凝土层，2-立柱，3-预埋钢板，41-顶板，42-腹板，43-底板，44-加劲肋，5-剪力钉，6-主梁，7-加劲板。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本专利技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本专利技术的范围。实施例1如图1-3所示，本专利技术所述的一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，包含桥梁翼缘，所述桥梁翼缘连接于主梁6一侧，所述桥梁翼缘包含钢筋混凝土层1和支撑部件，所述钢筋混凝土层1与桥面混凝土一体成型浇筑，每个所述立柱2的下方设有一个所述支撑部件，每个所述支撑部件包含顶板41、腹板42和底板43，每个所述立柱2下方设有两个所述腹板42，每个所述腹板42的底部各连接有一个所述底板43，所有所述腹板42垂直连接所述顶板41，每个所述底板43垂直于对应的所述腹板42，所有所述顶板41、腹板42和底板43均为钢结构件，所有所述顶板41焊接连接主梁6，所有所述腹板42和底板43通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，其特征在于，包含桥梁翼缘，所述桥梁翼缘连接于主梁(6)，所述桥梁翼缘包含钢筋混凝土层(1)和支撑部件，每个所述支撑部件的上方对应设有一个立柱(2)，每个所述支撑部件连接于所述钢筋混凝土层(1)的底部，所述立柱(2)通过预埋钢板(3)连接于所述桥梁翼缘。

【技术特征摘要】
1.一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，其特征在于，包含桥梁翼缘，所述桥梁翼缘连接于主梁(6)，所述桥梁翼缘包含钢筋混凝土层(1)和支撑部件，每个所述支撑部件的上方对应设有一个立柱(2)，每个所述支撑部件连接于所述钢筋混凝土层(1)的底部，所述立柱(2)通过预埋钢板(3)连接于所述桥梁翼缘。2.根据权利要求1所述的一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，其特征在于，每个所述支撑部件包含顶板(41)、腹板(42)和底板(43)，所述顶板(41)与所述钢筋混凝土层(1)相互连接，每个所述立柱(2)下方至少设有两个所述腹板(42)，每个所述腹板(42)的底部连接有一个所述底板(43)，所有所述腹板(42)垂直连接所述顶板(41)，每个所述底板(43)垂直于对应的所述腹板(42)。3.根据权利要求2所述的一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，其特征在于，所述钢筋混凝土层(1)内设有若干个剪力钉(5)，所有所述剪力钉(5)焊接连接所述顶板(41)。4.根据权利要求2所述的一种铁路钢混结合梁的接触网立柱基础，其特征在于，所有所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余浪，易大伟，黄毅，许志艳，廖文键，许敏，陈克坚，何庭国，游励晖，田壮，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51