一款由永磁电动机驱动的电动摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一款由永磁电动机驱动的电动摩托车，包括车体、动力装置、制动装置、控制装置、前车轮、后车轮、电动机、前驱动盘、后从动盘、齿轮组、输入转轴、输出转轴、传动带、电池、转向架、电气箱、仪表盘、车灯、车座等，所述车体的前部设置有转向架，所述转向架的下方设置有前车轮，所述转向架的下部设置有减震装置。本由永磁电动机驱动的电动摩托车通过采用电动机、传动带和齿轮组的方式进行驱动，不仅使得电动车的结构更加简单，传动扭力更强，而且大大简化了制造工艺；相比现有的电动摩托车，本有永磁电动机驱动的电动摩托车的动力性能更好，制造更加方便快速，可靠性更高，维护更方便。

An electric motorcycle driven by a permanent magnet motor

The invention discloses an electric motorcycle driven by a permanent magnet motor, including a car body, a power device, a brake device, a control device, a front wheel, a rear wheel, a motor, a front drive plate, a rear driven disc, a gear group, an input shaft, an output rotating shaft, a drive belt, a battery, a bogie, an electric box, a dashboard, and a car. The front part of the car body is provided with a bogie, and a front wheel is arranged below the bogie, and the lower part of the bogie is provided with a damping device. The electric motorcycle driven by a permanent magnet motor is driven by a motor, a drive belt and a gear group. It not only makes the structure of the electric vehicle simpler, the transmission torque is stronger, but also greatly simplifies the manufacturing process. Compared with the existing electric motorcycle, the electric motorcycle is driven by permanent magnet motor. The power performance is better, the manufacture is more convenient and fast, the reliability is higher, and the maintenance is more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一款由永磁电动机驱动的电动摩托车
本专利技术涉及电动摩托车领域，具体是一款由永磁电动机驱动的电动摩托车。
技术介绍
电动摩托车是电动车的一种，一种外形类似于摩托车，但却是以蓄电池来驱动马达使其行驶。由电力驱动的摩托车，分为电动两轮摩托车和电动三轮摩托车；由电力驱动的轻便摩托车，分为电动两轮轻便摩托车和电动三轮轻便摩托车。与直流电动机、感应电动机等一样，永磁电动机也是由定子、转子和辅助装置三部分所组成，定子上有三相交流绕组，转子上有励磁绕组，通入直流电流后，能产生磁场。辅助部分由机座和端盖等部件组成。传统的电动摩托车一大缺点就是驱动扭力差，也就造成传统电动摩托车的动力性能差，人们一直在探索增强电动摩托车动力的方式；同时传统的电动摩托车的结构复杂，使得制造工艺复杂，这使得专利技术一种驱动性能更好，结构简单的电动摩托车成为人们的迫切期待。