车辆空调器及应用其的车辆制造技术

本实用新型专利技术是关于一种车辆空调器及应用其的车辆，涉及空调领域，主要目的在于解决现有车辆空调器的冷凝风机的进出风口容易被雪堆满堵塞导致冷凝风机无法启动的技术问题。主要采用的技术方案为：车辆空调器，其包括蒸发段、以及具有进风口和出风口的冷凝段，所述蒸发段内设有压缩机仓和电器仓；其中，所述冷凝段的顶部为封闭式结构，且在竖向上的投影覆盖所述进风口和所述出风口。根据本实用新型专利技术提供的技术方案，冷凝段的顶部可以在竖向方向上为冷凝段的进风口和出风口提供遮盖保护，防止雨雪等异物从上方落入进风口和出风口，进而使冷凝风机可以正常启动，提高了冷凝段和车辆空调器运行的可靠性。

Vehicle air conditioners and their vehicles

The utility model relates to a vehicle air conditioner and a vehicle applied to the field of air conditioning. The main purpose of the utility model is to solve the technical problem that the air inlet and outlet of the condensing fan of the existing vehicle air conditioner are easily filled and blocked by the snow and can not start the condensing fan. The main technical scheme is: the vehicle air conditioner, which includes the evaporation section, and the condensing section with the inlet and outlet. In the evaporating section, the compressor storehouse and the electric chamber are provided; the top of the condensing section is a closed structure, and the vertical projection covers the inlet and out of the vent. According to the technical scheme provided by the utility model, the top of the condensing section can provide cover protection for the air inlet and outlet of the condensing section in the vertical direction, and prevent the foreign objects such as rain and snow falling into the inlet and outlet from above, and then the condensing fan can start normally and improve the reliability of the condensing section and the vehicle air conditioner. Sex.

