一种方便检修的轨道交通直流保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种方便检修的轨道交通直流保护装置，包括壳体，所述壳体内部设有轨道交通直流保护装置本体，所述壳体一侧设有若干网络接口，所述网络接口下方位于所述壳体上设有串口，所述壳体上以所述串口为对称轴分别设有高速CAN总线接口和高速并行总线接口，所述壳体上设有显示屏，所述显示屏一侧位于所述壳体上设有若干显示灯，所述显示灯一侧设有若干控制按钮，所述壳体一侧设有背板，所述背板上开设有数量为两个的连接开口，所述背板上远离所述连接开口的一端设有第五活动轴，所述壳体通过所述第五活动轴与所述背板活动连接。有益效果：从而拔出壳体进行检修，该装置操作简单，节省时间，增加了维修的效率。

A convenient DC rail protection device for overhaul

The utility model discloses a direct current protection device for rail traffic, which is conveniently overhauled, including a housing. The interior of the shell is provided with a direct current protection device for a rail traffic. One side of the shell is provided with a number of network interfaces, and a serial port is arranged on the shell under the network interface. The shaft is provided with a high-speed CAN bus interface and a high-speed parallel bus interface. The shell is provided with a display panel on one side of the display. The display lamp is provided with a number of control buttons on one side of the display lamp and a back plate on one side of the shell. The back panel is provided with a number of two connections. One end of the back board is far away from the connecting opening, and fifth movable axes are arranged, and the shell is movably connected with the backplane through the fifth movable axle. Beneficial effect: therefore, the shell is pulled out for maintenance. The device is simple in operation, saves time and increases the efficiency of maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种方便检修的轨道交通直流保护装置
本技术涉及轨道交通领域，具体来说，涉及一种方便检修的轨道交通直流保护装置。
技术介绍
轨道交通直流保护装置，能为地铁、轻轨等直流牵引供电系统的馈线提供完善的保护、测量及控制功能。装置能很好地适应直流牵引供电系统中冲击性、移动性的负荷特点。可组屏安装，也可在开关柜就地安装。但是现有的轨道交通直流保护装置，在使用过程中如果出现问题，维修中打开壳体极其的麻烦，浪费时间。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种方便检修的轨道交通直流保护装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种方便检修的轨道交通直流保护装置，包括壳体，所述壳体内部设有轨道交通直流保护装置本体，所述壳体一侧设有若干网络接口，所述网络接口下方位于所述壳体上设有串口，所述壳体上以所述串口为对称轴分别设有高速CAN总线接口和高速并行总线接口，所述壳体上设有显示屏，所述显示屏一侧位于所述壳体上设有若干显示灯，所述显示灯一侧设有若干控制按钮，所述壳体一侧设有背板，所述背板上开设有数量为两个的连接开口，所述背