车载充电装置及系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车载充电装置及系统，涉及电动汽车充电技术领域，该车载充电装置包括：第一EMI滤波器、AC/DC变换器、第一DC/DC变换器、第二EMI滤波器、第二DC/DC变换器和第三EMI滤波器；AC终端通过第一EMI滤波器、AC/DC变换器、第一DC/DC变换器和第二EMI滤波器连接第一直流源，通过第一EMI滤波器、AC/DC变换器、第二DC/DC变换器和第三EMI滤波器连接第二直流源。本实用新型专利技术提供的车载充电装置及系统，可以提高转换效率、降低成本、缩小体积。

Vehicle charging device and system

The utility model provides a vehicle charging device and a system, which involves the field of electric vehicle charging technology. The vehicle charging device includes a first EMI filter, a AC/DC converter, a first DC/DC converter, a second EMI filter, a second DC/DC converter and a third EMI filter; the AC terminal passes through the first EMI filter, AC/DC variable. The converter, the first DC/DC converter and the second EMI filter connect the first stream source, and connect the second DC source through the first EMI filter, the AC/DC converter, the second DC/DC converter, and the third EMI filter. The vehicle charging device and system provided by the utility model can improve conversion efficiency, reduce cost and reduce volume.

【技术实现步骤摘要】
车载充电装置及系统
本技术涉及电动汽车充电
，尤其是涉及一种车载充电装置及系统。
技术介绍
电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。电动汽车由于其节能、环保、噪音小等优势，其前景被广泛看好。目前电动汽车上有两种直流源，一种直流源为驱动电机提供电力，如动力电池；另一种直流源为车载电器，如灯、仪表、空调、水泵、冰箱或电饭煲等提供电力，如低压蓄电池；通常需要一个车载充电装置将接收的交流电转换成直流电为这两种直流源充电。图1为一种现有的车载充电系统的结构示意图，如图1所示，AC(AlternatingCurrent，交流电)终端通过由第一EMI(ElectromagneticInterference，电磁干扰)滤波器、AC/DC(DirectCurrent，直流电)变换器、第一DC/DC变换器及第二EMI滤波器组成的车载充电机连接第一直流源(动力电池)，第四EMI滤波器的一端连接在第二EMI滤波器与第一直流源之间，并通过第二DC/DC变换器及第三EMI滤波器连接第二直流源(低压蓄电池)。其中，第四EMI滤波器、第二DC/DC变换器及第三EMI滤波器组成了车载DC变换器。基于图1，在现有技术中，为低压蓄电池充电有以下两种方式：(1)AC终端通过第一EMI滤波器、AC/DC变换器、第一DC/DC变换器、第二EMI滤波器、第四EMI滤波器、第二DC/DC变换器及第三EMI滤波器为低压蓄电池充电，也即AC终端通过车载充电机和车载DC变换器为低压蓄电池充电；(2)动力电池通过第四EMI滤波器、第二DC/DC变换器及第三EMI滤波器为低压蓄电池充电，也即动力电池通过车载DC变换器为低压蓄电池充电。对于方式(1)，由于中间经过的环节多，因此该车载充电系统的效率低、成本高、体积大；对于方式(2)，由于动力电池的电压范围比较广，例如其高压和低压之间通常有两倍的差，也即需一个宽输入范围的第二DC/DC变换器，因此第二DC/DC变换器的效率低；或者，第二DC/DC变换器由预调整变换器+窄输入DC/DC变换器两级电路来实现，因此该车载充电系统的控制复杂且效率低、成本高、体积大。综上可知，现有的车载充电系统存在转换效率低、成本高以及体积大的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车载充电装置及系统，以提高转换效率、降低成本、缩小体积。第一方面，本技术实施例提供了一种车载充电装置，包括：第一EMI滤波器、AC/DC变换器、第一DC/DC变换器、第二EMI滤波器、第二DC/DC变换器和第三EMI滤波器；所述第一EMI滤波器的一端用于连接AC终端，所述第一EMI滤波器的另一端连接所述AC/DC变换器的交流端，所述AC/DC变换器的直流端连接所述第一DC/DC变换器的第一直流端，所述第一DC/DC变换器的第二直流端连接所述第二EMI滤波器的一端，所述第二EMI滤波器的另一端用于连接第一直流源；所述第二DC/DC变换器的第一直流端连接所述AC/DC变换器的直流端以及所述第一DC/DC变换器的第一直流端，所述第二DC/DC变换器的第二直流端连接所述第三EMI滤波器的一端，所述第三EMI滤波器的另一端用于连接第二直流源。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述第二DC/DC变换器的第一直流端接收所述AC/DC变换器的直流端输出的中间直流电压，所述中间直流电压的电压值范围为所述AC/DC变换器的额定输出电压的95％至所述额定输出电压的105％之间。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述第二DC/DC变换器的第一直流端接收所述AC/DC变换器的直流端输出的中间直流电压，所述中间直流电压的最高电压值为其最低电压值的1.08至1.12倍。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述AC/DC变换器的直流端的两端连接有电容，通过所述电容输出中间直流电压；所述电容的容值为十μF级或小于十μF级。结合第一方面的第三种可能的实施方式，本技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述电容包括薄膜电容或陶瓷电容。结合第一方面，本技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述第二DC/DC变换器的第一直流端直接连接所述AC/DC变换器的直流端以及所述第一DC/DC变换器的第一直流端。第二方面，本技术实施例还提供一种车载充电系统，包括如上述第一方面及其任一种可能的实施方式所述的车载充电装置，还包括第一直流源和第二直流源；所述第一直流源与所述第二EMI滤波器连接，所述第二直流源与所述第三EMI滤波器连接。结合第二方面，本技术实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述车载充电系统还包括控制单元，所述控制单元连接所述车载充电装置；所述控制单元用于控制所述AC/DC变换器将通过所述第一EMI滤波器接收的交流电压转换为中间直流电压，并控制所述第二DC/DC变换器将所述中间直流电压转换为第二直流电压为所述第二直流源充电。结合第二方面，本技术实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述车载充电系统还包括控制单元，所述控制单元连接所述车载充电装置；所述第一DC/DC变换器为双向变换器；所述控制单元用于控制所述第一DC/DC变换器将所述第一直流源输出的第一直流电压转换为中间直流电压，并控制所述第二DC/DC变换器将所述中间直流电压转换为第二直流电压为所述第二直流源充电。结合第二方面，本技术实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述车载充电系统还包括控制单元，所述控制单元连接所述车载充电装置；所述第二DC/DC变换器为双向变换器；所述控制单元用于控制所述第二DC/DC变换器将所述第二直流源输出的第二直流电压转换为中间直流电压，并控制所述第一DC/DC变换器将所述中间直流电压转换为第一直流电压为所述第一直流源充电。结合第二方面的第三种可能的实施方式，本技术实施例提供了第二方面的第四种可能的实施方式，其中，所述AC/DC变换器为双向变换器；所述控制单元还用于控制所述AC/DC变换器将所述中间直流电压转换为交流电压为AC终端供电。结合第二方面的第三种或第四种可能的实施方式，本技术实施例提供了第二方面的第五种可能的实施方式，其中，所述第一DC/DC变换器为双向变换器；所述控制单元用于控制所述第一DC/DC变换器将所述第一直流源输出的第一直流电压转换为中间直流电压，并控制所述第二DC/DC变换器将所述中间直流电压转换为第二直流电压为所述第二直流源充电。本技术实施例带来了以下之一的有益效果：本技术实施例中，车载充电装置包括：第一EMI滤波器、AC/DC变换器、第一DC/DC变换器、第二EMI滤波器、第二DC/DC变换器和第三EMI滤波器；AC终端通过第一EMI滤波器、AC/DC变换器、第一DC/DC变换器和第二EMI滤波器连接第一直流源，通过第一EMI滤波器、AC/DC变换器、第二DC/DC变换器和第三EMI滤波器连接第二直流源。由于AC/DC变换器的直流端输出的直流电压比较稳定，因此相对于现有技术，本实施例中的第二DC/DC变换器只需一窄输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充电装置，其特征在于，包括：第一EMI滤波器、AC/DC变换器、第一DC/DC变换器、第二EMI滤波器、第二DC/DC变换器和第三EMI滤波器；所述第一EMI滤波器的一端用于连接AC终端，所述第一EMI滤波器的另一端连接所述AC/DC变换器的交流端，所述AC/DC变换器的直流端连接所述第一DC/DC变换器的第一直流端，所述第一DC/DC变换器的第二直流端连接所述第二EMI滤波器的一端，所述第二EMI滤波器的另一端用于连接第一直流源；所述第二DC/DC变换器的第一直流端连接所述AC/DC变换器的直流端以及所述第一DC/DC变换器的第一直流端，所述第二DC/DC变换器的第二直流端连接所述第三EMI滤波器的一端，所述第三EMI滤波器的另一端用于连接第二直流源。

