一种汽车驾驶体验操作台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驾驶体验操作台，包括操作台、座椅支撑台、油门、第一座椅、第二座椅、第一方向盘和第二方向盘，所述操作台的下表面设置有防滑层，所述座椅支撑台位于固定框架的内侧，且其左侧设置有手刹，所述油门通过支撑杆与固定框架相互连接，且固定框架的左侧上方通过三向支撑杆与电子显示屏相互连接，所述第一座椅和第二座椅均通过连接轴与座椅支撑台相互连接，且二者的外侧均连接有角度调节旋钮，所述第一方向盘和第二方向盘分别位于第一座椅和第二座椅的左侧。该汽车驾驶体验操作台，可放置在室内让学员进行训练，从而避免了因天气原因影响训练进度，座椅支撑台在操作台的上方设置有2个，可供教练员和学员同时使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶体验操作台
本技术涉及汽车教学
，具体为一种汽车驾驶体验操作台。
技术介绍
随着社会的发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经开始逐渐步入每个家庭，因此驾照的持有率也越来越高，传统的汽车培训都是需要去到驾校在场地进行实车训练，这样的训练费时又费力，且场地多为露天，高温下训练易中暑，下雨时训练在排队上车的时候无处避雨。针对上述问题，急需设计出一款汽车模拟教学操作台。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车驾驶体验操作台，以解决上述
技术介绍
中提出传统汽车培训都是需要去到驾校在场地进行实车训练，这样的训练费时又费力，且场地多为露天，高温下训练易中暑，下雨时训练在排队上车的时候无处避雨的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车驾驶体验操作台，包括操作台、座椅支撑台、油门、第一座椅、第二座椅、第一方向盘和第二方向盘，所述操作台的下表面设置有防滑层，且其上表面固定有固定框架，所述座椅支撑台位于固定框架的内侧，且其左侧设置有手刹，同时手刹位于固定框架上，所述油门通过支撑杆与固定框架相互连接，且固定框架的左侧上方通过三向支撑杆与电子显示屏相互连接，所述第一座椅和第二座椅均通过连接轴与座椅支撑台相互连接，且二者的外侧均连接有角度调节旋钮，所述第一方向盘和第二方向盘分别位于第一座椅和第二座椅的左侧，且二者之间通过传动带相互连接。优选的，所述防滑层与操作台粘合连接，且其采用TPR材质。优选的，所述座椅支撑台在操作台的上方设置有2个，且二者的上方均通过连接轴与第一座椅和第二座椅相互连接，同时连接轴为弹性结构。优选的，所述固定框架关于操作台的轴线对称设置有2个，且二者上方均连接有三向支撑杆。优选的，所述油门为倾斜状态，且其倾斜角度为30°。优选的，所述第二方向盘的下方通过传动带与第一方向盘的下方转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车驾驶体验操作台，可放置在室内让学员进行训练，从而避免了因天气原因影响训练进度，且操作台下方与防滑层粘合连接，同时防滑层采用TPR材质，TPR材质可防滑减震，座椅支撑台在操作台的上方设置有2个，可供教练员和学员同时使用，且二者的上方均通过连接轴与第一座椅和第二座椅相互连接，同时连接轴为弹性结构，增加了座椅的承重量，第二方向盘的下方通过传动带与第一方向盘的下方转动连接，在教学时教练员通过转动第一方向盘带动第二方向盘进行转动，学员可将手放置在第二方向盘上熟悉手感。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术侧面结构示意图；图3为本技术第一方向盘和第二方向盘连接结构示意图。