一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置，包括底座板，所述底座板的底部转动安装有车轮，所述底座板的顶部固定安装有压缩杆，压缩杆上滑动安装有竖直设置的缓冲杆，缓冲杆的顶部固定连接有轨道板，轨道板内设有全站仪放置块，全站仪放置块上固定连接有滑轮，滑轮与轨道板的内壁滚动连接，所述全站仪放置块的顶部开设有放置槽，放置槽内焊接有两个水平设置的轨道杆，两个轨道杆上滑动安装有竖直设置的夹持板，夹持板套设于轨道杆上，放置槽的两侧内壁固定安装有两个支撑块。本实用新型专利技术实现了全站仪在凹凸不平的道路上行走时，始终保持水平状态，不发生倾斜，同时极大的增强行走装置的抗震性，对全站仪起到了保护作用。

A traveling device for total station on track measurement of high speed railway

The utility model discloses a full station instrument walking device for high speed railway track measurement, including a base plate. The bottom of the base plate is rotated and installed with a wheel. The top of the base plate is fixed and installed with a compression rod, and a vertical buffer rod is mounted on the compression bar, and the top of the buffer rod is fixed to a rail plate. The track plate is provided with a total station instrument placement block, the total station instrument placement block is fixed with the pulley, the pulley is connected with the inner wall of the track plate, the top of the total station's placement block is provided with a placement slot, and the two horizontal rail rods are welded in the slot, and the two rail rods are slipped and installed with a vertical clamping plate. The supporting plate is sleeved on the rail rod, and two supporting blocks are fixedly installed on the two sides of the groove. The utility model can keep the level state of the total station when walking on the uneven road, not to be inclined, at the same time, greatly enhance the seismic resistance of the walking device, and protect the total station instrument.