【技术实现步骤摘要】
车辆空调器及应用其的车辆
本技术涉及空调
，特别是涉及一种车辆空调器及应用其的车辆。
技术介绍
根据使用的风机的类型，大巴空调分为交流大巴空调和直流大巴空调，区别在于使用的是交流风机还是直流风机。现有直流大巴空调一般为两段式布局，从前到后依次为蒸发冷凝段(主要包括蒸发风机、蒸发器、回风口、冷凝风机和冷凝器)以及电器压缩机段(主要包括压缩机仓和电器仓)。在现有直流大巴空调的蒸发冷凝段，蒸发部件一般位于冷凝部件的两侧，如此导致冷凝风道要在狭小的空间内布置，不利于减小冷凝风道的风阻。另外，冷凝风机多采用轴流风机，冷凝器分布于冷凝风机的两侧，并且斜置，冷凝风机的进风口和出风口均位于大巴空调本体的顶部上，冷凝风道的进风口和出风口都是敞开的，且容易引起气流的短路，同时雨雪都可以由进风口及出风口落到冷凝风道内。其中，大巴在行驶过程中问题不大，但当大巴在夜间停止运行时，尤其是遇到大雪及冻雨天气，冷凝风机的进出风口会被雪堆满堵塞，或者冷凝风机被冻雨冻住，导致冷凝风机无法启动，从而引起大巴空调故障，这也是寒冷地区不使用热泵型大巴空调的原因。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车辆空调器及应用其的车辆，主要目的在于解决现有车辆空调器的冷凝风机的进出风口容易被雪堆满堵塞导致冷凝风机无法启动的技术问题。为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：一方面，本技术的实施例提供一种车辆空调器，其包括蒸发段、以及具有进风口和出风口的冷凝段，所述蒸发段内设有压缩机仓和电器仓；其中，所述冷凝段的顶部为封闭式结构，且在竖向上的投影覆盖所述进风口和所述出风口。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。在前述的车辆空调器中，可选的，所述压缩机仓和所述电器仓位于所述蒸发段的中部。在前述的车辆空调器中，可选的，所述车辆空调器包括隔板，所述隔板将所述蒸发段沿宽度方向依次分隔出第一仓室、第二仓室和第三仓室；所述第一仓室内设有第一蒸发器和与所述第一蒸发器配合使用的第一蒸发风机；和/或，所述第二仓室包括所述的压缩机仓和所述电器仓；和/或，所述第三仓室内设有第二蒸发器和与所述第二蒸发器配合使用的第二蒸发风机。在前述的车辆空调器中，可选的，所述蒸发段与所述冷凝段两者分开布置，且所述蒸发段位于所述冷凝段的一侧。在前述的车辆空调器中，可选的，所述进风口和所述出风口均设置在所述冷凝段的侧面。在前述的车辆空调器中，可选的，所述进风口设置在所述冷凝段的一侧，所述出风口设置在所述冷凝段的另一侧。在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝段具有间隔设置的底座和顶板，所述进风口和所述出风口设置在所述底座与所述顶板之间。在前述的车辆空调器中，可选的，所述顶板在所述进风口处相对所述底座沿水平方向延伸，以形成第一凸沿，所述第一凸沿向上翘起；和/或，所述顶板在所述出风口处相对所述底座沿水平方向延伸，以形成第二凸沿，所述第二凸沿向上翘起。在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝段具有冷凝风机和冷凝器；所述车辆空调器还包括用于分隔所述冷凝风机和所述冷凝器的分隔板，以使所述进风口的气流仅从所述冷凝风机的出风口流向所述冷凝器。在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝风机的出风口为扩口。在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝风机的出风口的扩压方向为倾斜向上，所述冷凝器包括第一段，所述第一段倾斜设置，且所述第一段的靠近所述冷凝风机的一端比另一端高；或，所述冷凝风机的出风口的扩压方向为倾斜向下，所述冷凝器包括第一段，所述第一段倾斜设置，且所述第一段的靠近所述冷凝风机的一端比另一端低。在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝器还包括与所述第一段的另一端相连的第二段，所述第二段相对所述第一段远离所述冷凝风机设置。在前述的车辆空调器中，可选的，所述第一段与所述第二段两者呈V形。在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝风机为离心风机。另一方面，本技术的实施例还提供一种车辆，其包括上述任一种所述的车辆空调器。借由上述技术方案，本技术车辆空调器及应用其的车辆至少具有以下有益效果：相对于现有技术中车辆空调器的冷凝段的进出风口采用向上敞口式的设计，本技术技术方案中的冷凝段的顶部为封闭式结构，且在竖向上的投影覆盖冷凝段的进风口和出风口，从而冷凝段的顶部可以在竖向上为冷凝段的进风口和出风口提供遮盖保护，防止雨雪等异物从上方落入进风口和出风口，进而使冷凝风机可以正常启动，提高了冷凝段和车辆空调器运行的可靠性。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术的一实施例提供的一种车辆空调器的俯视图；图2是图1中A向的剖面视图；图3是图1中的车辆空调器在第一示例中B向的剖面视图；图4是图1中的车辆空调器在第三示例中B向的剖面视图；图5是图1中的车辆空调器在第二示例中B向的剖面视图；图6是图1中的车辆空调器在第四示例中B向的剖面视图。附图标记：1、压缩机仓；10、蒸发段；100、车辆空调器；2、电器仓；20、冷凝段；201、进风口；202、出风口；3、隔板；31、第一仓室；32、第二仓室；33、第三仓室；311、第一蒸发器；312、第一蒸发风机；331、第二蒸发器；332、第二蒸发风机；4、底座；5、顶板；51、第一凸沿；52、第二凸沿；6、冷凝风机；61、冷凝风机的出风口；7、冷凝器；71、第一段；72、第二段；8、分隔板。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。如图1至图3所示，本技术的一个实施例提出的一种车辆空调器100，其包括蒸发段10和冷凝段20。蒸发段10内设有压缩机仓1和电器仓2。压缩机仓1用于安装压缩机。电器仓2用于安装控制器等部件。冷凝段20具有进风口201和出风口202。其中，冷凝段20的顶部为封闭式结构，且在竖向上的投影覆盖进风口201和出风口202。此处的“封闭式结构”是指冷凝段20的顶部没有贯穿内部的通孔，从而当雨雪落下时不能从冷凝段20的顶部流入冷凝段20内部。相对于现有技术中车辆空调器的冷凝段的进出风口采用向上敞口式的设计，本技术技术方案中的冷凝段20的顶部为封闭式结构，且在竖向上的投影覆盖冷凝段20的进风口201和出风口202，从而冷凝段20的顶部可以在竖向上为冷凝段20的进风口201和出风口202提供遮盖保护，防止雨雪等异物从上方落入进风口201和出风口202，进而使冷凝风机6可以正常启动，提高了冷凝段20和车辆空调器100运行的可靠性。进一步的，如图1所示，前述的压缩机仓1和电器仓2可以位于蒸发段10的中部，如此可以减小对现有蒸发段的结构的改动，只需将现有蒸发冷凝段内位于中部的冷凝器和冷凝风机替换为压缩机仓1和电器仓2即可，从而可以节省改动成本。在一个具体的应用示例中，如图2所示，本技术的车辆空调器100可以包括隔板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆空调器，其特征在于，包括蒸发段(10)、以及具有进风口(201)和出风口(202)的冷凝段(20)，所述蒸发段(10)内设有压缩机仓(1)和电器仓(2)；其中，所述冷凝段(20)的顶部为封闭式结构，且在竖向上的投影覆盖所述进风口(201)和所述出风口(202)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆空调器，其特征在于，包括蒸发段(10)、以及具有进风口(201)和出风口(202)的冷凝段(20)，所述蒸发段(10)内设有压缩机仓(1)和电器仓(2)；其中，所述冷凝段(20)的顶部为封闭式结构，且在竖向上的投影覆盖所述进风口(201)和所述出风口(202)。2.如权利要求1所述的车辆空调器，其特征在于，所述压缩机仓(1)和所述电器仓(2)位于所述蒸发段(10)的中部。3.如权利要求2所述的车辆空调器，其特征在于，所述车辆空调器包括隔板(3)，所述隔板(3)将所述蒸发段(10)沿宽度方向依次分隔出第一仓室(31)、第二仓室(32)和第三仓室(33)；所述第一仓室(31)内设有第一蒸发器(311)和与所述第一蒸发器(311)配合使用的第一蒸发风机(312)；和/或，所述第二仓室(32)包括所述的压缩机仓(1)和所述电器仓(2)；和/或，所述第三仓室(33)内设有第二蒸发器(331)和与所述第二蒸发器(331)配合使用的第二蒸发风机(332)。4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆空调器，其特征在于，所述蒸发段(10)与所述冷凝段(20)两者分开布置，且所述蒸发段(10)位于所述冷凝段(20)的一侧。5.如权利要求1至3中任一项所述的车辆空调器，其特征在于，所述进风口(201)和所述出风口(202)均设置在所述冷凝段(20)的侧面。6.如权利要求5所述的车辆空调器，其特征在于，所述进风口(201)设置在所述冷凝段(20)的一侧，所述出风口(202)设置在所述冷凝段(20)的另一侧。7.如权利要求5所述的车辆空调器，其特征在于，所述冷凝段(20)具有间隔设置的底座(4)和顶板(5)，所述进风口(201)和所述出风口(202)设置在所述底座(4)与所述顶板(5)之间。8.如权利要求7所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹雷，邹建煌，张苏北，曹锋，刘中杰，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44