图中：1、防滑层，2、操作台，3、座椅支撑台，4、固定框架，5、支撑杆，6、油门，7、三向支撑杆，8、电子显示屏，9、手刹，10、连接轴，11、角度调节旋钮，12、第一座椅，13、第二座椅，14、第一方向盘，15、传动带，16、第二方向盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车驾驶体验操作台，包括操作台2、座椅支撑台3、油门6、第一座椅12、第二座椅13、第一方向盘14和第二方向盘16，操作台2的下表面设置有防滑层1，且其上表面固定有固定框架4，固定框架4关于操作台2的轴线对称设置有2个，且二者上方均连接有三向支撑杆7，让电子显示屏8更为稳固，防滑层1与操作台2粘合连接，且其采用TPR材质，TPR材质可防滑减震，座椅支撑台3位于固定框架4的内侧，且其左侧设置有手刹9，同时手刹9位于固定框架4上，座椅支撑台3在操作台2的上方设置有2个，可供教练员和学员同时使用，且二者的上方均通过连接轴10与第一座椅12和第二座椅13相互连接，同时连接轴10为弹性结构，增加了座椅的承重量，适合各种年龄段人群，油门6通过支撑杆5与固定框架4相互连接，且固定框架4的左侧上方通过三向支撑杆7与电子显示屏8相互连接，油门6为倾斜状态，且其倾斜角度为30°，增加了人们的舒适度，第一座椅12和第二座椅13均通过连接轴10与座椅支撑台3相互连接，且二者的外侧均连接有角度调节旋钮11，第一方向盘14和第二方向盘16分别位于第一座椅12和第二座椅13的左侧，且二者之间通过传动带15相互连接，第二方向盘16的下方通过传动带15与第一方向盘14的下方转动连接，在教学时教练员通过转动第一方向盘14来带动第二方向盘16进行转动，学员可将手放置在第二方向盘16上熟悉手感。工作原理：首先教练员坐至第一座椅12上给学员进行汽车模拟驾驶的展示，待学员观察一遍之后让其坐至第二座椅13上并用手握住第二方向盘16，教练员依旧坐在第一座椅12上并手握第一方向盘14，教练员在汽车模拟驾驶时通过观察电子显示屏8内的路况并在需要时旋转第一方向盘14，由于第一方向盘14和第二方向盘16通过传动带15转动连接，因此在教练员转动第一方向盘14时，第二方向盘16同样进行转动，便于学员熟悉手感，另外在坐上第一座椅12和第二座椅13之前可通过二者外侧的角度调节旋钮11对二者的开口大小进行调节，待体验完毕，教练员的脚松开油门6即可，这就是该汽车驾驶体验操作台的工作原理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驾驶体验操作台，包括操作台(2)、座椅支撑台(3)、油门(6)、第一座椅(12)、第二座椅(13)、第一方向盘(14)和第二方向盘(16)，其特征在于：所述操作台(2)的下表面设置有防滑层(1)，且其上表面固定有固定框架(4)，所述座椅支撑台(3)位于固定框架(4)的内侧，且其左侧设置有手刹(9)，同时手刹(9)位于固定框架(4)上，所述油门(6)通过支撑杆(5)与固定框架(4)相互连接，且固定框架(4)的左侧上方通过三向支撑杆(7)与电子显示屏(8)相互连接，所述第一座椅(12)和第二座椅(13)均通过连接轴(10)与座椅支撑台(3)相互连接，且二者的外侧均连接有角度调节旋钮(11)，所述第一方向盘(14)和第二方向盘(16)分别位于第一座椅(12)和第二座椅(13)的左侧，且二者之间通过传动带(15)相互连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶体验操作台，包括操作台(2)、座椅支撑台(3)、油门(6)、第一座椅(12)、第二座椅(13)、第一方向盘(14)和第二方向盘(16)，其特征在于：所述操作台(2)的下表面设置有防滑层(1)，且其上表面固定有固定框架(4)，所述座椅支撑台(3)位于固定框架(4)的内侧，且其左侧设置有手刹(9)，同时手刹(9)位于固定框架(4)上，所述油门(6)通过支撑杆(5)与固定框架(4)相互连接，且固定框架(4)的左侧上方通过三向支撑杆(7)与电子显示屏(8)相互连接，所述第一座椅(12)和第二座椅(13)均通过连接轴(10)与座椅支撑台(3)相互连接，且二者的外侧均连接有角度调节旋钮(11)，所述第一方向盘(14)和第二方向盘(16)分别位于第一座椅(12)和第二座椅(13)的左侧，且二者之间通过传动带(15)相互连接。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹玲玲，
申请(专利权)人：中职北方智扬北京教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11