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一款由永磁电动机驱动的电动摩托车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一款由永磁电动机驱动的电动摩托车，包括车体、动力装置、制动装置、控制装置、前车轮、后车轮、电动机、前驱动盘、后从动盘、齿轮组、输入转轴、输出转轴、传动带、电池、转向架、电气箱、仪表盘、车灯、车座、反光镜、车腿、减震装置、挡泥板、电池盒、车架和车壳，所述车体的前部设置有转向架，所述转向架的下方设置有前车轮，所述转向架的下部设置有减震装置，所述前车轮的外侧设置有制动装置；所述前车轮的上侧设置有挡泥板；所述转向架的上方设置有仪表盘，所述仪表盘的前侧设置有车灯，所述仪表盘的一侧设置有反光镜；所述车体的内部设置有车架，所述车架的前部设置安装孔，所述安装孔内设置有轴承，所述转向架穿过轴承孔，所述转向架通过螺栓螺母和车架连接；所述车架的前部设置有电气箱，所述电气箱内设置有电池和控制装置，所述电池安装在电池盒内，所述电气箱上设置有安装螺孔，所述车架上设置有对应的安装螺孔，所述电气箱通过螺栓螺母和车架连接；所述动力装置包括电动机、前驱动盘、传动带、后从动盘和齿轮组，所述电动机布置在电气箱的下方，所述电动机上设置有安装孔，所述车架上设置有对应的安装孔，所述电动机通过螺栓螺母固定在机架上；所述电动机的前侧设置有前驱动盘，所述前驱动盘上设置有连接槽，所述前驱动盘通过螺栓螺母和电动机的转轴连接；所述车架的后部设置有安装孔，安装孔内设置有轴承，所述后车轮的转轴安装在轴承孔内；所述后车轮的一侧设置有齿轮组，所述齿轮组上设置有安装螺孔，所述车架的后部设置有对应的安装螺孔，所述齿轮组通过螺栓螺母和车架连接；所述齿轮组的输出转轴的前端设置有连接孔，所述后车轮的转轴的前端设置有对应的连接螺孔，所述输出转轴通过螺栓螺母和后车轮连接；所述齿轮组的前侧设置有输入转轴的前侧设置有后从动盘，所述后从动盘通过键和齿轮组的输入转轴连接；所述后从动盘上设置有连接槽，所述前驱动盘和后从动盘通过传送带连接；所述后车轮的一侧设置有制动装置，所述后车轮的一侧设置有减震装置，所述后车轮的上侧设置有挡泥板；所述车架的外侧设置有车壳；所述车架的一侧设置有车腿；所述车架的上方设置有车座。作为本专利技术进一步的方案：所述转向架的下部设置有安装孔，安装孔内设置有轴承，所述前车轮的中间设置有转轴，所述转轴的前端设置有外螺纹，所述前车轮通过螺母和外螺纹的配合和转向架连接。作为本专利技术再进一步的方案：所述制动装置为碟刹。作为本专利技术再进一步的方案：所述车架为铝合金材料。作为本专利技术再进一步的方案：所述电池为锂离子电池，所述电动机为永磁无刷电动机。作为本专利技术再进一步的方案：所述电池盒上设置有安装孔，所述电气箱的前部设置有对应的安装孔，所述电池盒通过螺栓螺母和电气箱连接；所述控制装置上设置有安装孔，所述电气箱上设置有对应的安装孔，所述控制装置通过螺栓螺母和电气箱连接。作为本专利技术再进一步的方案：所述前驱动盘和后从动盘为链轮，所述前驱动盘和后从动盘通过传动链条连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本由永磁电动机驱动的电动摩托车通过采用电动机、传动带和齿轮组的方式进行驱动，不仅使得电动车的结构更加简单，传动扭力更强，而且大大简化了制造工艺；相比现有的电动摩托车，本有永磁电动机驱动的电动摩托车的动力性能更好，制造更加方便快速，可靠性更高，维护更方便。附图说明图1为一款由永磁电动机驱动的电动摩托车的外部结构示意图。图2为一款由永磁电动机驱动的电动摩托车的内部结构示意图。图3为一款由永磁电动机驱动的电动摩托车中的动力装置的结构示意图。图中：车体1、动力装置2、制动装置3、控制装置4、前车轮5、后车轮6、电动机7、前驱动盘8、后从动盘9、齿轮组10、输入转轴11、输出转轴12、传动带13、电池14、转向架15、电气箱16、仪表盘17、车灯18、车座19、反光镜20、车腿21、减震装置22、挡泥板23、电池盒24、车架25、车壳26。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～3，本专利技术实施例中，一款由永磁电动机驱动的电动摩托车，包括车体1、动力装置2、制动装置3、控制装置4、前车轮5、后车轮6、电动机7、前驱动盘8、后从动盘9、齿轮组10、输入转轴11、输出转轴12、传动带13、电池14、转向架15、电气箱16、仪表盘17、车灯18、车座19、反光镜20、车腿21、减震装置22、挡泥板23、电池盒24、车架25和车壳26，所述车体1的前部设置有转向架15，所述转向架15的下方设置有前车轮5，所述转向架15的下部设置有安装孔，安装孔内设置有轴承，所述前车轮5的中间设置有转轴，所述转轴的前端设置有外螺纹，所述前车轮5通过螺母和外螺纹的配合和转向架15连接；所述转向架15的下部设置有减震装置22，所述前车轮5的外侧设置有制动装置3，所述制动装置3为碟刹；所述前车轮5的上侧设置有挡泥板23；所述转向架15的上方设置有仪表盘17，所述仪表盘17的前侧设置有车灯18，所述仪表盘17的一侧设置有反光镜20；所述车体1的内部设置有车架25，所述车架25为铝合金材料，所述车架25的前部设置安装孔，所述安装孔内设置有轴承，所述转向架15穿过轴承孔，所述转