本发明专利技术公开了一种斜坡的夯实装置，包括装载车体、滑动配合安装在装载车体顶部的滑动托架以及固定在滑动托架顶部升降机体，装载车体顶部端面内设有第一导向槽，第一导向槽内设有左右延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆左侧延伸末端与第一电机配合连接，第一电机外表面嵌于第一导向槽左侧内壁内，第一螺纹杆右侧延伸末端与第一导向槽右侧内壁转动配合连接，第一导向槽内滑动配合连接有与第一螺纹杆螺纹配合连接的第一导向块，第一导向块顶部末端与滑动托架底部端面固定配合连接，第一电机左侧的装载车体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转动轴；本发明专利技术结构简单，操作方便，提高了本装置的运行稳定性、工作效率以及夯实施工时的夯实质量。
【技术实现步骤摘要】
一种斜坡的夯实装置
本专利技术涉及道路施工
，具体是一种斜坡的夯实装置。
技术介绍
夯实机是用来夯实地面作业的建筑施工机械，在交通道路作业中用于夯实作业以及修复作业。大型夯实机一般应用在工程比较大，夯实范围比较广的工程，如果对小范围进行夯实，应用大型夯实机成本比较大，在小范围夯实作业时通过小型夯实装置完成，但是，现有的小型夯实装置在斜坡上使用起来较麻烦，不能对路基斜坡面进行压实作业，灵活性以及压实质量差，大大增加了夯实工作的作业时间，传统的路基斜坡面的夯实工作通过人工进行夯实工作，夯实工作量大，劳动强度大，使得施工的效率大大降低，同时增加了施工的成本，且夯实质量差，不能满足现有施工需要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种斜坡的夯实装置，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种斜坡的夯实装置，包括装载车体、滑动配合安装在所述装载车体顶部的滑动托架以及固定在所述滑动托架顶部升降机体，所述装载车体顶部端面内设有第一导向槽，所述第一导向槽内设有左右延伸设置的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆左侧延伸末端与第一电机配合连接，所述第一电机外表面嵌于所述第一导向槽左侧内壁内，所述第一螺纹杆右侧延伸末端与所述第一导向槽右侧内壁转动配合连接，所述第一导向槽内滑动配合连接有与所述第一螺纹杆螺纹配合连接的第一导向块，所述第一导向块顶部末端与所述滑动托架底部端面固定配合连接，所述第一电机左侧的所述装载车体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转动轴，所述第一转动轴左侧延伸末端伸出所述装载车体左侧端面外，所述第一转动轴右侧延伸末端与所述第一电机左侧端配合连接，所述装载车体左侧端面底部固设有向左侧延伸设置支撑底托，所述支撑底托顶部固设有左右延伸设置的导向轨，所述导向轨顶部滑动配合连接有配重块，所述配重块右侧端面内固设有与所述第一转动轴左侧末端相对设置的螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺纹配合连接有向右侧延伸设置的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆右侧延伸末端与所述第一转动轴左侧末端固定连接，所述升降机体右侧端面内设有升降滑动槽，所述升降滑动槽内滑动配合连接有夯实驱进组件，所述夯实驱进组件内设置有传感装置。