总成转运工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种总成转运工装，能够简易的实现车用LNG系统的转运发运，且可以重复再使用，属于车用LNG系统的转运发运装置。包括第一横梁(1)、第二横梁、底板(2)、立柱(3)、封板(4)、第一侧面挡板(5)、第一侧面衬垫(6)、第一纵梁(7)、第二纵梁、平面衬垫(8)、螺杆组件(20)、端面挡板(11)等零件组成的框架结构并进行横纵限位。仅需借助叉车，即可进行LNG系统的装载、转运、装车、卸车等操作，对于承载物有良好的防护。同时，也可用于LNG系统框架的厂区内部生产转运。其可改变现有工装的一次性损耗浪费、使用过程中的挂蹭较多、繁琐的连接固定环节、装配效率低下，工人劳动强度大等诸多问题。

Master assembly

The utility model relates to a assembly of the assembly of a assembly, which can easily carry out the transport and transport of a vehicle LNG system, and can be repeated and re used, which belongs to the transport and transport device of the vehicle LNG system. A frame structure consisting of a first cross beam (1), a second cross beam, a floor (2), a vertical column (3), a sealing plate (4), a first side baffle (5), a first side pad (6), a first longitudinal beam (7), a second longitudinal beam, a plane liner (8), a screw component (20) and an end face baffle (11), is composed of a frame structure and a transverse longitudinal limit. With the help of forklift truck, the LNG system can be loaded, transported, loaded and unloaded. It has good protection for the bearing. At the same time, it can also be used for the production transfer inside the LNG system framework. It can change the loss and waste of the existing tooling, more hangs in the use process, the complicated connection fixed link, the low assembly efficiency, and the labor intensity of the workers and so on.

【技术实现步骤摘要】
总成转运工装
本技术属于车辆工装
，具体涉及一种总成转运工装，特别是车用LNG系统的转运发运装置。
技术介绍
现有的车用LNG系统在生产发送过程中，大批量地采用木质防护装置，其使用是一次性的，无法重复利用，因此成本很高，按照生产1万套计算，一年仅购料就超过90万，还不包括人工安装成本。采用本技术后，一次极少量投入，即可满足生产需要，且可以经年累月重复循环使用，同时使用简易便捷(没有木质防护装置使用时的大量螺栓连接或扎带捆绑)，并减少了硬质木料缺陷对于LNG系统的挂蹭，少却后期的补漆费用。
技术实现思路
针对以上的一个或多个技术问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种总成转运工装，其可改变现有工装的一次性损耗浪费、使用过程中的挂蹭较多、繁琐的连接固定环节、装配效率低下，工人劳动强度大等诸多问题。解决问题的技术方案：为了解决上述问题，本技术该工装包括：两横梁、底板(2)、立柱(3)、封板(4)、第一侧面挡板(5)、第一侧面衬垫(6)、两纵梁、平面衬垫(8)、螺杆组件(20)、端面挡板(11)、螺栓(12)、螺母(13)、弹簧垫圈(14)、平垫圈(15)等零件。在使用时，仅需借助叉车将车用L本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种总成转运工装，其特征在于，包括第一横梁(1)、第二横梁；第一纵梁(7)、第二纵梁；底板(2)、立柱(3)、第一侧面挡板(5)、第一侧面衬垫(6)、平面衬垫(8)、端面挡板(11)、‑第一横梁、第二横梁平行布置，第一纵梁、第二纵梁平行布置，四者组成框架结构；‑所述立柱支撑所述框架结构，立柱下设所述底板；‑所述第一侧面衬垫铺设在第一纵梁上，第一侧面挡板竖直设置在第一纵梁上；‑第一侧面挡板与第一侧面衬垫形成一组横向侧面限位装置，另一组横向侧面限位装置对称设置在第二纵梁上；‑所述第一纵梁、第二纵梁的第一端部竖直设置有端面挡板。

【技术特征摘要】
1.一种总成转运工装，其特征在于，包括第一横梁(1)、第二横梁；第一纵梁(7)、第二纵梁；底板(2)、立柱(3)、第一侧面挡板(5)、第一侧面衬垫(6)、平面衬垫(8)、端面挡板(11)、-第一横梁、第二横梁平行布置，第一纵梁、第二纵梁平行布置，四者组成框架结构；-所述立柱支撑所述框架结构，立柱下设所述底板；-所述第一侧面衬垫铺设在第一纵梁上，第一侧面挡板竖直设置在第一纵梁上；-第一侧面挡板与第一侧面衬垫形成一组横向侧面限位装置，另一组横向侧面限位装置对称设置在第二纵梁上；-所述第一纵梁、第二纵梁的第一端部竖直设置有端面挡板。2.根据权利要求1所述的一种总成转运工装，其特征在于，还包括螺杆组件(20)、螺栓(12)、螺母(13)、弹簧垫圈(14)、平垫圈(15)；平面衬垫通过螺杆组件(20)分别固定在第一纵梁、第二纵梁上；第一侧面挡板通过螺栓(12)、螺母(13)、弹簧垫圈(14)、平垫圈(15)与第一侧面衬垫连接。3.根据权利要求1所述的一种总成转运工装，其特征在于，所述第一、第二纵梁至少在第二端部的开口处设有封板(4)。4.根据权利要求2所述的一种总成转运工装，其特征在于，所述的螺杆组件(20)由连接板(9)和螺杆(10)组焊在一体，所述螺杆为至少两个平行螺杆，螺杆上端部焊接在连接板的底面，并且焊缝高度不超越连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，谷雪松，孟新军，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，西安德森新能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61