【技术特征摘要】
1.一种车载充电装置，其特征在于，包括：第一EMI滤波器、AC/DC变换器、第一DC/DC变换器、第二EMI滤波器、第二DC/DC变换器和第三EMI滤波器；所述第一EMI滤波器的一端用于连接AC终端，所述第一EMI滤波器的另一端连接所述AC/DC变换器的交流端，所述AC/DC变换器的直流端连接所述第一DC/DC变换器的第一直流端，所述第一DC/DC变换器的第二直流端连接所述第二EMI滤波器的一端，所述第二EMI滤波器的另一端用于连接第一直流源；所述第二DC/DC变换器的第一直流端连接所述AC/DC变换器的直流端以及所述第一DC/DC变换器的第一直流端，所述第二DC/DC变换器的第二直流端连接所述第三EMI滤波器的一端，所述第三EMI滤波器的另一端用于连接第二直流源。2.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于，所述第二DC/DC变换器的第一直流端接收所述AC/DC变换器的直流端输出的中间直流电压，所述中间直流电压的电压值范围为所述AC/DC变换器的额定输出电压的95％至所述额定输出电压的105％之间。3.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于，所述第二DC/DC变换器的第一直流端接收所述AC/DC变换器的直流端输出的中间直流电压，所述中间直流电压的最高电压值为其最低电压值的1.08至1.12倍。4.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于，所述AC/DC变换器的直流端的两端连接有电容，通过所述电容输出中间直流电压；所述电容的容值为十μF级或小于十μF级。5.根据权利要求4所述的车载充电装置，其特征在于，所述电容包括薄膜电容或陶瓷电容。6.根据权利要求1所述的车载充电装置，其特征在于，所述第二DC/DC变换器的第一直流端直接连接所述AC/DC变换器的直流端以及所述第一DC/DC变换器的第一直流端。7.一种车载充电系统，其特征在于，包括如上述权利要求1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁川，刘钢，邓志江，
申请(专利权)人：杭州富特科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33