试验件运输车导向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及构件运输技术领域，具体提供了试验件运输车导向机构，包括把手、转动轴、多连杆传动机构和导向轮机构，转动轴与把手铰接，并通过滚动轴承与运输车车身连接，多连杆传动机构包括固定于转动轴的主动杆、传动杆以及从动杆，传动杆的中部与主动杆的两端铰接，从动杆的一端与其中一根传动杆的一端铰接，另一端与另一根传动杆的一端铰接，导向轮机构包括U型支架和可转动导向轮，U型支架与运输车车身转动连接，并与对应侧的从动杆连接，可转动导向轮连接于U型支架开口处，该导向机构改进了导向机构的结构设计增加了导向力矩的传导能力，避免了卡滞现象的发生，增强了导向机构的有效力矩传导。

Guide mechanism of test part transporter

The utility model relates to the technical field of component transportation, which specifically provides a guide mechanism of a test part transport vehicle, including a handle, a rotating shaft, a multi link transmission mechanism and a steering wheel mechanism. The rotating shaft is articulated with the handle, and a rolling bearing is connected with the body of a transport car, and the multi link transmission mechanism includes an active rod fixed to the rotating shaft. The central part of the drive rod is articulated with the two ends of the active rod, one end of the driven rod is articulated with one end of one of the transmission rods, and the other end is articulated with one end of the other transmission rod. The guide wheel mechanism includes the U type support and the rotating guide wheel. The U support is connected with the car body and is connected with the corresponding side. The steering wheel is connected to the opening of the U type support. The guiding mechanism improves the structure design of the guiding mechanism to increase the conduction of the steering torque, avoids the stagnation and enhances the effective torque transmission of the guiding mechanism.

【技术实现步骤摘要】
试验件运输车导向机构
本技术涉及构件运输
，特别涉及试验件运输车导向机构。
技术介绍
航空发动机部件试验过程中，需要经常对试验件进行运输，为了保证试验件安全并方便完成试验件运输工作，需要设计相应的试验件运输装置——试验件运输车。目前的试验件运输车由于导向机构结构粗放，导致力矩传导能力弱，因此在使用过程中经常发生导向机构卡滞的现象，对试验件的运输工作造成不同程度的困难，无法满足高频率的试验件运输工作要求。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本技术提供了试验件运输车导向机构，包括：一件把手；一根转动轴，其与所述把手铰接，并通过滚动轴承与运输车车身连接；一套多连杆传动机构，其包括一根固定于所述转动轴的主动杆、两根传动杆以及两根从动杆，所述两根传动杆的中部分别与所述主动杆的两端铰接，所述从动杆的一端与其中一根所述传动杆的一端铰接，另一端与另一根所述传动杆的一端铰接；两套导向轮机构，所述导向轮机构包括一件U型支架和一件可转动导向轮，所述U型支架与所述运输车车身转动连接，并与对应侧的所述从动杆连接，所述可转动导向轮连接于所述U型支架开口处。优选的，所述转动轴通过销钉与所述把手铰接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.试验件运输车导向机构，其特征在于：包括：一件把手(10)；一根转动轴(20)，其与所述把手(10)铰接，并通过滚动轴承(21)与运输车车身(90)连接；一套多连杆传动机构(30)，其包括一根固定于所述转动轴(20)的主动杆(31)、两根传动杆(32)以及两根从动杆(33)，所述两根传动杆(32)的中部分别与所述主动杆(31)的两端铰接，所述从动杆(33)的一端与其中一根所述传动杆(32)的一端铰接，另一端与另一根所述传动杆(32)的一端铰接；两套导向轮机构，所述导向轮机构包括一件U型支架(41)和一件可转动导向轮(42)，所述U型支架(41)与所述运输车车身(90)转动连接，并与对应侧的所...

【技术特征摘要】
1.试验件运输车导向机构，其特征在于：包括：一件把手(10)；一根转动轴(20)，其与所述把手(10)铰接，并通过滚动轴承(21)与运输车车身(90)连接；一套多连杆传动机构(30)，其包括一根固定于所述转动轴(20)的主动杆(31)、两根传动杆(32)以及两根从动杆(33)，所述两根传动杆(32)的中部分别与所述主动杆(31)的两端铰接，所述从动杆(33)的一端与其中一根所述传动杆(32)的一端铰接，另一端与另一根所述传动杆(32)的一端铰接；两套导向轮机构，所述导向轮机构包括一件U型支架(41)和一件可转动导向轮(42)，所述U型支架(41)与所述运输车车身(90)转动连接，并与对应侧的所述从动杆(33)连接，所述可转动导向轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高修磊，张小刚，武卉，李井洋，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21