一种耐磨汽车轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨汽车轮胎，包括轮胎组件，所述轮胎组件一侧外表面固定安装有外壳，所述外壳的内部设有防滑层、覆盖层、散热层、减震层与固定层，所述防滑层、覆盖层、散热层、减震层与固定层并列固定安装在外壳的内部，所述防滑层位于覆盖层的一侧，所述覆盖层位于散热层的一侧，所述散热层位于减震层的一侧，所述减震层位于固定层的一侧，所述外壳的一侧外表面固定安装有保护板。通过在耐磨汽车轮胎设有固定板、保护板与轮胎组件，固定板可以使轮胎与轮辋之间更稳定，保护板可以对轮胎外侧进行保护，当外侧轮胎受到撞击时可以很好的保护轮胎外侧，轮胎组件可以更好更方便的对轮胎进行更换。

A kind of wear-resistant automobile tire

The utility model discloses a wear-resistant automobile tire, including a tire component. The outer surface of the tire component is fixed and installed with a shell. The interior of the shell is provided with a skid layer, a cover layer, a heat dissipation layer, a damping layer and a fixed layer, and the anti skid layer, the cover layer, the heat dissipation layer, the damping layer and the fixed layer are fixed and fixed in a fixed installation. In the interior of the shell, the skid proof layer is located on one side of the cover layer, the covering layer is located on one side of the heat dissipation layer, the heat dissipation layer is located on one side of the shock absorption layer, and the shock absorbing layer is located on one side of the fixed layer, and the outer surface of the shell is fixed with a protective plate. By setting a fixed plate, a protective plate and a tire component in a wear-resistant car tire, the fixed plate can make the tire and the rim more stable, and the protective plate can protect the outer side of the tire. When the lateral tire is impacted, it can be well protected on the outer side of the tire, and the tire components can be better and more convenient to replace the tires.