板上远离所述连接开口的一端设有第五活动轴，所述壳体通过所述第五活动轴与所述背板活动连接，所述壳体的两侧均设有第一连接端，所述背板上设有连接装置，所述连接装置包括空腔，所述空腔开设于所述背板，所述空腔内设有弹簧，所述弹簧的一端固定在所述空腔的内壁，所述弹簧的另一端固定设有套筒，所述套筒套在所述弹簧上，所述套筒内固定设有第一连接杆，所述第一连接杆远离所述套筒的一端设有第一活动轴，所述第一活动轴上设有第二连接杆，所述第二连接杆中部设有第二活动轴，所述第二活动轴设在第三连接杆上，所述第三连接杆远离所述第二活动轴的一端固定在所述空腔的内壁，所述第二连接杆远离所述第一连接杆的一端设有第三活动轴，所述第三活动轴设在第四连接杆上，所述第四连接杆上设有齿条，所述齿条一侧啮合设有齿轮，所述齿轮中部设有第四活动轴，所述第四活动轴设在所述空腔里，所述齿轮上设有第五连接杆，所述第五连接杆上设有第二连接端，所述第二连接端与所述第二连接端相适配。进一步的，所述壳体位于所述显示屏的一侧设有挡板。进一步的，所述挡板通过数量为四个的螺栓与所述壳体相连接。进一步的，所述壳体上下两端均开设有通气散热孔。进一步的，所述背板的宽度大于所述壳体的宽度。进一步的，所述连接装置设在所述壳体远离所述第五活动轴的一端。本技术的有益效果：通过在壳体与背板之间设有第五活动轴和连接装置，使得该装置在需要维修的时候，从壳体上端按下壳体，通过第一连接端和第五活动轴的作用下，使得套筒内部的第一连接杆能够带动第二连接杆在第三连接杆上的第二活动轴的作用下进行旋转，从而能够让第四连接杆上的齿条带动齿轮旋转，打开第二连接端，从而拔出壳体进行检修，该装置操作简单，节省时间，增加了维修的效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的方便检修的轨道交通直流保护装置的主视图；图2是根据本技术实施例的方便检修的轨道交通直流保护装置的侧视图；图3是根据本技术实施例的方便检修的轨道交通直流保护装置的剖面示意图；图4是图3中A处的结构放大图；图5是根据本技术实施例的方便检修的轨道交通直流保护装置的俯视图。图中：1、壳体；2、轨道交通直流保护装置本体；3、网络接口；4、串口；5、高速CAN总线接口；6、高速并行总线接口；7、显示屏；8、显示灯；9、控制按钮；10、背板；11、连接开口；12、第五活动轴；13、第一连接端；14、连接装置；15、空腔；16、弹簧；17、套筒；18、第一连接杆；19、第一活动轴；20、第二连接杆；21、第二活动轴；22、第三连接杆；23、第三活动轴；24、第四连接杆；25、齿条；26、齿轮；27、第四活动轴；28、第五连接杆；29、第二连接端；30、挡板；31、通气散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。根据本技术的实施例，提供了一种方便检修的轨道交通直流保护装置。如图1-5所示，根据本技术实施例的一种方便检修的轨道交通直流保护装置，包括壳体1，所述壳体1内部设有轨道交通直流保护装置本体2，所述壳体1一侧设有若干网络接口3，所述网络接口3下方位于所述壳体1上设有串口4，所述壳体1上以所述串口4为对称轴分别设有高速CAN总线接口5和高速并行总线接口6，所述壳体1上设有显示屏7，所述显示屏7一侧位于所述壳体1上设有若干显示灯8，所述显示灯8一侧设有若干控制按钮9，所述壳体1一侧设有背板10，所述背板10上开设有数量为两个的连接开口11，所述背板10上远离所述连接开口11的一端设有第五活动轴12，所述壳体1通过所述第五活动轴12与所述背板10活动连接，所述壳体1的两侧均设有第一连接端13，所述背板10上设有连接装置14，所述连接装置14包括空腔15，所述空腔15开设于所述背板10，所述空腔15内设有弹簧16，所述弹簧16的一端固定在所述空腔15的内壁，所述弹簧16的另一端固定设有套筒17，所述套筒17套在所述弹簧16上，所述套筒17内固定设有第一连接杆18，所述第一连接杆18远离所述套筒17的一端设有第一活动轴19，所述第一活动轴19上设有第二连接杆20，所述第二连接杆20中部设有第二活动轴21，所述第二活动轴21设在第三连接杆22上，所述第三连接杆22远离所述第二活动轴21的一端固定在所述空腔15的内壁，所述第二连接杆20远离所述第一连接杆18的一端设有第三活动轴23，所述第三活动轴23设在第四连接杆24上，所述第四连接杆24上设有齿条25，所述齿条25一侧啮合设有齿轮26，所述齿轮26中部设有第四活动轴27，所述第四活动轴27设在所述空腔15里，所述齿轮26上设有第五连接杆28，所述第五连接杆28上设有第二连接端29，所述第二连接端29与所述第二连接端29相适配。