作为优选地技术方案，所述夯实驱进组件包括内部设有驱进腔以及过渡配合设置在所述驱进腔内且上下延伸设置的内花键套筒，所述内花键套筒顶部延伸末端贯穿所述夯实驱进组件顶部端面且转动配合连接，所述内花键套筒底部延伸末端贯穿所述夯实驱进组件底部端面且转动配合连接，所述内花键套筒内滑动配合连接有上下延伸设置的外花键转动轴，所述外花键转动轴顶部延伸末端与所述外花键转动轴顶部相对的所述升降滑动槽内顶壁转动配合连接，所述外花键转动轴底部延伸末端与第二电机配合连接，所述第二电机外表面嵌于所述外花键转动轴底部下方的所述升降滑动槽内底壁内且固定配合连接，所述驱进腔内的所述内花键套筒外表面上周向固设有顶压偏心轮，所述顶压偏心轮右侧的所述驱进腔内滑动配合连接顶压导向块，所述顶压导向块右侧端面固设有向右侧延伸设置的夯实顶压杆，所述夯实顶压杆贯穿所述驱进腔右侧的所述夯实驱进组件内壁体且滑动配合连接，所述夯实顶压杆右侧延伸末端伸出所述夯实驱进组件右侧端面外，伸出所述夯实驱进组件右侧端面外的所述夯实顶压杆上固设有夯实锤头机构，所述导向块右侧的所述夯实顶压杆外表面环绕设有顶压弹簧，所述夯实顶压杆后侧的所述夯实驱进组件内螺纹配合连接有上下延伸设有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆顶部延伸末端与所述第三螺纹杆顶部上方的所述升降滑动槽内顶壁转动配合连接，所述第三螺纹杆底壁延伸末端与第三电机配合连接，所述第三电机外表面嵌于所述第三螺纹杆底部下方的所述升降滑动槽内且固定配合连接。作为优选地技术方案，所述夯实锤头机构包括上下延伸设置的固定杆、铰接设置在所述固定杆底部末端的夯实头以及铰接设置在所述固定杆右侧端面与所述夯实头右侧顶部端面之间的角度调节机构，所述固定杆顶部延伸末端与所述夯实顶压杆固定配合连接。作为优选地技术方案，所述传感装置包括固定设置在所述夯实驱进组件内顶壁中的传感器，所述传感器与所述第二电机电性配合连接。本专利技术的有益效果是：1.通过装载车体顶部端面内设第一导向槽，第一导向槽内设左右延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆左侧延伸末端与第一电机配合连接，第一电机外表面嵌于第一导向槽左侧内壁内，第一螺纹杆右侧延伸末端与第一导向槽右侧内壁转动配合连接，第一导向槽内滑动配合连接与第一螺纹杆螺纹配合连接的第一导向块，第一导向块顶部末端与滑动托架底部端面固定配合连接，第一电机左侧的装载车体内转动配合连接左右延伸设置的第一转动轴，第一转动轴左侧延伸末端伸出装载车体左侧端面外，第一转动轴右侧延伸末端与第一电机左侧端配合连接，装载车体左侧端面底部固设向左侧延伸设置支撑底托，支撑底托顶部固设左右延伸设置的导向轨，导向轨顶部滑动配合连接配重块，配重块右侧端面内固设与第一转动轴左侧末端相对设置的螺纹套筒，螺纹套筒内螺纹配合连接向右侧延伸设置的第二螺纹杆，第二螺纹杆右侧延伸末端与第一转动轴左侧末端固定连接，从而实现自动控制配重块与滑动托架的相对或相背滑动工作，防止滑动托架向右滑动过程中因重心不稳而导致翻倒，提高本装置的运行稳定性。2.通过夯实驱进组件包括内部设驱进腔以及过渡配合设置在驱进腔内且上下延伸设置的内花键套筒，内花键套筒顶部延伸末端贯穿夯实驱进组件顶部端面且转动配合连接，内花键套筒底部延伸末端贯穿夯实驱进组件底部端面且转动配合连接，内花键套筒内滑动配合连接上下延伸设置的外花键转动轴，外花键转动轴顶部延伸末端与外花键转动轴顶部相对的升降滑动槽内顶壁转动配合连接，外花键转动轴底部延伸末端与第二电机配合连接，第二电机外表面嵌于外花键转动轴底部下方的升降滑动槽内底壁内且固定配合连接，驱进腔内的内花键套筒外表面上周向固设顶压偏心轮，顶压偏心轮右侧的驱进腔内滑动配合连接顶压导向块，顶压导向块右侧端面固设向右侧延伸设置的夯实顶压杆，夯实顶压杆贯穿驱进腔右侧的夯实驱进组件内壁体且滑动配合连接，夯实顶压杆右侧延伸末端伸出夯实驱进组件右侧端面外，伸出夯实驱进组件右侧端面外的夯实顶压杆上固设夯实锤头机构，导向块右侧的夯实顶压杆外表面环绕设顶压弹簧，夯实顶压杆后侧的夯实驱进组件内螺纹配合连接上下延伸设第三螺纹杆，第三螺纹杆顶部延伸末端与第三螺纹杆顶部上方的升降滑动槽内顶壁转动配合连接，第三螺纹杆底壁延伸末端与第三电机配合连接，第三电机外表面嵌于第三螺纹杆底部下方的升降滑动槽内且固定配合连接，从而实现自动控制夯实驱进组件升降工作，满足不同高度的路基斜坡面的夯实工作，同时，能实现自动控制连续夯实工作，提高了夯实的工作效率。3.