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨汽车轮胎
本技术涉及汽车轮胎领域，具体是一种耐磨汽车轮胎。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，现有技术中的轮胎与轮辋的不贴合，轮辋不能更好的对轮胎进行控制，从而发生意外事故，现有的轮胎外侧保护不到位，容易受到损伤，造成不必要的危险事故，而且现有的轮胎更换难度较大，且当轮胎出现损坏时需要进行整体更换，耗费资源，当车辆在交通不便的地方损坏时很难自行更换轮胎，所以需要对耐磨汽车轮胎的结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐磨汽车轮胎，以解决现有技术中的轮胎与轮辋的不贴合，轮辋不能更好的对轮胎进行控制，从而发生意外事故，现有的轮胎外侧保护不到位，容易受到损伤，造成不必要的危险事故，而且现有的轮胎更换难度较大，且当轮胎出现损坏时需要进行整体更换，耗费资源，当车辆在交通不便的地方损坏时很难自行更换轮胎问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨汽车轮胎，包括轮胎组件，所述轮胎组件一侧外表面固定安装有外壳，所述外壳的内部设有防滑层、覆盖层、散热层、减震层与固定层，所述防滑层、覆盖层、散热层、减震层与固定层并列固定安装在外壳的内部，所述防滑层位于覆盖层的一侧，所述覆盖层位于散热层的一侧，所述散热层位于减震层的一侧，所述减震层位于固定层的一侧，所述外壳的一侧外表面固定安装有保护板，所述轮胎组件的一侧外表面固定安装有固定板，所述固定板的前端外表面固定安装有支撑板，所述支撑板的底端外表面固定安装有支撑杆，所述支撑板的一侧靠近外壳的外表面设有连接板，所述连接板的前端外表面固定安装有调节旋钮，所述轮胎组件的内部固定安装有安装板，所述外壳的内部靠近后端位置设有连接螺栓。优选的，所述散热层的材料为散热硅胶，所述减震层的材料为一种减震橡胶。优选的，所述轮胎组件的数量为四组，所述固定板均匀分布在轮胎组件的一侧，且固定板的数量为若干组。优选的，所述保护板的一侧外表面固定安装有减震橡胶，且保护板的边缘略小于轮胎组件。优选的，所述保护板与轮胎组件存在一定的角度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设计合理，使用起来比较方便，实用效果好；通过设置的固定板，能够对轮胎组件与轮辋进行更好的贴合，可以更好的避免车祸的发生；通过设置的保护板，可以对汽车轮胎的外侧进行更好的保护，防止轮胎外侧受到损伤，影响车辆的行驶安全；通过设置的轮胎组件，可以对车辆的轮胎组件进行拆卸与更换，对以损坏的部分进行更换，减少不必要的浪费，可以自主更换，不需要寻找专门的维修机构。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的耐磨汽车轮胎示意图。图3为本技术的放大图。图4为本技术的截面图。图中：1-轮胎组件、2-外壳、3-防滑层、4-覆盖层、5-散热层、6-减震层、7-固定层、8-保护板、9-固定板、10-支撑板、11-支撑杆、12-连接板、13-调节旋钮、14-安装板、15-连接螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种耐磨汽车轮胎，包括轮胎组件1，轮胎组件1一侧外表面固定安装有外壳2，可以对车辆的轮胎组件1进行拆卸与更换，对以损坏的部分进行更换，减少不必要的浪费，可以自主更换，不需要寻找专门的维修机构，外壳2的内部设有防滑层3、覆盖层4、散热层5、减震层6与固定层7，防滑层3、覆盖层4、散热层5、减震层6与固定层7并列固定安装在外壳2的内部，防滑层3位于覆盖层4的一侧，覆盖层4位于散热层5的一侧，散热层5位于减震层6的一侧，减震层6位于固定层7的一侧，外壳2的一侧外表面固定安装有保护板8，可以对汽车轮胎的外侧进行更好的保护，防止轮胎外侧受到损伤，影响车辆的行驶安全，轮胎组件1的一侧外表面固定安装有固定板9，能够对轮胎组件1与轮辋进行更好的贴合，可以更好的避免车祸的发生，固定板9的前端外表面固定安装有支撑板10，支撑板10的底端外表面固定安装有支撑杆11，支撑板10的一侧靠近外壳2的外表面设有连接板12，连接板12的前端外表面固定安装有调节旋钮13，轮胎组件1的内部固定安装有安装板14，外壳2的内部靠近后端位置设有连接螺栓15，散热层5的材料为散热硅胶，减震层6的材料为一种减震橡胶，轮胎组件1的数量为四组，固定板9均匀分布在轮胎组件1的一侧，且固定板9的数量为若干组，保护板8的一侧外表面固定安装有减震橡胶，且保护板8的边缘略小于轮胎组件1，保护板8与轮胎组件1存在一定的角度。本技术的工作原理是：使用时，将轮胎组件1进行安装，通过安装板14的固定，连接螺栓15的连接形成完整的轮胎，再通过固定板9对轮胎组件1与轮辋进行固定，通过调节固定板9中连接板12上的调节旋钮13，调节旋钮13对支撑杆11进行调节，来改变支撑板10与轮辋的紧密程度，使之更加紧密的结合，当外壳2与地面发生摩擦时散热层5进行散热，防滑层3与地面加大摩擦，当轮胎受到撞击时，减震层6对车辆进行减震，固定层7连接轮胎组件1的安装板14与各轮胎层，操作起来比较方便。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨汽车轮胎，包括轮胎组件(1)，其特征在于:所述轮胎组件(1)的一侧外表面固定安装有外壳(2)，所述外壳(2)的内部设有防滑层(3)、覆盖层(4)、散热层(5)、减震层(6)与固定层(7)，所述防滑层(3)、覆盖层(4)、散热层(5)、减震层(6)与固定层(7)并列固定安装在外壳(2)的内部，所述防滑层(3)位于覆盖层(4)的一侧，所述覆盖层(4)位于散热层(5)的一侧，所述散热层(5)位于减震层(6)的一侧，所述减震层(6)位于固定层(7)的一侧，所述外壳(2)的一侧外表面固定安装有保护板(8)，所述轮胎组件(1)的一侧外表面固定安装有固定板(9)，所述固定板(9)的前端外表面固定安装有支撑板(10)，所述支撑板(10)的底端外表面固定安装有支撑杆(11)，所述支撑板(10)的一侧靠近外壳(2)的外表面设有连接板(12)，所述连接板(12)的前端外表面固定安装有调节旋钮(13)，所述轮胎组件(1)的内部固定安装有安装板(14)，所述外壳(2)的内部靠近后端位置设有连接螺栓(15)。

【技术特征摘要】
1.一种耐磨汽车轮胎，包括轮胎组件(1)，其特征在于:所述轮胎组件(1)的一侧外表面固定安装有外壳(2)，所述外壳(2)的内部设有防滑层(3)、覆盖层(4)、散热层(5)、减震层(6)与固定层(7)，所述防滑层(3)、覆盖层(4)、散热层(5)、减震层(6)与固定层(7)并列固定安装在外壳(2)的内部，所述防滑层(3)位于覆盖层(4)的一侧，所述覆盖层(4)位于散热层(5)的一侧，所述散热层(5)位于减震层(6)的一侧，所述减震层(6)位于固定层(7)的一侧，所述外壳(2)的一侧外表面固定安装有保护板(8)，所述轮胎组件(1)的一侧外表面固定安装有固定板(9)，所述固定板(9)的前端外表面固定安装有支撑板(10)，所述支撑板(10)的底端外表面固定安装有支撑杆(11)，所述支撑板(10)的一侧靠近外壳(2)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄方银，娄春燕，何平，高世辉，
申请(专利权)人：重庆光腾汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50