通过本技术的上述方案，能够通过在壳体1与背板10之间设有第五活动轴12和连接装置14，使得该装置在需要维修的时候，从壳体1上端按下壳体1，通过第一连接端13和第五活动轴12的作用下，使得套筒17内部的第一连接杆18能够带动第二连接杆20在第三连接杆22上的第二活动轴21的作用下进行旋转，从而能够让第四连接杆24上的齿条25带动齿轮26旋转，打开第二连接端，从而拔出壳体进行检修，该装置操作简单，节省时间，增加了维修的效率。另外，在一个实施例中，对于壳体1来说，所述壳体1位于所述显示屏7的一侧设有挡板30。另外，在一个实施例中，对于来说，所述挡板30通过数量为四个的螺栓与所述壳体1相连接。另外，在一个实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便检修的轨道交通直流保护装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部设有轨道交通直流保护装置本体(2)，所述壳体(1)一侧设有若干网络接口(3)，所述网络接口(3)下方位于所述壳体(1)上设有串口(4)，所述壳体(1)上以所述串口(4)为对称轴分别设有高速CAN总线接口(5)和高速并行总线接口(6)，所述壳体(1)上设有显示屏(7)，所述显示屏(7)一侧位于所述壳体(1)上设有若干显示灯(8)，所述显示灯(8)一侧设有若干控制按钮(9)，所述壳体(1)一侧设有背板(10)，所述背板(10)上开设有数量为两个的连接开口(11)，所述背板(10)上远离所述连接开口(11)的一端设有第五活动轴(12)，所述壳体(1)通过所述第五活动轴(12)与所述背板(10)活动连接，所述壳体(1)的两侧均设有第一连接端(13)，所述背板(10)上设有连接装置(14)，所述连接装置(14)包括空腔(15)，所述空腔(15)开设于所述背板(10)，所述空腔(15)内设有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一端固定在所述空腔(15)的内壁，所述弹簧(16)的另一端固定设有套筒(17)，所述套筒(17)套在所述弹簧(16)上，所述套筒(17)内固定设有第一连接杆(18)，所述第一连接杆(18)远离所述套筒(17)的一端设有第一活动轴(19)，所述第一活动轴(19)上设有第二连接杆(20)，所述第二连接杆(20)中部设有第二活动轴(21)，所述第二活动轴(21)设在第三连接杆(22)上，所述第三连接杆(22)远离所述第二活动轴(21)的一端固定在所述空腔(15)的内壁，所述第二连接杆(20)远离所述第一连接杆(18)的一端设有第三活动轴(23)，所述第三活动轴(23)设在第四连接杆(24)上，所述第四连接杆(24)上设有齿条(25)，所述齿条(25)一侧啮合设有齿轮(26)，所述齿轮(26)中部设有第四活动轴(27)，所述第四活动轴(27)设在所述空腔(15)里，所述齿轮(26)上设有第五连接杆(28)，所述第五连接杆(28)上设有第二连接端(29)，所述第二连接端(29)与所述第二连接端(29)相适配。...

【技术特征摘要】
1.一种方便检修的轨道交通直流保护装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内部设有轨道交通直流保护装置本体(2)，所述壳体(1)一侧设有若干网络接口(3)，所述网络接口(3)下方位于所述壳体(1)上设有串口(4)，所述壳体(1)上以所述串口(4)为对称轴分别设有高速CAN总线接口(5)和高速并行总线接口(6)，所述壳体(1)上设有显示屏(7)，所述显示屏(7)一侧位于所述壳体(1)上设有若干显示灯(8)，所述显示灯(8)一侧设有若干控制按钮(9)，所述壳体(1)一侧设有背板(10)，所述背板(10)上开设有数量为两个的连接开口(11)，所述背板(10)上远离所述连接开口(11)的一端设有第五活动轴(12)，所述壳体(1)通过所述第五活动轴(12)与所述背板(10)活动连接，所述壳体(1)的两侧均设有第一连接端(13)，所述背板(10)上设有连接装置(14)，所述连接装置(14)包括空腔(15)，所述空腔(15)开设于所述背板(10)，所述空腔(15)内设有弹簧(16)，所述弹簧(16)的一端固定在所述空腔(15)的内壁，所述弹簧(16)的另一端固定设有套筒(17)，所述套筒(17)套在所述弹簧(16)上，所述套筒(17)内固定设有第一连接杆(18)，所述第一连接杆(18)远离所述套筒(17)的一端设有第一活动轴(19)，所述第一活动轴(19)上设有第二连接杆(20)，所述第二连接杆(20)中部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：常旭东，肖欣欣，
申请(专利权)人：南京南电继保自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32