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置
本技术涉及全站仪
，尤其涉及一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置。
技术介绍
在全站仪行走的过程中会遇到斜坡或者凹凸不平的路面环境，导致全站仪的晃动和倾斜，影响轨道测量，在行驶的过程中会产生震荡，对会对全站仪带来影响，造成全站仪的损坏，为了解决以上问题，需要一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置来满足以上需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置，包括底座板，所述底座板的底部转动安装有车轮，所述底座板的顶部固定安装有压缩杆，所述压缩杆上滑动安装有竖直设置的缓冲杆，所述缓冲杆的顶部固定连接有轨道板，所述轨道板内设有全站仪放置块，所述全站仪放置块上固定连接有滑轮，滑轮与轨道板的内壁滚动连接，所述全站仪放置块的顶部开设有放置槽，所述放置槽内焊接有两个水平设置的轨道杆，两个轨道杆上滑动安装有竖直设置的夹持板，夹持板套设于轨道杆上，所述放置槽的两侧内壁固定安装有两个支撑块，轨道杆的两端与支撑块焊接，两个支撑块之间设有滑杆，滑杆竖直设置，所述滑杆上滑动安装有两个运动块，滑杆上套设有弹簧，所述运动块上铰接有联动杆，联动杆的一端与夹持板铰接。优选的，所述压缩杆上设有压缩腔，所述压缩腔的底部固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱的顶部固定连接有缓冲块，缓冲块的两端滚动安装有滚轮，滚轮与压缩腔的内壁滚动连接，所述压缩杆的顶部开设有通孔，缓冲杆的底部贯穿通孔与缓冲块固定连接。优选的，所述压缩杆和缓冲杆均为圆柱形结构，压缩杆横截面的直径大于缓冲杆横截面的直径。优选的，所述压缩腔的两侧内壁均开设有轨道凹槽，轨道凹槽与滚轮滚动连接。优选的，所述轨道板为两个，滑轮为八个，八个滑轮分别对称设置于全站仪放置块顶部四角位置和全站仪放置块的底部四角位置。优选的，所述压缩杆为多个，且等距离设置于底座板的顶部。本技术的有益效果是：通过放置块固定全站仪，通过滑杆、运动块、弹簧、联动杆之间的配合，减缓运行过程中水平方向的晃动对全站仪的影响，通过放置块上的滑轮与轨道板之间的配合，使得全站仪在凹凸不平的道路上行走时，始终保持水平状态，不发生倾斜，保证全站仪的正常测量，通过压缩杆和缓冲杆之间的配合，极大的增强行走装置的抗震性，对全站仪起到了保护作用。本技术实现了全站仪在凹凸不平的道路上行走时，始终保持水平状态，不发生倾斜，同时极大的增强行走装置的抗震性，对全站仪起到了保护作用。附图说明图1为本技术提出的一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置的结构示意图；图2为压缩杆的剖视结构示意图。图中：1底座板、2车轮、3压缩杆、4缓冲杆、5轨道板、6放置块、7滑轮、8放置槽、9轨道杆、10夹持板、11支撑块、12滑杆、13运动块、14弹簧、15联动杆、16压缩腔、17弹簧柱、18缓冲块、19滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置，包括底座板1，底座板1的底部转动安装有车轮2，底座板1的顶部固定安装有压缩杆3，压缩杆3上滑动安装有竖直设置的缓冲杆4，缓冲杆4的顶部固定连接有轨道板5，轨道板5内设有全站仪放置块6，全站仪放置块6上固定连接有滑轮7，滑轮7与轨道板5的内壁滚动连接，全站仪放置块6的顶部开设有放置槽8，放置槽8内焊接有两个水平设置的轨道杆9，两个轨道杆9上滑动安装有竖直设置的夹持板10，夹持板10套设于轨道杆9上，放置槽8的两侧内壁固定安装有两个支撑块11，轨道杆9的两端与支撑块11焊接，两个支撑块11之间设有滑杆12，滑杆12竖直设置，滑杆12上滑动安装有两个运动块13，滑杆12上套设有弹簧14，运动块13上铰接有联动杆15，联动杆15的一端与夹持板10铰接。本实施例中，压缩杆3上设有压缩腔16，压缩腔16的底部固定连接有弹簧柱17，弹簧柱17的顶部固定连接有缓冲块18，缓冲块18的两端滚动安装有滚轮19，滚轮19与压缩腔16的内壁滚动连接，压缩杆3的顶部开设有通孔，缓冲杆4的底部贯穿通孔与缓冲块18固定连接，压缩杆3和缓冲杆4均为圆柱形结构，压缩杆3横截面的直径大于缓冲杆4横截面的直径，压缩腔16的两侧内壁均开设有轨道凹槽，轨道凹槽与滚轮19滚动连接，轨道板5为两个，滑轮7为八个，八个滑轮7分别对称设置于全站仪放置块6顶部四角位置和全站仪放置块6的底部四角位置，压缩杆3为多个，且等距离设置于底座板1的顶部，通过放置块6固定全站仪，通过滑杆12、运动块13、弹簧14、联动杆15之间的配合，减缓运行过程中水平方向的晃动对全站仪的影响，通过放置块6上的滑轮7与轨道板5之间的配合，使得全站仪在凹凸不平的道路上行走时，始终保持水平状态，不发生倾斜，保证全站仪的正常测量，通过压缩杆3和缓冲杆4之间的配合，极大的增强行走装置的抗震性，对全站仪起到了保护作用。本技术实现了全站仪在凹凸不平的道路上行走时，始终保持水平状态，不发生倾斜，同时极大的增强行走装置的抗震性，对全站仪起到了保护作用。本实施例中，通过放置块6上的放置槽8进行固定全站仪，通过滑杆12、运动块13、弹簧14、联动杆15之间的配合，一方面对全站仪进行了夹持固定，另一方面减缓运行过程中水平方向的晃动对全站仪的影响，通过放置块6上的滑轮7与轨道板5之间的配合，使得全站仪在凹凸不平的道路上行走时，始终保持水平状态，比如爬坡时，不发生倾斜，保证全站仪的正常测量，通过压缩杆3内的弹簧柱17、缓冲块18和缓冲杆4之间的配合，极大的增强行走装置的抗震性，避免了应为震动对全站仪造成损坏。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置，包括底座板（1），其特征在于，所述底座板（1）的底部转动安装有车轮（2），所述底座板（1）的顶部固定安装有压缩杆（3），所述压缩杆（3）上滑动安装有竖直设置的缓冲杆（4），所述缓冲杆（4）的顶部固定连接有轨道板（5），所述轨道板（5）内设有全站仪放置块（6），所述全站仪放置块（6）上固定连接有滑轮（7），滑轮（7）与轨道板（5）的内壁滚动连接，所述全站仪放置块（6）的顶部开设有放置槽（8），所述放置槽（8）内焊接有两个水平设置的轨道杆（9），两个轨道杆（9）上滑动安装有竖直设置的夹持板（10），夹持板（10）套设于轨道杆（9）上，所述放置槽（8）的两侧内壁固定安装有两个支撑块（11），轨道杆（9）的两端与支撑块（11）焊接，两个支撑块（11）之间设有滑杆（12），滑杆（12）竖直设置，所述滑杆（12）上滑动安装有两个运动块（13），滑杆（12）上套设有弹簧（14），所述运动块（13）上铰接有联动杆（15），联动杆（15）的一端与夹持板（10）铰接。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置，包括底座板（1），其特征在于，所述底座板（1）的底部转动安装有车轮（2），所述底座板（1）的顶部固定安装有压缩杆（3），所述压缩杆（3）上滑动安装有竖直设置的缓冲杆（4），所述缓冲杆（4）的顶部固定连接有轨道板（5），所述轨道板（5）内设有全站仪放置块（6），所述全站仪放置块（6）上固定连接有滑轮（7），滑轮（7）与轨道板（5）的内壁滚动连接，所述全站仪放置块（6）的顶部开设有放置槽（8），所述放置槽（8）内焊接有两个水平设置的轨道杆（9），两个轨道杆（9）上滑动安装有竖直设置的夹持板（10），夹持板（10）套设于轨道杆（9）上，所述放置槽（8）的两侧内壁固定安装有两个支撑块（11），轨道杆（9）的两端与支撑块（11）焊接，两个支撑块（11）之间设有滑杆（12），滑杆（12）竖直设置，所述滑杆（12）上滑动安装有两个运动块（13），滑杆（12）上套设有弹簧（14），所述运动块（13）上铰接有联动杆（15），联动杆（15）的一端与夹持板（10）铰接。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道测量的全站仪行走装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤柳英，
申请(专利权)人：福州市罗零勘测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35