向架15通过螺栓螺母和车架25连接；所述车架25的前部设置有电气箱16，所述电气箱16内设置有电池14和控制装置4，所述电池14为锂离子电池14，所述电池14安装在电池盒24内，所述电池盒24上设置有安装孔，所述电气箱16的前部设置有对应的安装孔，所述电池盒24通过螺栓螺母和电气箱16连接；所述控制装置4上设置有安装孔，所述电气箱16上设置有对应的安装孔，所述控制装置4通过螺栓螺母和电气箱16连接；所述电气箱16上设置有安装螺孔，所述车架25上设置有对应的安装螺孔，所述电气箱16通过螺栓螺母和车架25连接；所述动力装置2包括电动机7、前驱动盘8、传动带13、后从动盘9和齿轮组10，所述电动机7布置在电气箱16的下方，所述电动机7为永磁无刷电动机，所述电动机7上设置有安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一款由永磁电动机驱动的电动摩托车，包括车体、动力装置、制动装置、控制装置、前车轮、后车轮、电动机、前驱动盘、后从动盘、齿轮组、输入转轴、输出转轴、传动带、电池、转向架、电气箱、仪表盘、车灯、车座、反光镜、车腿、减震装置、挡泥板、电池盒、车架和车壳，其特征在于，所述车体的前部设置有转向架，所述转向架的下方设置有前车轮，所述转向架的下部设置有减震装置，所述前车轮的外侧设置有制动装置；所述前车轮的上侧设置有挡泥板；所述转向架的上方设置有仪表盘，所述仪表盘的前侧设置有车灯，所述仪表盘的一侧设置有反光镜；所述车体的内部设置有车架，所述车架的前部设置安装孔，所述安装孔内设置有轴承，所述转向架穿过轴承孔，所述转向架通过螺栓螺母和车架连接；所述车架的前部设置有电气箱，所述电气箱内设置有电池和控制装置，所述电池安装在电池盒内，所述电气箱上设置有安装螺孔，所述车架上设置有对应的安装螺孔，所述电气箱通过螺栓螺母和车架连接；所述动力装置包括电动机、前驱动盘、传动带、后从动盘和齿轮组，所述电动机布置在电气箱的下方，所述电动机上设置有安装孔，所述车架上设置有对应的安装孔，所述电动机通过螺栓螺母固定在机架上；所述电动机的前侧设置有前驱动盘，所述前驱动盘上设置有连接槽，所述前驱动盘通过螺栓螺母和电动机的转轴连接；所述车架的后部设置有安装孔，安装孔内设置有轴承，所述后车轮的转轴安装在轴承孔内；所述后车轮的一侧设置有齿轮组，所述齿轮组上设置有安装螺孔，所述车架的后部设置有对应的安装螺孔，所述齿轮组通过螺栓螺母和车架连接；所述齿轮组的输出转轴的前端设置有连接孔，所述后车轮的转轴的前端设置有对应的连接螺孔，所述输出转轴通过螺栓螺母和后车轮连接；所述齿轮组的前侧设置有输入转轴的前侧设置有后从动盘，所述后从动盘通过键和齿轮组的输入转轴连接；所述后从动盘上设置有连接槽，所述前驱动盘和后从动盘通过传送带连接；所述后车轮的一侧设置有制动装置，所述后车轮的一侧设置有减震装置，所述后车轮的上侧设置有挡泥板；所述车架的外侧设置有车壳；所述车架的一侧设置有车腿；所述车架的上方设置有车座。...

【技术特征摘要】
1.一款由永磁电动机驱动的电动摩托车，包括车体、动力装置、制动装置、控制装置、前车轮、后车轮、电动机、前驱动盘、后从动盘、齿轮组、输入转轴、输出转轴、传动带、电池、转向架、电气箱、仪表盘、车灯、车座、反光镜、车腿、减震装置、挡泥板、电池盒、车架和车壳，其特征在于，所述车体的前部设置有转向架，所述转向架的下方设置有前车轮，所述转向架的下部设置有减震装置，所述前车轮的外侧设置有制动装置；所述前车轮的上侧设置有挡泥板；所述转向架的上方设置有仪表盘，所述仪表盘的前侧设置有车灯，所述仪表盘的一侧设置有反光镜；所述车体的内部设置有车架，所述车架的前部设置安装孔，所述安装孔内设置有轴承，所述转向架穿过轴承孔，所述转向架通过螺栓螺母和车架连接；所述车架的前部设置有电气箱，所述电气箱内设置有电池和控制装置，所述电池安装在电池盒内，所述电气箱上设置有安装螺孔，所述车架上设置有对应的安装螺孔，所述电气箱通过螺栓螺母和车架连接；所述动力装置包括电动机、前驱动盘、传动带、后从动盘和齿轮组，所述电动机布置在电气箱的下方，所述电动机上设置有安装孔，所述车架上设置有对应的安装孔，所述电动机通过螺栓螺母固定在机架上；所述电动机的前侧设置有前驱动盘，所述前驱动盘上设置有连接槽，所述前驱动盘通过螺栓螺母和电动机的转轴连接；所述车架的后部设置有安装孔，安装孔内设置有轴承，所述后车轮的转轴安装在轴承孔内；所述后车轮的一侧设置有齿轮组，所述齿轮组上设置有安装螺孔，所述车架的后部设置有对应的安装螺孔，所述齿轮组通过螺栓螺母和车架连接；所述齿轮组的输出转轴的前端设置有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖顺正，
申请(专利权)人：漳州市三力印本车业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35