本专利技术结构简单，操作方便，能实现自动控制配重块与滑动托架的相对或相背滑动工作，防止滑动托架向右滑动过程中因重心不稳而导致翻倒，提高本装置的运行稳定性，能实现满足不同高度和自动控制夯实工作，提高了工作效率，另外，能根据不同角度的路基斜坡面进行相应调节，提高夯实施工时的夯实质量。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种斜坡的夯实装置外部整体结构示意图；图2为本专利技术的一种斜坡的夯实装置内部整体结构示意图；图3为本专利技术的顶压偏心轮俯本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种斜坡的夯实装置，包括装载车体、滑动配合安装在装载车体顶部的滑动托架以及固定在滑动托架顶部升降机体，其特征在于：装载车体顶部端面内设有第一导向槽，第一导向槽内设有左右延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆左侧延伸末端与第一电机配合连接，第一电机外表面嵌于第一导向槽左侧内壁内，第一螺纹杆右侧延伸末端与第一导向槽右侧内壁转动配合连接，第一导向槽内滑动配合连接有与第一螺纹杆螺纹配合连接的第一导向块，第一导向块顶部末端与滑动托架底部端面固定配合连接，第一电机左侧的装载车体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转动轴，第一转动轴左侧延伸末端伸出装载车体左侧端面外，第一转动轴右侧延伸末端与第一电机左侧端配合连接，装载车体左侧端面底部固设有向左侧延伸设置支撑底托，支撑底托顶部固设有左右延伸设置的导向轨，导向轨顶部滑动配合连接有配重块，配重块右侧端面内固设有与第一转动轴左侧末端相对设置的螺纹套筒，螺纹套筒内螺纹配合连接有向右侧延伸设置的第二螺纹杆，第二螺纹杆右侧延伸末端与第一转动轴左侧末端固定连接，升降机体右侧端面内设有升降滑动槽，升降滑动槽内滑动配合连接有夯实驱进组件，夯实驱进组件内设置有传感装置。
【技术特征摘要】
1.一种斜坡的夯实装置，包括装载车体、滑动配合安装在装载车体顶部的滑动托架以及固定在滑动托架顶部升降机体，其特征在于：装载车体顶部端面内设有第一导向槽，第一导向槽内设有左右延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆左侧延伸末端与第一电机配合连接，第一电机外表面嵌于第一导向槽左侧内壁内，第一螺纹杆右侧延伸末端与第一导向槽右侧内壁转动配合连接，第一导向槽内滑动配合连接有与第一螺纹杆螺纹配合连接的第一导向块，第一导向块顶部末端与滑动托架底部端面固定配合连接，第一电机左侧的装载车体内转动配合连接有左右延伸设置的第一转动轴，第一转动轴左侧延伸末端伸出装载车体左侧端面外，第一转动轴右侧延伸末端与第一电机左侧端配合连接，装载车体左侧端面底部固设有向左侧延伸设置支撑底托，支撑底托顶部固设有左右延伸设置的导向轨，导向轨顶部滑动配合连接有配重块，配重块右侧端面内固设有与第一转动轴左侧末端相对设置的螺纹套筒，螺纹套筒内螺纹配合连接有向右侧延伸设置的第二螺纹杆，第二螺纹杆右侧延伸末端与第一转动轴左侧末端固定连接，升降机体右侧端面内设有升降滑动槽，升降滑动槽内滑动配合连接有夯实驱进组件，夯实驱进组件内设置有传感装置。2.根据权利要求1所述的一种斜坡的夯实装置，其特征在于：所述夯实驱进组件包括内部设有驱进腔以及过渡配合设置在所述驱进腔内且上下延伸设置的内花键套筒，所述内花键套筒顶部延伸末端贯穿所述夯实驱进组件顶部端面且转动配合连接，所述内花键套筒底部延伸末端贯穿所述夯实驱进组件底部端面且转动配合连接，所述内花键套筒内滑动配合连接有上下延伸设置的外花键转动轴，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦德远，
申请(专利权)人：韦德远，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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